Доброго времени суток, жуткая проблема, но сначала предисловие.

Ехав среди полей и лесов (200 км до ближайщего поселения) и вдруг гаснет в машине все и она естественно глохнет, открыв капот и оглядев все пространств (подкапотное ) увидел сгоревший предохранитель на 80А (а вот что за предохранитель скажу позже, не обратил внимания) но так как под рукой не оказалось такого, пришлось принимать жестокие меры... воткнул железочку (что оказалось зря) и о счастья она завелась и поехала... но не далеко. Далее дымок в салоне и запах паленного. На буксире и эвакуаторе добрался до дома и начал капать. Увидел что от старости прободов отломался провод от неизвестного мне ваккумного датчика который вкручен в коллектор, и из за него было КЗ (следы на коллекторе), после того как я его восстановил жизнь машины изменилась, а именно:

Нет напряжения на релюшке свечей накала
(но даже если подавать ток на прямую получилось завести только один раз и то было ну очень раннее зажигание)
Нет так же связи с датчиком опережения....


Местные электрики не могут мне не чем помоч... нет опыта


так вот может кто сможет подсказать от чего плясать???? что мне искать?? и могут ли это быть мозги??

заполони профиль,от куда Вы,какая машина,иначе Вам здесь навряд ли чем помогут!!!

марка и машины и двигателя?
заполнить профиль...
походу у вас мозги погорели.. от КЗ

ай ай ай а поясничать не хорошо... ща заполним 5 сек делов )))

ну так как это surf-club то и машина соответствующая
а двиг 1kz-te

да причем здесь паясничать сюрфов тока кузова 4 вариант а модификаций вобще тьма попробуй догадайся что за машина у тебя

Не спорю, и полностью согласен.... но вариант кузова к данному вопросу не имеет не какого отношения, или я не прав??

Skynet23rus Если датчик который с маленьнким фильтром то без него машина тупеет , пропадает тяга. Но от него ли замкнули провода это вопрос!? тут уже надо смотреть проводку всю на кз , так же смотреть нет ли видимых КЗ на самом компе.

Skynet23rus 80 А предохранитель силовой и если он выгорел то коза не в в потребителях малой мощности, и еще на 80 есть от генератора, когда он выдает большой ток он перегорает. насчет датчика вакумного на коллекторе там на впускном только один маф, и то не вакуум там а наоборот избыточное давление в основном и иза него не мог сгореть предохран на 80А. в основном все датчики на моги заведены без предохранителей ибо слаботочка и не влияют на мозги при козе. мозги могут выгореть если напруга попрет сверхнормы или же падать напругу на датчики напрямую из борт сети.

а мозги покупать за зря не хочется, вот и хочу перебрать все варианты

Но получается у меня была КЗ между корпусом и мозгами, а так как он коротил минут 15-20 то скорее всего мозг(((((( а на счет предохнителя, я не думаю что это совпадение..

Из того что несложно сделать - на машине надо проверить и при необходимости восстановить провода массы идущие от аккумуляторов - их несколько.
Если на блок управления в неположенном месте пойдёт напряжение он сгорит в течении пары секунд, то что при коротком Вы ехали 15-20минут может быть косвенным признаком что отгорел именно какой-то провод - ищите по запаху и оплавленной изоляции. Надо также внимательно осмотреть подкапотный блок предохранителей снизу и сверху, проверить работоспособность всех реле.
Я бы предположил что при движении коротил провод идущий с генератора и в конечном итоге генератор вышел из строя а последующие 15-20 минут вы ехали на энергии аккумулятора, когда же на СТО Вы пробовали завести машину генератор будучи неисправен (сгорела таблетка) может выдавать не 14в а большее 20-50в напряжение от того и глюки. Хотя всё это гадание на кофейной гуще - ищите электрика. Удачи!

Была такая ситуация только при замыкании горел чек,начинай с проводке под капотом,на датчик раннего зажигания идет красный провод найди его в фишке возле компа и припояй на прямую если конечно нехочешь весь пучек резать,я себе так и сделал и в компе можно увидеть что конкретно пергорело я перепоял резистор один на входе и все заработало,его по цвету можно посмотреть он будит отличаться по цвету.Если будут вопросы спрашивайте помогу чем смогу,но сначала востонови видимые оплавленные провода и сделай самодиагностику она покажет тебе видимые косяки,удачи.

Проводку восстановил, "паленостей" больше не имеется на данный момент держу в рках мозг и на вид вреде все ОК... может у кого нить имеется схема данного устройства???

Skynet23rus позвони в японию, может тойота разсекретить данную схему какому то пользователю из глубинки в раше

Ну мало ли комуто уже рассекретили))))) или же кто от руки рисовал))))))

Skynet23rus да выкинь его, и купи другой.. цена ему 100-150 зеленых, а ремонт не факт что будет продуктивен

к сожелению у нас он стоит 500 зеленых рублей

Skynet23rus http://parts.japancar.ru/jc/view.../P237140099.html

спс, буду иметь в виду, но данный девайс я всеже попробую восстановить, а если получится, то лучше эти деньги на резину пушу(на 1 колесо хватит )

Skynet23rus дело ваше, могу только помочь ищите по пути 2 ножек

1) это в 26 пиновой колодке ножка 11 так называемая SPV это силовой транз на управление тнвд
2) с этой же колодке 7 питание тнвд, на снятом эбу внутри колодки есть номерация 1 и 13 , 14 и 26 ..

а так 3 колодки 22 16 26 пина

http://surf-club-kz.org/techinfo...WIRINGKZN130.pdf

в схеме идут как G11 и G7. а так загляните сюда

http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=227