Решил констатировать все изменения в моей машине.
В данный момент в планах установить вторую пару аморов на зад.
Для этого было изготовленно вот такое крепление из нержавейки толщиной в 3 млм.

Для данной затеи были куплены аморы от LC100

Идея с второй парой аморов пока в процессе думаю на этих выходных закончу.
Так же сегодня был преобретен интеркулер от делики это второй проэкт в стадии разработки.
Приехав домой промыл его и выровнил несколько мятых сот и покрасил в ядовито оранжевый цвет, ну и конечно примерел как он будет стоять и что нужно изменить для этого.

Кулерок с вентилем.

По мере установки всех деталей буду выкладывать фото отчеты.

1

Ахилес Колян, на счет кулера советую его сдвинуть в бок , иначе будешь мучатся с трубами подвода... единственный минус что ноздря встает не по центру

Спасибо Федь я и сам об этом задумался, но ноздря по любому будет по центру просто воздухо заборник немного будет со смещением в право.

Ахилес Верхнее крепление я бы усилил. При такой установке амор не сильно близко к колесу? Шток-шток не самое удачное решение для такой установки. Посмотри на крузаков и патрулей такие аморы в основном стоят вертикально. Как будешь делать нижнее крепление? На сжатие по длине проходит? Верхнее крепление делалось под стаб? Под шток амортизатора отверстие надо сделать побольше.

Ахилес
Куллером и без того мертвому мотору без замены турбины уже не помочь! На оборот возрастет расход топлива и еще ощутимей будет турбопровал! А дополнительные аморты это уже прошлый век! Можно просто обойтись более жесткими амортизаторами! И то больше пользы будет! А так подвеска просто перестанет работать! Можешь поставить тач доги и получишь тот же результат! Даже пойти в магазин и купить комплект тюненых пружин с амортизаторами трудно поймать три состовляющие: вес авто, жесткость пружин и отбой сжатие амортизаторов!

Ахилес ДА кстати так у тебя же колеса не 35 и не 44, нафига 4 амора назад да еще и от сотки?

У меня тоже возник вопрос: а для чего вообще 2 аммортика? Можно же один ЗИЛовский поставить и будет как 3. Кажись, где то уже была такая тема.

TRD Андрей привет что касается креплений то в их прочности я не сомневаюсь а вот отверстие под шток и вправду нужно по больше.Есть конечно сомнение в родных болтах крепления. Ухо на аморе думаю думаю что будет в низу амора.

Двигатель у меня не мертвый, ДВС в хорошем состоянии тяги хватает единственно есть не большие провалы в сильную жару это и хочу вылечить интеркулером. Много прочитал инфы перед тем как решиться на установку интеркулера и многие пишут положительные комментарии после установки кулера. По этому установка покажет есть положительный результат или нет.
Что касается амор установлю понравится оставлю, нет то выкину их нах.... веть ни чего от этого не потеряю все девайсы обошлись в копейку.

Если я не ошибаюсь тема была у Андрея TRD там аморы были от газели. И на сколько я знаю хозяин остался доволен от установки второй пары аморов.

Ахилес Коля на счет турбоямы ты ее получишь -90% потому как тнвд не новый, а это сразу проявится на тяге..

хочешь проверить тнвд на состояние, привози форсунки сделаем на нормальное давление в 150 бар, и оно себя сразу покажет... если все ок, провал в жару уменьшится если все печально будешь искать другое тнвд

Да ты прав думаю и доктора SCOUT нужно будет навестить.

Ахилес просто многие после установки кулера получают не то что желали, и начинается воина с тягой, то ее было мало, а после кулера ее не становится совсем..

а вся проблемы была в тнвд, а те у кого тнвд исправно работает, даже не задумываются о слове кулер потому как мотор едет хорошо

Мотор едет хорошо тяги хватает но есть не большой провал в сильную жару.
Думаю сначала установлю кулер там будет видно нужно лечить или нет.

Chen подвеска работает на 4 аморах нормально http://surf-club-kz.org/forum/to...topic=44&p=5 , а так можно поставить и койловеры и аморы с выносным бочком, все упирается в бюджет и стоимость машины. Я специально взял аморы ухо-ухо с газели, машина рессорная амортизаторы мягкие.
Ахилес Крепление слабоватое, я тебе попозже скину фото крепежа, как амеры делают. Если бы я сейчас ставил доп амортизаторы, то сделал бы по схеме пикапов: там где крепится тяга панара к раме аморт смотрит вперед, а с левой стороны назад.