меняю Starline a8 на а91, в пучке проводов на замок зажигания поменял местами синий и зеленый провод, серочерный провод контроля работы двигателя посадил на черный провод (синяя фишка панели приборов), в настройках сигнализациии установил контроль по таходатчику, диагностика по пульту показывает что автозапуск подключен правильно, при старте с пульта двиг заводится но стартер долго перекручивает еще 3-4 сек после запуска, может кто что подсказать? весь инет перерыл все указывает на неправилтное подключение серочерного провода контроля двигателя, но на синей фишке панели приборов другого черного провода нет а именно он идет на таху

jeka попробуйте сигнулку перепрограмировать- по какому виду сигнала чтоб она видела момент запуска.

я на старлайне методом подбора вычислил перебирая все параметры по очереди

Проблемам решилась сама собой, режимы программирования не сразу встают в сигу, гдето читал что нужно поставить и снять с охраны,в моем случае после программирования несколько раз ставил и снимал с охраны, отключал блок сиги от машины непомогло, приехал домой попробовал еще раз запуск с пульта и все заработало как надо.
Появилась другая проблемам, не работает стекло пятой двери ни с кнопки ни с замка двери, реле щелкает и все😡

смотрите пред

jeka 91я отлично проверенная система и ничего подобного о нескольких раз снятий и постановку в охрану и обратно я не слышал! У тебя проблема в чем то, нужно разбираться!

Скорее всего тебе наподключали непонятно как местные умельцы!

В инструкции есть гдето примечание поставить и снять с охраны завтро если не забуду процитирую, также датчик температуры двс вышел из строя в первый день использования пришлось пока ампутировать

А8 да была подключена через жо...., два доп канала и канец на имобилайзер сидели на рулевой колонке, зачем непойму, контроль двс тоже непойми как, также доп канал 4 сидел на открытие стекла пятой двери, но я его давно ампутировал

Вобщем рано я радовался опять тоже самое с автозаводом, причем заводит как надо через раз, но заметил когда стартер от сигналки перекручивае в момент когда двиг завелся а стартер еще крутит стрелка тахометра лежит на нуле и поднимается только когда стартер тухнет т,е идет сигнал с тахи. Вот ЧТО ЭТО ЗА ХЕ...? Знаю можно взять сигнал тахи с разьема диагностики, но будет ли разница?

А измерительными приборами никто не пользуется!?

При чем тут приборы если сига через раз видит тахометр? Сегодня посадил на лампу зарядки и перепрограмировал на нее, прошлая Сигналка сидела на нем, весь день тыркал автозаводом пока все Ок. Пока лопатил инет гдето нашел что на 1кз сигнал тахи слабый может поэтому а91 его не всегда видит, хз посмотрю пока так. Также подрубил доп канал на кнопку повышения оборотов( красно белый провод на фишке кнопки)

А как стало понятно что это тахосигнал?

синяя фишка панели приборов (12 контактов) черный провод (7ой на фишке), на 185 также, работает на нем автозавод идеально, но не всегда, может у меня комп температурит ну не хочет сигналка нормально по тахе работать

jeka Контролькой хоть что нибудь проверил?

morychok обижаеш

И это мне не понятно, как он может быть слабый? По этому я вам и написал про контрольно измерительные приборы на тахометре сигнал переменный и меняется от оборотов двигателя.

Я имел ввиду как ты его проверил? Что показала контролька?

контролькой его не видел, может контролька такая

Мне электрики наши постоянно бяку с проводками дают, для контроля завода! Я ее ставлю и проблем нет! Они гады мне боятся ставить сигналку! Вот приходится самому!

jeka Там в книжке по установке есть рисунок осцилограмы тахосигнала, как он меняется при определенных оборотах двигателя и если он не соответствует таблице то само собой работать по этому сигналу она не будет!