Chen всмысле закслонка на выхлопе? это типа перекрывать выхлопные ?

Она самая! Заслонка перекрывает выхлоп чем нагружает мотор и он быстрее нагревается! На многих авто такая стоит! А управляется так, заслонка открывается и закрывается пневмо клапаном, который слушается температурного датчика! Все просто и элементарно! Такую прблуду можно взять с мазды МПВ или БОНГО!

REYDER по схемам вентиляции несмог найти такой нагреватель. Где он там стоит? На сюрфах похоже нет такой приблуды.

Beta По поводу сюрфов может и ошибся , данный нагревательный элемент снят с прадо 95 японца , но они и там очень редки кажись только в комплектации ТZ .

Набери в поисковике горный тормоз!

Помоемому бессмысленная идея.нормальный кз на холостых всегда 90 держит и нагревается очень быстро ктоб что неговорил про этот дизель.тем более в алмате не такие уж и морозы .

Во Во, еще один здравый разум!!! Привет Эндрю

Cuba
привет Коль.
самый оптимальный вариант на мой взгляд это сигналка с автозапуском.поставил чтоб через 2часа заводилась и все.и масло неуспевает так быстро остыть и движка быстрее наберет температуру а там и салон можно прогреть.по поводу обогревателя если сравнивать : то вот простой пример.у вебасты или еще какого предпускового мощность приравнивается в среднем к 5ти киловатам.причем все это греет движок с обьемом 10л. охлаждайки гдето минут минимум 30.а если брать нагреватель с мощность 500-600ват как предлогалось в начале поста то сами прикинте какая там будет польза??движка быстрее нагреет в 100%

Здравствуйте уважаемые!

А еще лучше - гараж, а лучше отапливаемый. Еще машину можно не глушить, и паяльную лампу с вечера под нее засунуть, только вот тема не о том.

Друзья если можно по теме. Я не притендую на оригинальность идеи, и цель была поразмыслить. + Кого устраивает сток, в чем проблема? Что вообще "здравый разум" делает в ветке "тюнинг", ведь инженеры тоеты все за нас отлично продумали!? Только та же керамика про которую говорит Reyder по чему то не у всех, а горный тормоз, что советует Chen, совсем не применяет.

З.Ы.

Совсем не нормально, темболее зимой, если температура конечно не в Фаренгейтах или термостат не родной или радиатор в помойку.

Gleb ВЕБАСТО

SCOUT, в первом моем посте жирным выделено ключевое.

По поводу проточника соглашусь что наверное бесполезно, я и изначально сильно сомневался.

С эл. керамикой для согрева тоже вроде бы все понятно, довольно просто приколхозить можно либо купить готовый вариант.

Вязкостный - для тех у кого нет кондера можно подумать.

Может направим обсуждение в русло горного тормоза? Интересная вещица. Судя по отзывам, говорят 3-5 минут и африка, один перегреть мотор умудрился, пойдя поспать между рейсами. Да и в нашей горной местности тоже возможно пригодиться на спусках.

Gleb
у меня стоит все родное и работает так как я написал!! а зимой у нас температура за -35 частенько опускается не то что у Вас !!! сначало свое авто приведи в норму а потом уже про помойку размышляй. и что у тебя датчик температуры в фарингейтах показывает???за свою практику лет 8 -9ть, пользую уже третью машину с казетом на всех температура зимой всегда стояла и стоит на почти посередине шкалы и НЕ падает!!!

А у вас на нем цифра 90 светится? При том что термостат не должен зимой, еще и на холостых дать выше 76, 82 градусов подняться.

Gleb Глебыч но твоим целям в прямую отвечает вебаста, и если поискать на разборах меренов, они там часто продаются за 100 баков, потому как в мерене она в стоке стоит

Ну... как вариант. Но почему-то сильно сомневаюсь в работоспособности б/у. за 100 баксов. Потом дополнительный бочек под топливо городить, и все это хозяйство еще где-то разместить нужно в тесном подкапотном 130го.

Горный тормоз вот заинтересовал, чем мы хуже грузовиков. На сколько реально внедрение? И какие подводные камни кроме того что нужно японческий искать, а не от камазов? Управление завязать на кнопку, по хорошему, еще на педаль газа завязывают, чтоб открывалась при нажатии.

И при спуске с того же Чима на движке, тахометр постоянно хочет убежать в красную зону, приходится педалью подтормаживать, либо только на понижайке спускаться. А тут заслонка бы мешала двиглу сильно раскручиваться.

Gleb
Плюс датчик температуры на включение и выключение!

А если его ещё по прямому назначению на спусках использовать? Не будет ли он открываться в неподходящий момент из-за этого датчика?

Из того что вычитал - завязан на акселератор (при нажатии заслонка открывается), а также при включении немного двиг обороты подкидывает по принципу включения кондера.

Вот еще одна цель применения: http://www.drive2.ru/cars/toyota...230376152953733/ Кстати колхоз там тоже интересный, но сдается мне что моторчик не выживет в таких условиях.

Gleb с горным тормозом переделок много, где доноров искать, бу с мазды или исузу грузовых или новые с китайцев форланд или фотон. Идея с бу или китайцев мне не нравится, себе жалюзи от уазика присмотрел, буду ставить, мой трактор вообще не греется, когда стоит, если не получится, то просто намордник с дерьмантина сошью.

Это что за зверь? Как и намордник радиатор закрывать?

Gleb Глеб жалюзи ставятся перед радиатором, регулируются из салона, но в сюрфе места маловато