SCOUT, хочу на днях купить сёрфа 95-97 года с 1KZ. Хотел бы на диагностику двигателя пригнать. Куда можно подъехать, какой адрес? И по каким дням на работе? Все мы люди занятые, буду время подбирать. По субботам работаете?

MARchELLO нет не работаю,

с пн по пят с 10 до 18

мкрн Кулагер

Pandamonium красиво расписано, поучительно, лично с этим сбродом не знаком, но желание руки им отрезать по коленки огромное.

SCOUT Вас рекомендовали люди как хорошего спеца, я уже не знаю что делать, денег потрачено многа а результата нет. Фёдор Вы мне можете помочь?

Pandamonium интересно кто?

Кто подскажет где можно геометрию граммотно сделать???

С лаптей сюрфоводы, модеры здешние.... сколько стоит работа?

Pandamonium цена на что конкретно, видеть бы авто вначале

в личке

Вводится новый тарифный план "исправление чужих ошибок или косяков" цена будет влиять изза испорчености железа

Фёдор Вы мне поможете или нет, не вижу смысла затягивать эту бессмысленную переписку, если да сообщите то Ваши координаты если нет то нет.

господа, с 1 июля меняются тарифы, в среднем на 20-25% уууверххх

Фёдр, вы занимаетесь ремонтом тнвд?

BIG BOSS занимаюсь если там есть что ремонтировать

BIG BOSS занимаюсь если там есть что ремонтировать. Фёдр у меня проверяли давление плунжера с трудом набирает 360,а так заводиться плохо горячий холодный без разницы, дыма нет, может плунжер пора менять?

BIG BOSS а при чем тут плунжер, плохо заводится в первую очередь корпус в помоику

Pandamonium если можно я тут немного выложу интересностей по вашему авто..

1) на что наткнулись это отсутствие болтов крышки ГРМ, мелочи но бывает...

открыли крышку и поняли не потерялись, тут они))



почему придрался к эти болтам, да суть в том что они идут не обычные, и предназначены для затяжки пластмассовых деталей к металлу, имеют мало резьбы и фиксируются за счет свой конструктивной особенности.

собственно сам болт крепления пластиковых деталей.


а ведь могло рвануть в любой момент!!!

в тойоте очень важна процедура каждый болт в свое место, болтов по мотору много, какие то для алюминиевых резьб, какие то для чугунных, и лучше не путать..

так же отсек ремня ГРМ очень важное место и тут ошибки должны быть исключены на все 200% любое повреждение мотора это обеспеченный капитальный ремонт или замена мотора.

далее ремень ГРМ "SUN" не самое лучшее решение, сильно тянется и не ходит больше 50-60 тыс.
ролик натяжной китай, люфтить начинает после 5-7 тыс, может и клинануть.
старый натяжитель с годов выпуска до 1994 (менять через 1 замену ремня) тут видимо уже 3 замена прошла, по хорошему его пора на списание..

далее тонкость работы с системой ГРМ, хоть тойота и жидится на качество сборки, но лучше все болтовые соединения в этом месте садить на резьбовой клей синего цвета, исключающий раскручивание от вибрации
использую такой

но главное не путать клеи есть с возможность открутить а есть не открутишь без нагрева болта

идем дальше, форсунки

фоток нет, но результат как чаще всего и бывает ( не настраивались, а просто были заменены распылители, хотя возможно кто то и пробовал настраивать потому как регулировочные шаибы стоят от моторов митсубиши)

1) = 127
2) = 120
3) = 118
4) = 132

разброс довольно ощутимый, после настройки результат такой
1/2/3/4 = 145
(почему 145? рекомендации производителя, бу распылители настраиваются на 145-147 бар)

переходим к ТНВД...

1) замер рабочего диапазона тнвд , 4.20 мм, тут и началась паника, что это норма 3.30 мм, и когда уходит максимум до 3.50-3.60 , откуда 4.20 на новой плунжерной паре?
2) мастера явно не обладают базой инструмента и тем как им пользоваться, болты со звездочкой уничтожены на корню,

подарок не поддавался больше часа...

3) ТНВД вскрыт, и снова замер плунжера и снова глаза на лоб, 7.40 мм откуда и как это выходит, регулировочными шаибами предлагаемыми производителем тнвд, такое просто не возможно, шаибы стоят средние, уменьшить до нормы физически не возможно.....
вначале не обратил внимание на плунжерную пару. а потом присмотрелся и все выяснилось, самый поганый китай, точение такое что слепой и безрукий видимо делал, плунжер в холодном его состояние закусывает в своем рабочем месте, опускаться под собственным весом отказывается, и по размера реально не бьется с оригинальным плунжером денсо для мотора 1КЗТЕ...

Печаль!