Добрый день! ктонибудь подскажет в следующем вопросе!
Так как стоит 2 аккума то стоит вопрос по заземлению и питанию!
Плюсовые клемы имеют общий провод и идут в блок главного реле и предохранителя ! все понятно!
А вот с массой прошу помощи!
Как должна быть масса от 2 акумов??
Хочу перешерстить всю массу! и самое главное убрать разряжение корпуса авто на меня(щелкает по пальцам искорка)))
И заземление ECD также интересует!
E1 это заземление двигателя вешается провод от контакта ecd на ДВС!! E2 это заземление датчиков выходит из блока управления (внутри блока через фильтры заземлен с контактом E1! )
К какой массе идет контакт Е01 (заземление питания блока управения) напрямую к клеме или также к двигателю или к корпусу авто?
Аккум который у водителя имеет массу только с двигателем правый идет я так понимаю также на двигатель плюс еще на корпус авто? тоесть общая масса авто аккумов это двигатель Получается масса со второго акума к первому проходит только через двигатель общего провода нету? и масса корпуса также через двигатель с первым акумом?

scandinav заземление это не масса, не путай понятия.
если щёлкает током, это статика, от одежды зависит.

минус от каждого аккумулятора прикручен к кузову коротким проводом.

Toxic ну не столь важно! Главный смысл сделать разминусовку!
Я так понимаю что 2 аккума должны иметь по 2 минусовых провода толстый на двигатель (ток стартера) и с меньшим квадратом корпус авто!
просто вылетает следующая проблемка! иногда начинает стрелка температуры в такт со звуком магнитолы прыгать тоесть плохой минус с корпуса и получается через нагрузку датчик ож идет разминусовка"!

scandinav а при чем тут масса мотора и стрелка, а если бы массы на моторе не было он бы не завелся, а стрелка может скакать от перепада напряжения, от неисправного прибора и тд

Но чем больше масс налепишь тем будет лучше. Правда статика как была так и будет. А вот с датчиками у Тебя похоже не лады.

Chen согласен, родная тойотовская развязка не самая лучшая... тоже все хочу собраться и прокинуть обвязку, акб-акпп/ акб-генератор, акб-рама

Вообщем я сделаю так первый акум- Минус на ДВС толстый провод минус на кузов минус на генератор! второй акум- минус на двс минус на кузов минус на акпп!
Нормально будет?
А насчет стрелки серьезно когда минус с кузова уходит или выростает сопротивление от старости то все приборы которые берут минус от кузова идут через датчик ОЖ по Закону не помню как его там зовут где отключив один минус минус приходит через нагрузку не включеную в цепь!

scandinav вобщето от акб идут на мотор толстенные провода, и там городить уже ничего не надо.

максимум нужно генератор и акпп

SCOUT ясно я просто всегда сталкивался когда с плохим контактом брал в руки шкурку и напильнички и вперед зачищать как у кота эти самые контакты!
а тут хочу перешерстить всё потому как провод на двс как мне кажется надломлен! Буду тянуть новые провода вот и узнаю как улучшить разминусовку!

scandinav кого куда тянуть, там провода квадратов по 20, причем 2 с каждого акума на блок мотора. прикручены очень хорошо.

а в прочем , вы все делаете по принципу "мне кажется"

больше не советчик

SCOUT У вас я верю что 2 провода по 20 квадратов стоят !
а у меня 1 может и 20 квадратов(его зачищу) а второй на двигатель максимум 5-чка! причем который второй надломлен причем провод без ушек тупо на болт накручен и затянут его под замену! !

причем на кузов минус у меня идет от двигателя(от компрессора болта) а не от клемы а хочу все сделать от клемы и как положено с правильным сечением проводов и правильной разминусовкой чтобы небыло петлей!

Разминусовку я делал на своем Сюрфе, могу фото скинуть если что.
После добавления доп проводов сечением 16 кв. с клеммами, просадка напруги стала почти не заметна. Майфун и подсветка приборов перестали подмигивать в такт музыки с басами, а также когда рация встает на передачу и жрет от аккумов 25 А.
Заземление тоже у меня имеется, правда тросик уже стерся и его надо поменять.
Снизу от рамы у моего Сюрфа свисает тросик 6 мм и касается земли. От такой не хитрой доработки машина реально меньше щелкает тебя разрядом, когда вылазиешь из салона и закрываешь дверь. Статика вся уходит в землю! Еще один положительный момент заземления - это меньшее количество пыли, которое прилипает к машине и к салону!

UN7GKR можно фото разминусовки! точки на двигателе кузове и тд!
на счет заземления Я вот тоже думаю о тросике но незнаю какой лучше(чтобы каждую неделю не менять) и чтобы было эстетично и бесшумно! Уж очень наэлектризовываюсь кусает ажно начинает ЗЛИТЬ! каждый выход из машины не проходит без матов)))))

scandinav это тебя тогда надо проводом с машиной соединять а не землю)))
статика от одежды и чехлов зависит, если заземлишь машину, на тебе при выходе всё равно будет заряд относительно машины и земли.
Просто перед выходом, когда открыл дверь, возьмись за петлю замка что в дверном проёме и выходи держась за неё, должно помочь)))

а лучше синтетические чехлы выкинуть

или ерзать поменьше

глюк