REYDER отвечу за Кубу, он ещё вроде не подключил...
приборы говорят что нужно. если загорается лампочка, это уже финиш.. с радиатором меньше греется коробка, и движок соответственно...

я вчерась заежжял на этот Ушконыр, движок максимум до 96 нагрелся, коробка - 115-118.
(стрелка температуры двига не думала двигаться)

Леня, у меня радиатор меняный, и скорее всего - это кытай, а кытай не страдает такой теплоотдачей как оригинал

Ты доп радиатор подключил?

У меня температура полезла и AT-TEMP загорелся, у Мульти тоже темп загорелся

Cuba да, подключил, сразу как поставил.
но он не панацея, градусов 5-10 выиграешь в зависимости от условий и расположения...
лампа вроде как при 150ти загорается, а у меня даже до 120 не дошло, я думаю дело всётаки дело в состоянии/качестве основного радиатора...

Ну ХЗ как насчет панацеи, у TRD с треснувшей башкой на Малай-Сары перестал греться после установки, до установки температура лезла вверх.

Попробую на выхах подключить, там не все так просто, надо шланги грамотно проложить

Я думаю так , что лучше в этом случае заказать и купить новый оригинальный радиатор или на разборе с япы бу со свежих машин , обосную , выносной радиатор будет охлаждаться только при движении на определенной скорости и выше , а родной охлаждается вентелятором постоянно в не зависимости от скорости , а фишка в том что греется коробка не при нормальном движении а как раз на малой скорости , при затяжных подемах где скорость не большая а нагрузка на коробку огромная , в снегу , в грязи и т.д , можно конечно попробовать на выносной радиатор установить электричиский вентилятор но это и термо датчик нужно врезать в систему , так что как то так , а китай радиатор он потому и дешево стоит что нормально не работает , пустая трата денег .

REYDER у меня и так новый оригинальный, но дополнительный к нему не помешает. особенно летом по трассе на перевалах.

а я седня под машину заглянул и у меня ваще на раме висит мне ваще надо думать добовлять или это актуально только для дизиля ?
у меня он ваще маленький и весь забитый так как не чем не закрыт

добавляем на дизеля, т.к. доп радиатора АКПП нет

Тоже на выходных собрался ставить радиатор АКПП.
Вопрос какой радиатор по площади больше с Пыжика или с Делики? Если с делики то какой - квадрат/булка?

Сейчас померил радиатор АКПП с пыжика БЕНЗИН 3000 - не впечатлил у него размер совсем игрушечный 13*24 см /примерно....
С кого искать радиатор то?))) Пасиба заранее за ответ....

Да есче вопрос вешать радиатор нада при входе АТФ в радиатор или после? Логически до основного радиатора..... если так то какой из щлангов идет на подачю из АКПП - - в ОСНОВНОЙ РАДИАТОР?

То есть какая их схем правильная? :
1. акпп - доп. радиатор - основной радиатор
2. акпп - основной радиатор - доп. радиатор

... ???

Воин маленький это с мотора, акппшные у митсы везде большие, у паджа 2.8 или 3.0 просто прелестный большие радиаторы.

от 2.8 такой


от 3.0v6


любого хватит

SCOUT не понял как с мотора?
Ты имееш ввиду охлаждение моторного масла ДВС?

, у пыжа бегемота 3.0 бенза, радиатор меньше чем у 2-го пыжа 2,8 дизель.



вот эта правильная





Да они помоему по млощади одинаковые, ну + - немного.

Тебе надо по месту установки подбирать радиатор, у 130-го меньше места за бампером, чем у 185-го. Народ на 130-е на защиту двига его ставит, в теме есть фото.

Воин да у некоторых паджей еще на харе висит доп радиатор для масла мотора, тоже скажем так полезная штука

SCOUT "Патрон ты был - ПРАВ"!))) Шас пошол есче раз полазил обнаружил. Но на бензе стоит как на 2,8 (судя по твоим фото).

Cuba Мне кажется что нужно ставить до радиатора основого - воздух будет охлаждать (хоть и не много АТФ) и уже немного остуженым будет приходить в основной радиатор. "Я так думаю" С Мимино))))

Какие мысли? Или я не прав?

И по поводу какой из шлангов подача в радиатор?

Воин не совсем, там нужно как раз после основного, чтобы в акпп поступало максимально охлажденное масло, тогда и из акпп оно будет идти менее горячим.

схема акпп}основн}доп}акпп применяется у всех производителей, только тойота почему то не применяет ее, не ставя вообще доп радиатор, доп радиаторы на тойоте появились только на 100 тлк арабах, и на 120 прадосах, в арабии..

для других рынков так и не ставят.

знакомый в том году на 120 не смог заехать в гору летом, тупо акпп перегрелось, рядом с ним ехали 2 паджа с 2.8 и 3.5 они его уделали как тряпку, хотя у 120 был под капотом 4.0...

после поставили на него доп стоковый, он кстати не такой большой у 120, и он больше не кипел по акпп

Вот ты сам подумай, у тебя один радиатор и на коробан и на антифриз, жижа вылетая из АКП залетает в доп радиатор, охлаждается, потом залетает в основной радиатор, нагревается и уже горячая идет в АКПП, как то глупо получается



Шланг с водительской стороны (если смотреть на морду, то слева) идет на АКПП, за него и цепляй доп. радиатор

Cuba SCOUT Убедили)))) Сдаюсь))))

У праворукого сурфа шланг с радиатора со стороны рулевого редуктора так? Это получается выход из основного радиатора в АКПП (суда нада вешать)...так?))))

Воин на счет радиатора по картинке выше, большой это не 3.0v6 это 3.5V6

на 130 трубки идут по правой стороне, вход также с правой стороны, выход куда и нужно подцепятся он слева.