а как себя чувствуют алюминиевые бампера когда дергаешь ее из ямы с грязью, или джеться как не порвет бампер. или там сплав типа дюраля.

У меня стоит силовой от тжм, буксировачные проушины стоят под бампером и крепятся к раме, а не к бамперу, лебедка стоит на площадке, которая то же стоит на раме и просто прикрыта бампером. Единственное, что за бампер нельзя поднимать машину - хотя сейчас существует масса креплений к хай джеку. Правда при наличии лебедки - я забыл что такое хай джек. Если интересно могу сфотать на машине. А если честно лебедки, бампера - если это только для понтов и пугать галантов с маздами - то лучше не заморачиваться. При установке лебедки - меняется поведение машины и просто тупо накрутить торсионы не поможет. Первое, когда я установил лебедку, я выкинул стальной трос и поставил кевлар и клюз под него, затем усиленные торсионы, затем аморты 100 от олдманн, переделал крепление под них.

TRD
Давайте , и сдесь выложите.

GEO_VIK
Здесь видно часть креплиния рамы и клыки. правда это на 130

Вот это очень интересно. Можно поподробнее? Как сделано, если можно фото?

Вот еще фотка заднего бампера, сделан из говнолина - труба шовная, сейчас нашел бесшовную трубу - наверное буду делать из нее. Крепление и сам бампер подсмотрел у амеров. ставят подобные бампера как на 130 так и на 185. Бампер проверял - тащил снегоход. Джеком не поднимал - думаю выдержит, если еще сделать крепеж к раме с боку - думаю можно поднимать за бачины. Но как уже говорил после установки лебедки джек не вожу.

GLEB
кронштейны от поперечины рамы автомобиля Газель, креплпнеие на рычаге от амортов УАЗа, болты под нижние сайлентблоки амортизатора брал в тсп с гайгами.
ну и сварка кемпи. фото давай после обеда. Хотя сам понимаешь ходов в подвеске это не добовляет

TRD Такая конструкция потребовала добавление отметки в техпаспорте?

Буду весьма признателен.


А вот это зачем? Вроде они без проблем встают либо с родным 100шным болтом либо народ рассверливает ухо под 130 диаметр.

Да - отметка стоит давно, правда как ее поставил - перестали вообще останавливать и вопросы задавать. а так отметка должна быть по любому. Недавно знакомый оформлял вранглера в стандарте с лебедкой, так вот лебедку заставили на оформление снять, вначале человек оформил машину на себя - потом только делали отметку

диаметр уха у соточног амора другой - не хотел делать колхоз с втулками переходными - поэтому сделал все под крепеж от сотки - болты с гайками есть в тсп - были на тот момент (не реклама )

GLEB
оставь мыло - скину на почту - а то здесь тема про бампера))

надеюсь смотрящий не будет ругаться вот обещанные фото - качество не очень - с сотки

еще

и еще

Gleb
посмотри почту - у меня не понятно отправляются к тебе сообщение или нет?

Смотряший сам на сотошных аморах, думаю и ему полезно, ежели чего то все эти дела один фиг взаимосвязаны - если утежеляеть морду бамперами один фиг с ходовкой мудрить.


Да спасибо, получил, на будуюшее давай в личку или на то же мыло чтоб не заплюсовали обоих.

верхнюю часть наваривал под амор?

Артем молодца, кузнечных дел мастер! а вот художественную ковку тоже сам делаешь?

kstas
да верхний кронштейн варится, еще подкрылок подрезается