есть идея по установке фильтра АТФ тонкой очистки ,мне не кчиму, а кто ездит на автомате будет полезно. корпус фильтра берем отсубару легаси после 98годов японца,он находится под левы переднем крылом ,установить проще простова.

А смысл??? Сетка родного фильтра справляется со своей работой, в поддоне 4-5 магнитов. Вся грязь в основном оседает в поддоне и лежит мертвым грузом. Доп фильтр - это доп. сопротивление для "течения" жижи

в потдоне стоит фильтр грубой очистк ,и фрикционную пыль не фильтрует .

Фрикционная пыль - это слой шлака на дне поддона, впринципе, эта пыль вся там и оседает. Снимал поддон, фрикционы чистенькие, того налета, что на дне поддона на них не оказалось.

Коробки сюрфов оч. выносливые, если с умом ездить. Лично для себя смысла в фильтре тонкой очистки не вижу.

не придетса снимать потдон при каждой замене масла ,да грязь не всегда лежит в потдоне.

Ну ХЗ, для меня не проблема потратить 30\40 минут, на снять\почистить\поставить фильтр и поддон, зато я увижу сколько грязи и буду знать, что все отмыто и почищено.

ПыСы: замену жижи без снятия поддона считаю не правильной, т.к. поддон самое грязное место в АКПП и при сливе жижи с поддона, налет грязи всегда остается. Это вполне может быть налет от старой жижи.

все правильно кубаджан, самая тема делать снятие пооддона через раз замены масла

а я за, установку подобного фильтра. и даже больше, в идеале бы такой фильтр иметь и на системе охлаждения, помню по работе дизельные электростанции мотором VOLVO, фильтра были на всем.

масло менялось при 50 часах наработки, сливали по 50-70 литров масла как слеза, антифриз при 300 часах, но там его было литров по 150... чистейшего фирменного...

типа этого 38365-АА032 и 38365-АА000

Заколхозить в принципе не проблема доп. фильтрик в разрыв шланга идущего от АКПП до радиатора. Основная грязь конечно в поддоне АКПП и на металлической сетке. Когда менял декстрон в коробке со снятием поддона и мытьем снятых деталей, то офигел от вида металической сетки, которая стоит внутри АКПП. Была чернее ночи Когда ребята СТО-шники ее помыли бензином и продули, то она заблестела как у кота яйца
В поддоне и на магнитах тоже было много грязи.
Так что замену декстрона без снятия поддона на аппарате, считаю бесполезным занятием, т.к. основная грязь остается внутри коробки!

UN7GKR наверно масло тышь сто не минял поэтому и грязи много . либо фриционы пробуксовывают.

и где вы там грязь нашли...
менял недавно ATF-ку, пробег 260к, предыдущая замена была в 190к и тогда поддон не снимали.
таким образом пробег от снятия поддона до следующего снятия составил около 120к.
Так вот особой грязи я там не нашёл, на магнитах небольшой налёт, сетка абсолютно чистая, даже снимать не стал... может я както ежжжжу неправильно...

Да тоже самое Вовчик, просто налет на дне поддона

ToxicCuba господа этот фильтр ставится для удобства сервиса

на субарях он стоит в стоке, выведен под капот...возможно в коробке его нет...

да понятно, лишь бы он не мешал нормально жидкости циркулировать... от чего подойдёт? (из тойот).

Toxic можно от субаря взять на аутбеках 2006 точно стоят он там не большой типа от 1ГР