Всем привет!! дня 3 назад стал плохо заводиться, 185-й кузов 1KZ-TE, 1997 года.
сдохли аккумы, снял зарядил, покатался на высоких оборотах, но со светом, магнитолой и печкой естесна.. подвезли мультиметр и на аккумах 10,51 V. сегодня снова зарядил аккумы до 12,5 натянул ремни гениратора, слабые были сильно. и получается что, если все выключено(печка, свет, музыка) то на холостых и на прогревочных оборотах зарядка идет, напряжение на аккумах растет, но только включаешь что нибудь, начинает падать, пока не повысишь обороты до 1500-2000, тогда снова расти начинает..
Если заряд идет то гениратор работает, но как мне кажется что вся бортовая цепь питается не с него а с аккумов?! может такое быть? может где предик какой сгорел?!

Omax диодный мост

УУУУ, а где он находится? и как его победить?!

Omax Диодный мост - это выпрямитель. Находится внутри генератора. Лечится заменой пробитых диодов, либо заменой моста целиком.

а диодный мост в Регуляторе напряжения или отдельно?

Omax у меня была такая проблема, зарядка, когда поездишь с включеным оборудованием падала до 12,4... По совету Скоута отвез генеоатор в Starter.kz заменили регулятор, ремонт 3тщ, регулятор 3 тщ и диодный мост у них тоже 3 тщ. Снимал сам, но у них рядом сто есть они дают телефон мужика который может снять \поставить..... зарядка сеqчас 14,4 и без разницы есть нагрузка или нет

Omax извини не сразу заметил, что ты не из аты

Бррр, те. тебе что именно поменяли?! регулятор?! или есче+ мост диодный?!
когда меняли, сам гениратор снимали?!

К чему на Камчатке такие подробности? Японы ведь рядом, бери контрактный генератор, и не парься.

Да как бы я не совсем на камчатке, а на острове Беринга, рядом с Камчаткой. и есть проблемы с доставкой... да и зачем заказывать гениратор полностью, если можно заменить только регулятор или мост, если в нем причина кроется...
на сколько я понимаю, мост нужен для выпрямления тока с переменного, а регулятор для поддержания необходимого напряжения в сети?!

Регулятор напряжения находится в щёточном узле, и регулирует отдачу генератора, через возбуждение обмоток якоря. Так же скорее всего попросятся под замену подшипники, которые тоже устали за 15 лет.

понятно короче гену под замен,
какой по мощности посоветуете?!

Omax не смешите, какой наидете от 1КЗ такой и поставите, а так конечно на 500 кВт будет лучше чем родной

Тоже поменял вчера генератор на своем пепелаце. Зарядку давал неохотно, когда обороты поднимешь до 2000, то 14,2В (без нагрузки) на мультиметре есть, как включишь фары и печку на полный обдув, так напруга падает до 12,7 В.
Короче симптомы эти появились месяц назад, похоже из-за прикуриваний этих подпалил генератор
Хорошо был в запасе такой же генератор с папиковского Сюрфа, он его скинул из-за проблем с зарядкой, поставил другой и ездит.
А я его разобрал, почистил, поменял щетки и он ожил Дает как положено 14,3 В на холостых, под нагрузкой тоже держит нормально.
Так что проблему электроснабжения решил. Потом свой родной генератор разберу и тоже отремонтирую, будет на запас.
Скорее всего диодный мост или регулятор напряжения накрылся.

Всем привет,
Вчера померял напряжение.... на холостых оборотах без нагрузки 14,4 В, а если врубить печку+туманки+ ближний, то падает до 14 В даже было до 13,98В. Нужно ли лезть в генератор или это нормальное напряжение?

durman все ок

ок. Спасибо.

Не трогай его, все нормально с ним

при каких показателях надо лезть? 13.4 под нагрузкой это уже критично?

меньше 13,6 уже повод задуматся...
только вопрос где мерили?