вентилятору по барабану, лучше на радиатор и диффузор не понадобится, но все зависит как вы поставите радиатор, вашем случае на защите поток будет набегать на радиатор так как зашита стоит под углом и имеет положительный угол атаки, так что радиатор должен дуть на двигатель, то есть поддон. минус этого решения что всю грязь будет кидать на двигатель, нужно его сделать отключаемым от тумблера.

+100

можно сделать автоматическое включение через температурный датчик.

радиатор АКПП должен остужать масло а не основной радиатор, 3 копейки цена основному радиатору если он бы сам не справился с задачами которые ему поставили.

самый сложный режим для АКПП это пробки в жару. что у кого то закипает основной? нет.

а вот когда в горах в нагрузку кидаем авто, то масло кипяченое всего на 10-15% может влиять на общее количество проходимого антифриза, а вот масло с плохим охлаждением теряет своиства и от сюда проблемы тяги в нагрузках..

ведь есть стоковые машины которые не греются не когда! и без радиаторов, а есть и с радиаторами по кругу кипят.

если греется мотор то нужно разбиратся с мотором если акпп то с акпп, а доп радиатор это вещь для продления жизни АКПП

Ага, вот все так и было до установки силового с большими доп фарами и защитками... , а теперича в барханах и солончаке грестя стал при больших нагрузках. Видемо требо установка дополнительного..

GEO_VIK Вить вот именно увеличил нагрузку ставь доп, и именно по схеме общепринятой. обычная 100 тлк не имеет допа, а арабская 100 имеет доп размером с основной радиатор, и подключен он после основного.

У Кызыл-Ординских ребят, на днях видел, в сотках стоят не родные - (большие)по размерам, а главное по толщине радиаторы (хз мо секвойские..).

GEO_VIK на машины амеров не ставили допы, на 100 свои огромные на 120 арабе стоит доп, но он там маленький.

Фёдор может это и так ,просто они оч. жестоко эклплуатируют свои 80 -100 (мож нехватает). В следующий раз чисто для спортивного интереса понтересуюсь, сфоткаю.

[quote]

Так он и будет остужать масло, только еще эфективней. И никто здесь и не собирался остужать антифриз!!! Смысл снизить высокую температуру масла перед попаданием в основной радиатор. А то что оно быстро циркулирует по кругу то это бред, там давление маленькое это можно даже определить по диаметру шлангов. Это не антифриз который если открыть пробку поднимет столб с метр. Опустите два шланга в баночку заведите, по газуйте и посмотрите.



Ну насчет самого сложного режима это конечно круто!!!

Значит если колесить по барханам в самое лето, причем упирая пидаль газа в пол чтобы не застрять на хорошем подъеме да еще и со стиральной доской на дороге - это так, слабенький режимчик!




И по этому поводу приведу пример из личной практики.
У отца 130 Surf так же как и у всех грелся в тяжелых условиях, однажды проворонив очередной перегрев пришлось капиталить движек - новая головка и все потроха которые потребовали замены, также был поменян основной радиатор на новый оригинал. (в то время обошелся 500$)

После ремонта машину конечно было не узнать, я даже подумал что и грется перестанет, так нет же. Да конечно барьер поднимания темпрературы стал намного выше, но все равно греется. После установки доп радиатора от Пыжа все изменилось. Раньше приходилось включать печку в жару летом, теперь печку батя использует строго по назначению!

Vetlugin а я знаю кучу пыжей, и прочих авто у кого в стоке и все равно все греется, дело в моторе.

у меня не греется в горах, не АТ не горит не датчик не двигается, про барханы и вовсе молчу, едет и едет, радиатор стоит шланги висят, но к системе не подключены, хотя уже хотел подключить, но как решил вопрос с мотором все больше не греется.

а если на то пошло знаю кучу машин на механике кто греется не зависимо от мотора дизель или бензин.

можете и дальше считать что правильно так, ваше право.

но по физике охлаждения это не совсем верная формула.

основной радиатор выступает не только охлаждением но и грелкой масла, и он очень быстро и успешно может нагреть проходимое масло, а вот выносной радиатор нагреть уже не может, у него формула работает только на остужение.

Добрый день, извините за странный вопрос, ноя по незнанию, а что нельзя вообще исключить из цепи основной радиатор, а оставить только дополнительный для АКПП, так по-моему не педжериках???....

andron по вашему не правильно его исключать, доп является допом, а основной охлаждается и нагревает масло антифризом.

Я тоже по незнанию.. Какие шланги можно поставить на замену для второй печки? Те, которые в радиатор входят. От какой машины подойидут или без разницы? Старые прохудились.

Че за ребята? Мож я сфоткаю, когда в город приеду. )

Koreandr в радиатор не входит не каких шлангов для печек, для печек свои шланнги идут на кзте с правой стороны все развязки

Все правильно! То что шланги от АКПП заходят в нижнюю часть основного радиатора, где имеется отдельная внутренняя полость для декстрона. Именно там происходит теплообмен декстрона и антифриза, которые циркулируют по системам. Так что Федя верно заметил, что там происходит две реакции - охлаждение и нагрев одновременно.
Декстрон летом в жару через этот теплообменник охлаждается, а зимой при запуске мотора быстрее нагревается. Температурный баланс короче

если я правильно понял, то без основного нельзя, т.к. он нагревает масло? Но мы же стримимся его охладить, почему нельзя пустить сразу к дополнительному

andron только на одном доп. радиаторе коробка, когда едешь в горы начинает греться.

Если и ставить доп. радиатор на АКПП от Пыжика например, то цеплять его надо последовательно в контур охлаждения АКПП. У Митсубиси так и сделано.

Народ, от чего вентилятор подобрать на доп.радиатор?