Мне вот так вот можно сделать? Заранее спасибо

да я думаю можно, немного разгрузил обстановку затора)))

я не сомневаюсь в вашей компетенции, это я потребитель, поэтому к вам и обращаюсь но расход масла может и из за турбины быть и маслаки могут задубеть, все таки с 1996 года бегает машинка. Нет?

evgeny541 самое простое и первое, что нужно сделать - это проверить компрессию. Только выжны результаты каждого цилиндра, а не слова мастера "нормальная компрессия"
Там всё ясно станет.

evgeny541 хотите могу поменять и турбину и маслоки, только турбину нужно новую)) а маслоки менять не ремонтируя гбц тоже не сильно поможет, но и после этого если останется расход масла в кого камни будете кидать? в того кто менял или в того кто надеялся на чудо)))

Cometis даже замер компрессии не 100% проверка, на поршне 3 кольца, 2 компрессионных 1 маслосъемное, дохнет маслосьемное в компрессионные попадает излишнее масло компрессия может быть идеально для нового мотора, только компрессия это маслянная

evgeny541 у меня много машин обслуживается, и слишком плохая статистика по этому двигателю слово расход масла в 99% случаев тянет на износ поршневой.

приезжают машинки с плохой компрессией снимаю головку, капиталю ее, компрессия вырастает, но тут же увеличивается расход масла и увеличиваются количество картерных газов.. хорошая компрессия это хорошее сжигание и больше нагрузки на изношенную поршневую, и поршневая сдается сразу..

мотор форсированый, турбированый, а это все ведет к полному износу к 350 тыс км, мотор будет ездить еще тыс 150-200, но уже кпд снижается расход масла и топлива растет

Куда приехать?

Здравствуйте, за пишите на приём по очереди, как окно будет. Нужно распылители поменять.

всем привет дядьки и тетьки..

и так обратился 95 прадос, что то с утра без вебасто не заводится, а с вебасто с тычка...

1КЗТЕ сука безжалостен к поломкам, 50% свечей нет а он заводится еще

и так продолжим...

есть один 185 раз в пару лет не заводится, и каждый раз проблема с грязью в дозаторе...

решили вскрыть тнвд, которое не текло, вполне работало, и ехало...

и так результат!!!



1) как видим грязь на магните, то есть грязь металлическая, грязь от работы тнвд , вполне естественно.

2) кто то лазил в тнвд и провернул фишку датчика оборотов, и тем самым проводка начала тереться об датчик, результат датчик на помоику..

на стенках тнвд видим налет грязи, те кто ездит долгое время на этом двигателе задумайтесь, за 300-500 км этот налет может вас оставить без авто, а в каких раскладах это случится только налету это и известно...

Всем хаи, вторник есть окно, на диагностику или прочие

SCOUT

TRD

SCOUT

Федос,
ваш вариант устранения износа двигателя, ставить контрактник или капиталка?

Cuba Колян все зависит от желания потратить бабла. Можно откапиьалить дешево а можно движок купить дорого. Движок за 2400 сам понимаешь это много. Это пол сюрфа. А можно и откапиталить тыс за 200. И в обоих вариантах моторы могут пробежать одинакого. Контрактник потому что куплен будет с пробегом 350 тыс или капиталка за китаиских гильзах))) одинакого пробегут около 100 тыс.

Моторов с пробегом 100 тыс сейчас уже нет. Все идет от 250 тыс

Говорят от 40 до 60 тыщ миль http://www.ebay.com/itm/JDM-TOYO...z5gE&vxp=mtr

Cometis говорят Антоха что курей доят)))

Именно этот факт и определил выбор в сторону капиталки , хотя, предлагают блоки отдельно, вроде нормальное состояние , стоимость от 500 $

Cuba я бы блок взял,если визуально состояние гильз хорошее.В капиталке многое зависит от токарных работ,чуть криво будет и ремонта на 30 тыщ хватит

Да я вот тоже так думаю, но пока на своем катаю, интересуюсь, ради интереса так сказать