Бахытыч

хороший совет дам тебе, купи тюненые пружины и аморы на морду, не занимайся ерундой и не трать деньги. Проставки дадут нагрузку на нижние шаровые при разжатии пружины выше нормы, последствия могут быть плачевными, не считая выворачивания сайлентов рычагов

Кто даст совет резать или не резать пружины .Длина пружины 45см.Сейчас у меня от диска до крыла 31 см на старых пружинах.но они пробивают.Поэтому хочу поставить от 80-ки.

Никита Шестаков пружины от 80 нужно резать на веток полтора по любому

А конкретно не подскажешь - ВИТОК ИЛИ ПОЛТОРА?

у меня стоят от 80ки я отрезал виток, если отрезать 1.5 то пружины будут выпадать при вывешивание моста

Понял спасибо.

Абсолютно верно!
Стояли у меня передние пружины от 105-ки, новые китайские. Сегодня сменил их и выровнял машину, надоело ездить на отбойном молотке
Сначала ездил без обрезки пружин и поставил их так как есть, зад был задран нереально
Длина пружины от 105-го крузака в свободном состоянии 50 см, толщина витка 16 мм. Вот и считайте что получится при такой пружине, если родная имеет толщину 14 мм и длину около 40 см.
Расстояние от кромки диска до арки крыла было 46 см, потом отрезал 1, 5 витка и снизил лифт до расстояния 41 см от кромки до арки.
Недавно взял у одного парня с 4-раннер клуба старые передние пружины от 61-го Патруля.
Старые пружинки немного подсели и стали более мягкими за годы эксплуатации. Новые в данном случае лучше не ставить, иначе получим тот же лифт, что и при Крузаковских пружинах.
Короче эти старые патрулевские пружины имеют толщину витка также 16 мм и высоту 40 см.
После их установки перед и зад машины сровнялись по клиренсу, теперь спереди и сзади от кромки диска до арки по 35 см.
Хотел сразу аморы задние сменить на "Айрон мэн" газомасляные, но в магазине на Матезалки они закончились, остались чисто масляные, но они будут жестче, чем газ-масло. Брать их пока не стал, оставил свои АРБ N74E от 105-го Крузака, покатаюсь пока на них, потом может сменю все 4 амора сразу.
Предлагали в магазине Профендеры, но я от них отказался, слишком много негатива про эти аморы слышал, то сайленты у них разваливаются, то уши отваливаются в местах сварки, так что ну их нафиг.

Спасибо за информацию.

Ребят а кто-нибудь делал проставки на верхнюю шаровую?

Поставил я на зад пружины от 80-ки.Зад поднялся на 39.5. Что скажете ? Много это или нормально? Перед 31.Может убрать один виток?

с задка.

Никита Шестаков а не проще фотку кинуть, чтобы народ не ходил с рулеткой в туалет..
а то я смотрю у владельцев 185 это фобия , у кого 31 или 36

SCOUT
Федь. Смотался в тубзик померил перед 33.5. Зад 37.
::wink24.gi
Рз
Фото класть или в конях глянут?

Спереди пружины какие стоят?
От задних пружин отх..чить виток или пол витка надо по-любасу. Слишком уж большая разница по клиренсу перед/зад. Более комфортно будет, когда разница перед/зад будет 1-2 см или вообще одинаково что спереди что сзади. У меня спереди стоят максимальные по нагрузке пружины ТЖМ с толщиной витка 19 мм, расстояние от кромки до арки я уже писал выше, но и то разность была большеватой.
Без обрезки Крузаковские 105-е или 80-шные пружины дают вот такую картину

Всем хай. Че то я въехать не могу. Поменял пружины, под них аморы тюненговые и всё? Вот тебе и лифт?али ещё что то надо ? И ещё если будет +50- тягу парана надо будет увеличивать? Какую фирму лучше выбрать ironman или тач доги? Вообщем у меня одни вопросы , други помогите!

Если лифт выше 50 мм, то панар надо резать 100%, при установке пружин от 105-ки назад 185-му Сюрфу или 95-му Прадосу, мост уводит вправо на 1,5 см и на геометрическом стенде это видно офигенно.
При установке заводского лифт комплекта пружин, панар обычно не трогается. Если лифт пошел выше нормы, то тут уж будьте любезны резануть панар или опустить точку его крепления на раме.
Выбрать Айрон мэн или Тач дог зависит от суммы, которую готовы выложить на это дело. Тач дог по-дороже будет и по-мощнее, Айрон мэн дешевле и проще, но не сказать, что они плохие, просто более бюджетный вариант.
Тач Дог аморы масляные, жесткие шо писец Айрон мэны по-мягче.
Пробовал прокачать оба варианта в магазине на Матезалки, Тач дог качнул еле-еле, Айрон мэн поддался легче. Тестировал чисто масляные образцы. У Айрон мэна есть масляные и газо-масляные аморы, а "собаки" только масляные

на вкус и цвет! Факт остается фактом лучше тюненых нет не чего!а с колхозным тюненгом всегда будут проблемы! ИМХО

Бахытыч самый лучший вариант взять полностью кит одной фирмы (4 пружины + 4 амора) будет и баланс жесткости и высота умеренная

SCOUT
+1000
На самом деле выбор большой) главное понять чего хотим))
Дядя Федор передумал брать коней, возьму стоковые амморты))

ПОлностью согласен! +100500