Вот, это уже по делу

1. честно говоря китайские отводы не видел, хотя в свое время на сантехмонтаже отработал 10 лет, на металических отводах радиус поворота значительно больше, а места в данной точке очень мало, по высоте два радиуса, по длине примерно 200мм, по надежности, хотел склеить дихлорэтаном, но то ли дих... паленный, то ли руки гривоваты , в общем пластик не растворился, а на 401 клею все подряд, даже резину к стеклу, хрен оторвешь, главное в нагруженных местах армировать
2. изначально так и планировалось, на фото есть эта труба, но в процессе монтажа чтобы сохранить соосность резиновых отводов, было принято решение с патрубком, кроме того, так как внешний диаметр патрубка существенно больше, он встал в распор между подкрылком и крылом.

Юрий ПВ по трубе понятно. По высоте отвода - да там радиус изгиба больше, можно было сделать под два шва. Я просто клеям в машине не особо доверяю. Если клей будет держать, то нормально. Эпоксидка с таким пластиком не работает. Про 410 не знаю, а термоклей не очень держит.
Крепеж пластиковый под саморезы на стойке в комплекте теперь идет? Я оригинальный тоеточный шноркель недавно переставил на резьбовые клепки.

термоклей в основном чтобы скрыть армирование тканью, а крепеж покупал отдельно.

Вставлю свои пять копеек: как показал мой первый опыт серьёзной подводной автономки, грибок на кастрюле фильтра надо обязательно убирать, дырку заклеивать или запаивать. А сапунов выводить пять. Пятый из бака. История такая: после той автономки бак, видимо, насосал воды и вылезло это всё только километров через 500. Сперва забился маленький фильтрик- выкинули, потом основной. Но пока сообразили, почему тупит машина и загорается чек, голову поломали. Пришлось снимать бак, чтобы полностью слить всю воду, т.к. чезез пробку конструкция бака не позволила слить всю воду. Даже можно сказать, что эта самая конструкция бака всю воду внутри и оставила.
Зы: это сообщение можно и в тему про сапуны снести

планируется, но так как своего гаража нет, нужно все мах. подготовить