Могу письмом выслать. В металлолом ещё не успел сдать

Я не буду претендовать на истину. Причину поломки Ваших маятников не знаю. Но скажу, что во времена Союза, когда любая з/ часть была дефицитом, умельцы ставили в маятники конические подшипники. Я видел такой маятник своими глазами. Возможно изготавливали новый корпус, возможно подбирали подшипники в старый с расточкой. Руль и тормоза должны быть самыми надёжными в машине. Но существует очень хорошая сталь от советских автомобилей, это полуоси. Возможно попробовать выточить ось маятника из полуоси, и не одну и возить с собой в запасе. Если необходима закалка в домашних условиях, интернет в помощь. Я многие железки калил сам.

Хомяк истина где то там, во время союза, маятники о которых идет речь стояли на москвичах да на волгах. подшипник это не плохо, но он не работает на удары, и в таких условиях без смазки и при ударах проживет не больше фторопласта...

а нагрузки от джипа в 10 раз больше

лучший выход это зернистая бронза, раз в год шприцанул и ездишь еще год.

покупается новый маятник, сразу втулится с новья под бронзу и все счастие

Прикольно. Владельцы королл и камри выяснили чье ведро лучше? И фото такие серьезные. Там местные на москвичах и жигах гоняют.
С втулками понятно, как палец победить?

а такой маятник не пробовали
http://static.baza.farpost.ru/v/...8015091_bulletin

Есть вопрос по маятнику, родной отдавал на замену втулок на латуневые, поставил, отъездил месяцок, нормально, поставил новую резину, сделал геометрию, через неделю резину прилично подъело, загнал на тот же сервис геометрии, говорят не может быть, проверили ходовку сказали есть люфт маятника, он действительно есть но на пальце, при чём не значительный. Так вот вопрос, может ли из за этого незначительного люфта кушать резину(даже жрать) ну и можно ли вообще эксплуатировать его с этим люфтом, или срочная замена?
Да ещё супер спецы обнаружили люфт на сошке редуктора, сам его разпознать не смог, как продиагностировать этот узел?
Спасибо.

Позавчера опять отвалилась сошка. Это пипец!!! Но теперь уже до дома 200 км, из них 2 км надо ехать с обоими блокировками, а 20 км по грунтовке. Вобщем снял радиатор кондишки, чтоб не разбило, подвязали верёвкой тягу к верхнему рычагу чтобы сильно не болталась и двинули до дому. Первой верёвки хватило метров на 500. Второй где-то также. Как дорога пошла по-лучше, жизнь верёвки удлинялась. По трассе так вообще одна верёвка на 180км. Тага уперлась в раму и колёса при этом оказались почти параллельно. Даже до 70-ти разгонялись без особых проблем. Причиной поломки, я думаю, послужил ремонт. Я маятник отдавал токарю перевтулить. Видимо, была выработка и он её выровнял. В каком-то месте резец сработал как стеклорез, а дальше дело времени. Дома валялся старый маятник, его и поставил. Вот и чешу репу теперь... Надо найти японский б/у маятник без люфтов и перевтулить на бронзовые втулки без проточки самой оси. Дубликаты и прочие новые "оригиналы" что-то не привлекают.

Лёлик у меня раньше в сюрфе зип валялся. Пара шаровых, наконечники и маятник и тд. Пригодился только маятник.
Что у вас сейчас с переоборудованием? Вообще запретили или можно отметку ставить?

Конкретно у нас... все забили и ездят так. Вроде никого пока не кошмарили. Обещали рейды в середине июня. Вроде как на Камчатке кипиш был в мае, у нас тишина. По соц.сетям ходили фотки птс с внесенными изменениями в конце мая начале июня. Т.е. кто-то зашевелился, но в основной массе всем пох... В самый разгар страстей я обдумывал проект заднего силового бампера. Думаю, в течение месяца прилеплю. Краткий отчетик с фотками выложу.

Теперь маятник обязательно пополнит список ЗИПа