Дядьки сделайте доброе дело, нужна информация о длине троса от поплавка до фиксатора..
желательно
1) трос 130
2) трос 185
коды у них разные, поставил от 185 и не могу настроить правильное переключение

пока нечем померить...
как я понял мерить нужно так:

у меня на 185 показало 10.6см
кто больше?

а вот что мои трос от 185 что показал на моей 130 АКПП, правда у меня держатель тросов от хаиса, не знаю разные они или нет, но тросы на всех авто разные
130 / 185 / 185 с кулером и так далее, хотя у всех крепежные части одинаковые.

на фотке поплавок стоит на длине 10.6 см, и только при полном удаление свободного хода акпп стала переключаться как пологаеться...

так теперь поплавок стал выглядить


после проезда 15 км борт компьютер сразу отметил снижение расхода топлива на 300 грамм

правда на расход особо не смотрю, потому как езжу постояно на оборотах, и местами умудряюсь раскрутить колеса в городе до 120 кмч только это таина для товарищей с Жол Пол..
(Добавление)
сейчас цифра расхода стоит на 17.8 литрах по городу, но это с 32 мудричами пробками

на неисправной АКПП было 19.6 - 20 Л

SCOUT, чтоб трос поменять много разбирать надо?
там в коробке жидкость сливать надо и поддон скидывать?

если тросне сильно убит, то лучше его отрмонтировать..

а так да ,
* слить масло
* снять поддон
* открутить все крепления троса

мляяя знал бы раньше... сразу бы сменил... а теперь пинается...

а что он у тебя плохой чтоли? регулировать надо просто...
если есть желание, завтра подкатывай ко мне на работу, покрутим. Только с утра (до 13:00), у нас как раз отсутствие света обещают

да не мне на пальцах обьясните чо куда крутить и где что замерять, к моему дроселю 2 тросика подходят, хз - наверное надо к Маке как нить заехать...
пинается коробка при нажатии пидальки газа, и так же при ее отпускании...

Тимур только Маке надо будет сказать все что делали уже с коробкой
Володя тебе предлагает посмотреть что у тебя, у него такой же 130 танк как и у тебя....посмотри может быть действительно дело в тросике...

BIGTIM, вот картинка с мануала тойотовского:

всем рахмет за поддержку

как насчет завтра???

Собираюсь своими руками поменять трос АКП, где есть подводные ками при данной процедуре? Интересует мнение бывалых

P.S: В легионовском мануале не чего не написано

Cuba да особо не где, разница только в заточености рук

Федя,
на 185-х коробанах есть внутри какойто патрубок как на коробках от 130-го? Если он есть, его что проблема снять или в чем засада?

а из какого это католога??? как раз по моей заслонке.....
можно ссылку?? или где скачать, купить????

Каталог тут: http://surf-club-kz.org/forum/to...m=6&topic=52
(Тойотовская документация онлайн)

спасибо!!!! еще не весь форум облазил))

Всем привет! Поэкспериментировал немного с натяжением тросика, как говорится, потанцевал с бубном. Добился следующего:
1. Коробка стала меньше пинаться при переключении (Особенно с первой)
2. Скорости стали переключаться при 2200 - 2300 об/мин (при умеренном нажатии на педаль газа). Раньше переключались при 2500.
Понял одно: не стоит смотреть на то, насколько вылез поплавок. Главное, чтобы не было слабины.

Я обычно тросик накручиваю? чтобы не было слабины. А потом дорожные испытания! Газ в пол и смотрю как Карабас переключается. Если газ в пол то тахометр отрабатывает до предела то нармалек. И при обычном режиме если есть задержка при переключении когда приходится газ чуть сбросить чтоб Карабас переключился то трос ослабляю и все нормально! А по замене тросика проблем нет слил масло снял поддон заменил трос (проблем не возникнет) заодно промыл фильтр, помыл поддон обмазал герметиком прилепил назад, залил маслетцо! И огромная улыбка от проделоной работы!!!