Riki_tiki_tavi больше такое Г не когда не леи...

а текущий радиатор завтра сфотаю

Не факт что еще промывали, да и все эти промывки полная лажа, 100% результат по моему не возможен без вскрытия!

SCOUT ok. Вроде G12 написано, думал всё как положено

Там ещё эту грелку никак руки не дойдут снять, которую кулибины сварганили для подогрева соляры на севере, через неё антифриз проходит по большому кругу. Может она виновна тоже, хз.

Ну наверняка никто не скажет. Кто-то говорит что полная лажа, кто-то промывает, а затем вскрывает и выкладывает фоточки как всё красиво блестит. Люди это видят и решают сделать так же, и в итоге поднимают со дна какую-то старую грязь.

Кстати можно купить эндоскоп и проверять работу, сейчас есть китайские довольно дешёвые и подрубаются к телефону на андроиде через USB.
https://www.youtube.com/watch?v=eeQ_m40npmE

Riki_tiki_tavi о по поводу нее, с нее слил пол кило ила))) в ней грязи было жуть

Riki_tiki_tavi молодой человек. а куда ты его пихать собрался.. это для бензиновых движков только через свечи..

в дизеле форсунка и свеча имеют отверстие 4 мм, и попадают в форкамеру а не гильзу.. онли для бензососов

В радиатор как я понял

Да, везде где получится. Значит надо брать тоньше, существуют 3.5мм, но уже дороже.

Riki_tiki_taviда смысла нет

Riki_tiki_tavi и все с твоим движком...






движок на стенде, назад дороги нет...

и так верхняя точка блока имеет износ от 28-35 сотки, максимальный износ для этого движка указан как 23 сотки..

для наглядности



замер производится в 3 точках, и разных проекциях...

так вот на твоем цифры такие
1 = 0,32 мм
2 = 0,12 мм
3 = 0,04 мм

вытащу поршня буду промерять 3 пострадавшую гильзу на предмет возможности установки поршней 1 ремонта 0.50 (96 + 0.50)

как все померю за купимся железом к этому времени помоют блок головку и начнут точить

И всё таки осуществимо оживлять двигателя расточкой???

попутно 95 встала на глубокую диагностику по поводу сизого дыма..

замеряем компрессию результат сразу на лицо

1 горшок =



2, 3 , 4 горшок = где так с разбросом в 1 бар



проверяем зазоры а не тут то было, новая китаянка мастер кто собирал зачем то уточил в Г регулировочные шаибы и регулировать уже не куда...

снимаем бошку и видим картинку, китаиские клапана , убитые клапана на 1 горшке.

разрыв дублевой прокладки




и самое вкусное поршневая на 96 + 1.00 второй ремонт самые большие поршня

Хомяк ну до ресурса японца с завода не получится

А при правильной эксплуатации и "любви" к автомобилю на что можно рассчитывать???

Хомяк а как вы можете ее любить с пластмассовыми поршнями, это все неизбежно..

да и оригинал это не ликвид завода о чем речь..

если 200 тыс пробежит думаю можно закатить пьянку

и еще один 1КЗТЕ на днях поедет на расточку..



головка в капиталку, блок на расточку, коленвал на расточку, новый масляный насос...
но вот запчасти скорее всего будут в оригинале..

блок с износом 20 соток..

По-моему Фёдор где-то говорил что гильзование для дизеля это крайняя мера, расточка лучше. В дизелях давление то намного больше чем в зажигалках.

SCOUT а как там голова? Подозрения на микротрещину не подтвердились, я надеюсь?
А то я сижу тут, волнуюсь, пью валокордин.

Как всегда Федор на высоте походу нужно расширятся , кстати не пробовал через сот сети себя рекламировать?

Кстати а какой антифриз посоветуешь залить, а то я до этого тоже ликвимоли концентрат лил как Рикитикитави?

spectr Ержик о какой рекламе идет речь если я уже зашиваюсь по дикому.. мне реклама это конец. Или нужно территорию на 10 машин и народу человек 5)))

spectr по поводу антифриза я написал тут

http://surf-club-kz.org/forum/to...83161#1477483161 цена качество самое оно