Vetlugin Спасибо за советы))) Попробую сначало только дополнительный посмотрю как будет в жару и напишу)))

это уже не исправность, исправная машина не греется без всяких доп радиаторов на любых нагрузках,
у меня вот тоже грелся при скоростях больше 130 на 33 колесах поставил новый радиатор и муфту все прошло

Рома 618 проблема не в 2ЛТЕ а в том что он кончился, могу машин 5 привести в пример на 2ЛТЕ которые ездят там же где и кзты и не греются, и они не страдают проблемой улучшением покойника, просто это не требуется тянет везде, где не тянет едут на понижаики...

а если у вас греется = вердикт один труп, улучшать безполезно

мои 2лте летал не хуже 1КЗТЕ не уступал не шаг, но как начал греться пошел на пенсию и все тут..

а сейчас 1КЗТЕ в идеале, может на любую гору залететь на Д без какого либо перегрева и модернизаций,
вдыхайте пары! если мотор греется это не значит что вы сможете улучшить больше что то чем сделала тойота на заводе, доп радиатор на акпп, продлит жизнь маслу не не как не исправит картину перегрева мотора

дааа? а ничо что масло в коробке греясь выше 120 градусов, начинает кипятить мотор, хоть в каком он там идеальном состоянии...

Toxic Володя даже если вывести отдельно поставив радиатор от МКПП, и повесить на всю рожу для акпп, мотор все равно греется = НИЧЕГО??

я не говорю что 2LT-E греется просто на нем если в гору ползешь нужно быть поосторожней и если греется это не значит что двигателю пришел конец. есть и новые машины которые тоже греются. И вообще на эту тему можно вечно спорить . когда масло поступает в основной радиатор она снова подогревает антифриз.

SCOUT вот тогда можно сказать что мотор умер, а я говорил о том что на картину нагрева мотора доп.радиатор АКПП ОКАЗЫВАЕТ влияние...

Рома 618 не надо траляля, я когда свои брал я ровно год мог с легкостью с 4 пассажирами летом заехать на чим в +35, а потом все кончилось и он на плотину пустой в мороз начал нагреваться, и я не каких аккуратных газований не делал, ехал как он мог ехать.

Toxic Володь при исправном моторе не оказывает! не как не оказывает..

я сейчас в легкую зелетаю куда хочу без пониженой причем на Д и даже не думаю что такое перегрев,

да могу вскипятить посадив в песок по пороги, но это другая история, там 2ЛТЕ даже на понижаике колеса не провернет.

SCOUT все не буду с тобой спорить ты думаешь типо все знаешь думай дальше. а двигатель можно и из Японии заказать вот из за того что летал где только мог поэтому только на год и хватило

Пробуй в общем ,эксперимент будет интересен! Как никак лишняя температура агрегатов никогда не приветствовалась

VesNik я тоже когда радиатор новый поставил стрелка вообще не поднималась

не смеши. если убрать от мотора доп.источник тепла, у него полюбому прибавится запас по нагреву, и не важно что за модель мотора и в каком он состоянии...
к тому же кроме запаса по нагреву, есть ещё средняя температура за поездку, и чем она ближе к норме, тем дольше проживёт мотор.

ps: ты по стрелке в красной зоне ориентируешься? поставь датчик нормальный на мотор или считыватель инфы с ECD, и всё сам увидишь

psps: Я НЕ ГОВОРЮ ЧТО ДОХЛЫЙ МОТОР СПАСЁТ РАДИАТОР, просто говорю что любому мотору радиатор будет в пользу.

Toxic Володь ты забыл самого важного, 2ЛТЕ живет год за 3... его в нашем регионе использовать вообще нельзя.

в актау ему только жить где степи да равнины..

2ЛТЕ тут и на мкпп греются - что тоже коробка греет?

Рома 618 а кто с вами спорит? мне вообще до лампы на все умозаключения, я 3 года с перегревом боролся на 2ЛТЕ и когда список вышел на то что остался только блок я закрыл тему и выкинул это ведро с гвоздями...

дизель под нагрузкой греется (если откинуть радиатор из статьи плохих) только по причине того что падает кпд поршневой, и сильно возрастает тупо тепловая энергия..

можно самый лучший и самый новый дизель закипятить подав ему нагрузку выше нормы, а тут все сводится к тому что 2лте себя изжил и свои заявленные 97 лс потерял, вот его нынешние 50 л.с уже и не могут тянуть 2 тонны на подъем

если бензиновый мотор при через мерной нагрузке тупо заглохнет то дизель еще время будет создавать невероятное количество тепла

1КЗ тоже часто греется, виной или радиатор или ГБЦ на краи конченая поршневая, а у 2лте список начинается с конченной поршневой и по убывающей

Toxic знаю мужиков они в уазик воткнули 2ЛТ механический в круг, на МКПП, и что по целине по снегу старый карбюратор плохо ехал, а новый турбодизель тупо греется как утюг... при чем 2ЛТ капиталеный, по трассе козла везет с легкостью 120-130

есть много людей кто ездит на 2LT-E просто чуть дорабатывают двигатель и все и проблем не знают )))

давайте про название темы вспомним дружно!

согласен

Toxic давайте, если доп радиатор на акпп, то при чем тут греется мотор?

дополнительный радиатор что бы снизить температуру в основном радиаторе. что бы основному было легче справится с температурой двигателя вот