Друзья подскажите пожалуйста для чего нужна лампа на тахометре TURBO и как она работает.

для индикации работы турбины, если все ок то при езде загорается когда во впускном коллекторе давление поднимается выше 0.3 бар.

если горит постоянно то проблема с датчиком мап

А если она при движении не загорается, а при включении зажигания она загорается, двигатель запустил она потухла.

Кстати, та же проблема. Появилась после замены ГБЦ. Подозреваю, что мастер чегой-то там не подсоединил на место. Только не вижу ни свободных проводов, ни пустых фишек. Люди добрые, поможите советом что делать, где искать. Есть ещё третий извечный вопрос - кто виноват? - но это и так понятно.

Михалыч56 начните с правильного заполнения профиля, на 2Л-Т этот датчик не отражается на панеле, а вот на 2Л-ТЕ он есть

Вы правы. 2L-TE. Когда заполнял профиль, ещё не чётко знал, что именно я приобрёл)))

Михалыч56 поищи на форуме,где то схема подсоединения вакуумных трубок была.

Кстати, лазил только что под капот. Самого датчика не нашёл. Однако обнаружил вот что. От трубы, идущей от турбины к дроссельному блоку отходит трубка, которая через тройник сообщается с вакуумным насосом на генераторе и уходит под правое крыло. Так вот - эта трубка была зажата между трубой и кронштейном под ней. Я её освободил. Только завтра смогу оценить изменения.

Михалыч56 мап на 2лте

[quote=Михалыч56][/quote] Спаибо. Попробую найти.

А можно в личку скинуть фото покрупнее? Я щас порылся в подкапотном - у меня шланги ВСЕ поперепутаны!!!!!
apolsh@ya.ru

Михалыч56 http://surf-club-kz.org/forum/to...96731#1315296731

В жопу мастеров!!!! Надо всё делать своими руками!!!! Сколько раз зарекался... Времени пожалел, чудила. В общем так. У меня были перепутаны вакуумные трубки. Трубка от клапана шла не на датчик, а почему-то к вакуумной трубке (металлической от насоса) А от нижней камеры - как раз таки к датчику Ессессно он нифига ничего не показывал и лампочка не реагировала))) Вроде поменял всё. Оценивать опять-таки буду завтра. Единственное сомнение. В умной книжке написано, что атмосферных клапанов должно быть два - один для верхней камеры, а другой для нижней. У меня почему-то клапан один. Он к верхней камере был подсоединён. Так и оставил. Возник вопрос - а может ли быть, что клапан только один и для какой камеры он предназначен? Ещё вопрос - Мастер не дотянул гайку крайней к кузову форсунки. Раскручивать и закручивать заново, или можно просто применить грубую физическую силу. Боюсь испортить.

Вот спасибо огромное!!!! Это ответ на почти все мои вопросы. Надо было обновить страницу - не пришлось бы их задавать)))) Ещё раз спасибо!!!!

Не могу не отчитаться: движок как будто подменили - появилась тяга на больших оборотах, стал приёмистее, лампочка заработала так, как работала до ремонта. Ещё раз спасибо за советы!!!

Странно. У меня не так шланги под капотом соединены. У меня со стороны турбины разветвлтение идет.

а на kz-t эта лампочка тоже должна загораться во время срабатывания турбины? и какой датчик или трубка за это отвечает?(у меня компа нет)

ceregalis у тебя и лампы не должно быть

Блин, у меня лампочка тоже загорается только когда зажигание включаешь, а при старте тухнет и больше никогда не горит. Двиг тоже 1kz-t. Эта лампочка есть только на kz-te и lt-e что ли?

TEPMOMETP это просто контроль что датчик работает, потому как он участвует в работе управления свечами накала