Вот созрел открыть такую тему по свапу моторов. В последнее время заметил у многих любителей своих автомобилей нездоровый интерес к этому весьма затратному делу! Но есть иногда проблемы связанные с поиском информации с чем Я очень часто и сталкиваюсь! Но только половина прошедших через это готова поделится тем через что пришлось им пройти и как удалось преодолеть все трудности связанные с этим делом! Вот и Я решил поделится тем с чем столкнусь и как с этим буду бороться!
На днях заканчиваем свап 1KZ в 78 в место 2LT, ну об этом писать я не буду так как это давно изъезженная тема и много где о ней пишется!
А начну со свапа 1UZ в прадо 78!


мотор в наличии, авто имеется, желание тоже!
Свап такого мотора впервые хотя его уже многие ставят, вот и Мне в первые предоставилась такая возможность!
Ну а в переди свап трех уже купленных моторов 1UZ FE VVTI в Prado 78, 80 Land Cruizer и Nissan Patrol, 5VZ в 70 Prado и 5VZ в китайскую восьмидесятку! Так что думаю это на долго!

Chen Диманя давай жги, конечно интересно, очень хочется посмотреть.

Бох в помощь Диманя!!

Ждем новостей и фоток!

Ждем!!! Мастер Chen

С интересом почитаю. А то есть нереализованная мечта купить ТЛК100 или LX470 и поставить туда 1UZ.

Nephilim тухлая затея(((

этот мотор для авто не более 2 тонн веса,

он в 2 тоннике то будет жрать мама не горюй , а 2 тоннике его тупо будет не хватать на низах а постоянно крутить V8 это дорогое удовольствие..
проще за 2 года заплатить налог за 4.7

В общем приготовили моторный отсек для приема нового моторчика!

приготовили АКПП для замены выходного вала под раздатку 78

нужно заменить нижний вал на верхний

хотя родной можно тоже использовать, обрезав и установив заглушку в него просверлив два отверстия по 1мм

Федор пока занялся мотором

меняя родной поддон на донора с 2UZ

Chen Димас
http://fastpic.ru/ ниже выберешь галочку "уменьшить" и выберешь 640 и загружай там будет вторая ссылка сверху

SCOUT поздно! завтра им воспользуюсь! Спасиб!

Chen

Диман, мега мастер млин может пора серийным производством заняться?

Перебрали акпп, заменив вал и масленый фильтр с поддоном. Поддон с 78 прадо а фильтр с крузаковской коробки!









Срезали крепления с рамы и в место родных установили крепления с 130 сурфа! Они меньше и встают как надо да и просто облегчили работу!





нарубили пластин и приступили к изготовлению крепления мотора







ну и вот такие получились! Осталось насверлить отверстий чтобы выглядели так же гламурно как у Андрея TRD!





все мотор стоит! перенесли балку двигателя ближе к мотору примерно на 20мм. мотор по максимуму сдвинули на зад. Карданы остаются свои родные, только нужно на задний выточить проставку.
Теперь можно обслужить мотор и пойдет навеска и выхлопная система!




пока все!

Chen Дима а чего не использовали подушки от этого мотора? от дизеля же жесче по определению..

SCOUT Федор, не обращал внимание, как амеры свап делают? они обычно втулки используют, наверное так проще и киты готовые есть
Chen Дима распиши смету сколько двиатель, комп, проводка встала.

TRD Андрюха так амеры делают на спорт чаще. а тут авто вроде будет кааждодневка

SCOUT если на повседневку такие подушки ставить - вибрация замучит?

TRD на дизеле несомненно, такие подушки применимы к моторам V6 или V8, которые весьма сбалансированны

Такие для спорта, с прыжками с отрывом от земли и с переваротами, такие же ставят на коробку, вибрация адская будет. Все кто ставил на каждодневку потом убирали и ставили родные подушки.

Родные рассчитаны для горизонтальной работы, да и очень слабые они! Прадовские норм встают и жесткость их не как не сказывается!

У амеров наверное проще! Позвонил, привезли, поставил на авто игрушку! У нас с этим сложнее! Во первых увеличивает бюджет свапа, ну и не в плюс быстрого и не затратного ремонта! Стараюсь как можно больше использовать штатных запчастей, чтоб клиенту библию по ремонтным запчастям не писать! А так такие подушки ставятся в основном на спортивные корчи, себе такие ставил на кроссовую восьмерку! Там стараешся все усилить чтобы доехать до финиша!
Мотор сюда встал 1800$ с косой, коробкой, компом и волюметром! Мотор 1UZ c VVTI в двое дороже но более укомплектован!

Chen так под ВВТи нужно и педаль и кучу всего