Все татарин официально прокачен

Мега респект Федору и его ассистенту Антохе
Сюрф прошел официальную прокачку. ТНВД воскресили, подушки двигателя поменяли, термостат поменяли. Теперь песня Сюрф отваливает хорошо, дыма практически нет. Назад домой по Рыскулова ехал с кондером, т.к. было жарко, динамика разгона от доп. нагрузки в виде компрессора кондера, не упала. Что с кондером, что без него Сюрф вваливает нормально.
Давно надо было все это сделать, а то ездил в "старческом режиме" и не знал, что у Сюрфа есть еще запас мощности.

Зовите его просто.........Пуля

Сегодня ездил на техосмотр. Проверили выхлоп CH, показывает не более 0,7% или х... его знает чего. Особо не вдавался в подробности прибора измерителя, т.к. на нем были разные циферки в процентном виде. Самое главное, что все в норме Дыма из трубы как от Камаза нет

SCOUT добрый день,
Машинка стала плохо заводится после простоев около 7 часов. Т.е постоит ночь и на утро нужно долго крутить стартером, но если перед заводом раз 5 повернуть ключ не до конца (до момента включения индикаторов на приборке) перед заводом, то заводится как обычно хорошо. При коротких простоях заглушил затем 1 час постоял потом завел - проблем нет. Вроде подобная проблема была у Cuba . И кажется мне что ТНВД померает При этом ухудшения тяги я особо не заметил. Хотел бы записаться к вам на прием. Это возможно?

мне интересно каким путем долгим это было высчитано

Может все таки свечи накала?

durman а может вакуум в баке создается и соляра из фильтра утекает.

durman на счет 5 раз пощелкать зажиганием это вам не митсубиси, толку от этого не какого..

у нас комп управляет свечами и первый старт он жгет их до 120 секунд, то что тухнет контролька это просто сигнал о том что комп работает и свечи нагреваются.

записаться то можно, но я подозреваю что пора искать ручной насос подкачки топлива, он походу отъехал

немного юмора

пол дня собирал рычажки тяги и прочие механизмы на механическом тнвд,

кто сказал что тнвд ЭФИ это плохо , не хера вы не понимаете в колбасных обрезках

походу Антошка попал,Федос ты у этого новоиспеченного гастарбайтера паспорт забрал?

Oxotni4ek он его давно отдал

еще парочку таких монстроидных тнвд, и стадо пыжиков и патрульков будет моим

5 раз это образно. кол-во раз не считаю. При такой махинации явно заводится лучше. Или это частые совадения, но не разу такой метод не подводил.

Не думаю. Даже с мертвыми свечами наверно завелся бы в 30 градусов жары.

Так же думал. Езжу щас с приоткрытой крышкой бака. никаких изменений.
SCOUT как и писал раньше не в коем случае не думаю что это свечи. Но действительно заметил что так заводится быстрее в разы ( а может это мнительность ). Ручной насос это тот который "лягушкой" называют? Думаете он воздушит систему? Может быть конечно и такой вариант. Я только один раз хотел проверить эту теорию. Утром прокачал ей сначала, а потом пытался завести, но особой разницы не заметил, все так же долго крутил. Хотя может воздух дальше в ТНВД загнал..... Сори за тупой вопрос, в ТНВД не лазил и не буду, уж очень важный узел но в самом ТНВД при повороте ключа (не до конца) ничего не происходит?

durman между тнвд и ключом слишком долгая дорога...

сначала ключ, комп, реле , тнвд...

когда воздушит тнвд ты может 5 раз щелкнуть замком только для того чтобы клапан спивалве 5 раз щелкнул и немного пополнился топливом, так как дизель без топлива на форсунках не псикнет не разу, и если нет давления в трубках которое создается за счет работы спила и плунжера, будешь крутить стартером до одури.


так что вопрос завоздушиности открыт, а вот откуда воздушит????

или лягушка травит, или клапан обратки уже не пашет...

Да действительно попробую сначала проверить магистраль. На выходных попробую заменить шланг от фильтра до ТНВД и попробую заменить лягушку если найду. Отпишусь что получилось. Если все также будет, то буду просится на запись

durman попробуй снять провод со свечей накала и напрямик запитать их с аккума, и заводи через 4 секунды.

Choobee а теперь ответь, нахера ему это делать? если свечи у него и так прекрасно работают, и то что не заводится с утра только по причине того что нет топлива...

хоть 40 минут будет жечь свечи один хер не заведется то где нет топлива.

1КЗТЕ тем и хорош что не нужно выдумывать подобную хрень, свечи нужны форкамерным моторам при температуре ниже +5, а что у нас с утра сейчас +5..

а уж не рабочие свечи и вовсе выдадут себя сами тем что с утра будет пропуски зажигания и хлопки сизого дыма..

у 1КЗТЕ за свечи отвечает датчик температуры ОЖ, сколько им гореть , и любое отклонение от заданных данных датчика уход по сопративлению от норм, выведется на панели любимым ЧЕК ЕНЖЕН,, если нет ошибки датчика значит свечи работают в штатном режиме

ну так надо откинуть все причины, пробежаться алгоритмом, мультиметром замерить напругу на свечах сколько они горят, раз он сказал что 5 ть раз включает-выключат вот и подумал может свечи не догреваются. попробуй с утра прокачать как следует лягуху и заводись с первого раза, о результатах доложи. легче же мультиком замерить или сразу менять шланги и лягушку?