Сегодня произошла такая ерунда , стал прикуривать машинку с севшим аккумулятором , завел . после этих процедур при нажатии на педаль тормоза у меня стала загораться вся панель приборов вплоть до табло на переключении скоростей. И всё это происходит при выключенных фарах и габаритах. так же если на заглушенной машине с открытой водительской дверью нажать на педаль тормоза то идет писк с маленького спикера который обычно пищит короткими сигналами когда вставлен ключ в замок зажигания при открытой водительской двери. есть у кого нибудь мысли что произошло и как это устранить?

Что произошло, - ХЗ....совет - поставь нормальный аклиматор!

ЗЫ. А как прикуравал? По-уму? Один на плюс, а минусовой на корпус?

Очень смутно припоминаю, где-то слышал что такое бывает при выгоревших лампочках стоп сигнала... Еще раз - очень смутно...

А так - ХЗ, не встречался с таким.

Nikcola уже поставил , как раз после этого случая
а прикуривал как обычно , не по уму короче +на+ , - на - .

Gleb лампочки гляну , но думаю что они целые...

Попытался погуглить то что смутно помню - не нашел, зато наткнулся на это, может тоже правда есть:

оригинал
(Добавление)
Вот еще подобная интересная темка (там и Рина успел засветится ):
http://www.land-cruiser.ru/Forum...st&p=1006582

Прикрути клемы нормально для начала.
ЗЫ Когда "давал прикурить" двигатель работал ?

Gleb аккумуляторы после этого происшествия сразу новые воткнул ,проблема не исчезла.

Да там как раз про гену все толдычат, а акум ты уже из-за него поменял наверное...

Вот это "при нажатии на педаль тормоза" всё портит. Возможно ECD подпалил

Гы-гы увлекся что одно из условий забыл...

кажись кердык паре диодов в генераторе

не пойму , в чем связь генетартора и педалью тормоза?
а ECD это что такое?

похоже на лампу стопсигнала...напряжение с нее идет на линию габаритов а не на массу..и габариты начинают светится ...следовательно и панель будет светится...

надо начать с проверки контакта на лампах стопов

попробую лампы стопов глянуть , но странное совпадение что такое произошло после прикуривания..

еще неполенись проверь все преды под капотом..желательно цешкой и в салоне

Narkolog ок , попробую , надеюсь беда там
хотя предохранитель бы если сгорел то наверно чего нить не работало бы , а не наоборот дополнительная подсветка включалась бы всего...

За связь гены с тормозом особо не скажу. ECD- блок управления двигателем (а заодно и коробкой)
За 130-й железно не скажу,( у Скаута поспрашай), а в 185 -ом сигнал от педали тормоза поступает на ECD (для корректировки топливоподачи). На не заведенном движке при включённом зажигании и выключенной музыке можно услышать, как при нажатии на тормоз щёлкает РЕЛЕ под панелью. Кроме того обычно нажатие на тормоз используют чтобы обнулить комп (выдирают пред ECD или ECU и жмут на тормоз, чтб ёмкости компа разрядились через лампочки стопов.

ПС. Ток бы общий померять в системе и напругу на АКБ во время нажатия

Федя пока молчит
что скажешь?

была когда то проблема с "пищанием" и "морганием" панели, дело было в клемме, а точнее в пластиковой вставке в клемме, которая к тому же была грязной, после разборки клеммы и ее прочистки проблема исчезла))

Вот, что пишуть - "Провода маркированы цветом: красный используется для подключения к плюсовым клеммам батарей, чёрный или бесцветный - к отрицательным. Сначала подсоединяем разъём красного провода к плюсовому терминалу аккумулятора автомобиля-«донора». Затем - к плюсу батареи севшего аккумулятора.
Красный провод для «плюса»
Бесцветный провод для «минуса»
«Крокодил» подключаем к неокрашенной детали кузова
«Крокодил» отрицательного провода сначала подключаем к минусовой клемме работающего аккумулятора, затем к любой массивной неокрашенной детали кузова или двигателя вашей машины. Лучше, если неокрашенное место найдётся прямо на силовом агрегате - например, проушина для вывешивания мотора, силовой крепёж блока цилиндров, опоры двигателя и т. д. Но цеплять «крокодила» на отрицательный вывод батареи нельзя."
http://news.japancar.ru/jc/view/news/N5927.html