Tim2006 ты вообще понял о чем я? Какие шланги? Это все от мотора 2лте 2.4 тд, куда их млстрячить ты их собрался , на кзте все это есть только стоит несколько иначе.
Все картинки от базовой конченой 2лте.

ОК, понял

Igoryek
Только заметил - а у тебя за что "плюс" уже месяц висит?

А это за мое первое сообщение на форуме, вернее за создание уже существующей темы.

спасибо Тим мне плюсик убрали

Igoryek
Это не мне спасибо
Здесь ведь, как и в гинекологии - кто "спиральки" ставит, тот их потом и вынимает

Как и обещал, установил. Швабра не проканала. Решил многоствольный. Короче новый трендъ для пацанчиков

Нокия продам - краска матовый куплю и джихад мобиль готов.

TRD
Андрей - кардан лежит в багажнике. Защита, если нужна - тоже
Вчера поменяли. Первый раз не попали в центры тяжести - пришлось провернуть на 45 градусов.
Потом съездил на Или и протестировал в разных скоростных режимах и на вывешивании - все по Фэн-Шую
Смотри - могу еще покататься для теста, но для меня уже все ясно
Так что, как будет время - забегай

Кстати - увидел оригинальный моющийся фильтр для Прадика 90/95 и Сюрфа 185 1КЗ.
Оригинальный номер Toyota моющегося - 17801-67060, немоющегося - 17801-67030




Инструкция от Toyota для использования:


Вопрос - кто юзает из Форумчан? Как успехи? Сколько раз мыли и мыли ли вообще?

Tim2006 не сколько не мыть, в помоику выкинуть и все..

ма лоли как там в японии пишут мануалы, у них и пыли нет, а наши условия приравнены к пустынным.. и такие манипуляции только сократят жизнь движка

SCOUT
Федь - значит в наших условиях лучше не заморачиваться? Цена просто у них (моющийся/немоющийся) ощутимо разная.
Просто думал жене у Лёши заказать - она только в городе ездит на Прадосе. В ебеня мы на моем 130 только выбираемся

воткну три копейки. в связи с тем что каждый день мотаюсь по строящейся трассе алмата капчагай воздушный фильтр приходиться менять раз в 3-3.5 тысячи а не в 10 как по мануалу и продувать каждую неделю раз примерно в 400км. до этого стояли всякие нулевики в корпусах и всеразлиные моющиеся и пропитывающиеся и т.д. все это х...ня полая и как сказал Федор влечет за собой только кончину двс.

Tim2006 любой гавеный фильтр по их меркам моющийся, и не смотри что на каком то наклеили манул как мыть а на другом нет, это все лажа..

любой бумажный фильтр после моики уже не работает как нужно. а то что цена разная, так у дорогих фракция пропускаемости грязи на порядок меньше..

могу ради прикола или наглядности в обед продуть фильтр и сфотографировать сие действие, поглядите что там твориться. хотя продувал фильтр последний раз в пятницу вечером когда с работы выезжал.

Аха - Toyota только выпуском таких деталей и занимается.
Речь ведь идет об оригинальных запчастях, а не о нулевиках "дяди Васи".
Если выпускают оба варианта - то ведь для чего-то их выпускают?
Цена на моющийся, кстати, дороже, чем на обычный.

SCOUT
Понял, Федя - у нас условия, реально, не как в Японии
Ну а по пыли в обычных фильтрах - поставил себе шноркель с циклоном и результат, как говорится, на виду
Только циклон надо почаще мыть от всего того, что там накапливается

я не про производителя, я про задачи и условия эксплуатации говорю. конечно если в японии ездить в городе где практически нет пыли то он и прослужит год а то и два. а у нас глядишь и пару замен родного не прослужит, потому что и в городе пыли чуть меньше чем в степи.

Фильтр воздушный раньше 3-4 раза в год менял, после того как шноркель поставил, стал 1-2 раза в год менять. Со шноркелем на порядок легче фильтру живется и мотору само собой.
Если по степям и пустыням ездить каждый день, то тут будь добр фильтр чаще под замену иначе мотор на помойку раньше времени пойдет

езжю как раз по степям и пескам бывает пыль чуть не в колено и каждый день, фильтр стараюсь менять раз в 2 недели, меж заменами продуваю или просто вытрихаю, но после 3х 4х продувок он перестаёт сдерживать пылюку. стоимость фильтра 1400, буду преобретать шнорк.

Tim2006 в среду буду в городе - наберу. Спасибо!