он самый, с электронным зажиганием, иногда думаю лучше бы трамблер стоял)))

ну так тут не коробку а двигатель надо менять поверь мкпп это гемор еще тот,если в городе двигаешся,да и в степи не айс.Вбухать не хилое бабло в изначально мертвое дело это ерунда

[quote=Oxotni4ek][quote=marales]он самый, с электронным зажиганием, иногда думаю лучше бы трамблер стоял)))[/quote]ну так тут не коробку а двигатель надо менять поверь мкпп это гемор еще тот,если в городе двигаешся,да и в степи не айс.Вбухать не хилое бабло в изначально мертвое дело это ерунда[/quote]
Тоже думал на эту тему, все равно хочеццо, но наверно уже на другой машине.
Если флуд, можно тему подчистеть...

[quote=Narkolog][/quote]
А что машина?

marales один в америке есть с полным приводом
http://www.cars.com/vehicledetai...949651/overview/

у них на палке чаще с таким движком 2ВД
http://www.cars.com/vehicledetai...606038/overview/

marales помоему проще его сделать 3.4 чем сделать МКПП, как не крути комп от 2.7 с палкой не наити

Да и фиг с ним тогда, всем спасибо за советы и конструктивную критику!!

marales у кубинца в колесах висит обьява

Narkolog на кзте другая палка)))

Киньте ссылкой в меня, не могу найти....

не знаю как на 3rz, на 1КЗ при замене на механу мозги остаются свои, менять не надо.
коробка механа скорей всего W56. а вот найти W56 коробку с раздаткой на левый выход проблематично, есть выход поставить от шестеренчатаю раздатку от хайлукса старого и поставить кит от ТГ на левый выход, но цена будет нереальной, выйдет пол вашей машины.
и колокол найти под ваш движок проблематично, хотя есть такомы на механики с 3RZ, только если от них взять, или еще проще вариант, от хайлукса нового, у них примерно такой же двигатель и выход на лево, это самый оптимальный вариант.
Андрюша, насчет механика говно, когда все свалили, и я заглох, аккум был полу живой и стартер сдох, как бы я по твоему завелся и уехал оттуда? так что все сами выбирают себе на чем и как ездить, и для каких условий. если в городе ездить и не далеко в горы , где сотка ловит, то механика нах не нужна!

http://kolesa.kz/cars/toyota/hil...uto-car-transm=1 самый первый, фантазёр там в компании и 130-й за 15200... "Срочно"
Cuba А радиатор то зачем менять?


согласен.

[quote=Алекс]
http://kolesa.kz/cars/toyota/hil...uto-car-transm=1 самый первый, фантазёр там в компании и 130-й за 15200... "Срочно"
Cuba


Были бы свободные деньги взял бы себе....

А зачем тебе не рабочая область радиатора?

Кстати на мехе и с муфтой 72 градуса, хрен вскяпятишь его, у меня один только раз поднялась температура и то, когда здоровое бревно плугом на капче по пескам пару км тащил на понижайке

По поводу продажи, уже говорил, что пох ваще, меня все устраивать, деньги лучше в стройку засуну

в Уральске видел два 2.7 на палке ПР так что они есть

Cuba На радиатор можно просто заглушки поставить. Менять его смысла нет.

Cuba Коль, в радиаторе работает теплообменник(а то вдруг ты забыл))). Нижний бочёк просто собирает охлаждённую жижу и отправляет в патрубок. И мотору и жиже абсолютно всё равно на лишнюю железяку внутри. При АКП эта железяка ещё и горячая, и ничё, работают.

ты это тем парням скажи, кто борется с перегревом

"Лишняя железяка", - это по сути доп секция к охлаждению самого двига, заткнуть каждый может, а вот все сделать по уму - нет О как!

Если по уму, то холодный теплообменник от коробки только плюс к охлаждению мотора. А если есть доп радиатор АКП, то можно их закольцевать, сделать вывод в расширитель ну и насосик присобачить. Тогда ты получишь заветную доп секцию.


менять акп на мкп точно не посоветую

Как теплообменник может быть холодным, если он часть радиатора, который всегда горячий?







Слабак