Уже не на первой машине замечаю, что при включении поворотника начинает просаживаться напряжение. Это видно как по дергающейся стрелке вольтметра, так и по тому, что во время моргания тускнеет подсветка климы, часы и панель приборов. Наблюдал как на 130, так и на 80-ке и 95 Прадо. Причем, при включении аварийки, падение напряжения не наблюдается. Вертолёт перебирал, контакты чистил, результат нулевой. Так и должно быть или нужно дальше искать проблему?

Штопор это схема такая у производителя, аварийка питается отдельным плюсом, а поворотники идут через цепи где все завязано после замка

SCOUT, значит, нужно искать проблему в контактах замка зажигания или это конструктивная "особенность"?

Это Toyota Заметил подобное еще на Starletе, 88 года выпуска

Штопор особенность схем , если изменить точку подключения цепей поворотников то можно исправить

После установки буфера без накопителя стало такое происходить. Буфер убрал просадка осталась.