Cuba и Narkolog, ваши доводы вообще для меня звук в вакууме.. для ваших целей и РАВ4, СРВ или РВР за глаза сгодились бы..

Машина Ростислава грязь видела только на картинках, и туда же мултик рулит, чем он рулит? что можно по сухому асвальту ездить на 4ВД?? да достижение для внедорожника

от темы отошли чегото вы. вопрос как звучал?

Toxic если ты не заметил, то я дважды упомянул о пользование 4ВД на парте в любых условия, и что вполне успешно пользуюсь, и все нормально живет и здаствует.

потому что когда диф не залочен нагрузка может перходить от одной оси к другой быстро и представьте себе вы забуксавали на не залоченом дифе приэтом буксует одно колесо и вдруг поднего попадает камень или еще приэто остальные 4 колеса стоят адская ударная нагрузка и все сулуминовый меж осевой диф рассыпался.. кстати новые дифы идут чутка усиленные.. т.е тоетта знает об этом косяке

ещё раз, вопрос:

а вы сразу набросились разбираться какая раздатка лучше.

у мене парттайм (как и на всех 130х), иногда хочется суперселекта, но не мультимода.
а насчёт использования парттайма на сухом асфальте в режиме 4ВД, не рекомендуется...

чутка по поправлю если его не залочить и буксануть тогда да, но даже с попрваным дифом он едет)) с залоченным дифом, когда на мультике залочен межосевой провать его будет очень сложно также сложно ка и порвать парттайм

Замену разбаток считаю полней несостоятельностью..

а на счет порвать или нет мне пофих, моя раздатка стоит 100 доларов, а мультик стоит от 500-600, и как не странно в спросе, нежели раздатки парты, которые валяются веками на разборах

дальше обсуждать и нечего, 4вд и асвальт это масло масленое

ок. буду знать.

Поменять то можно было бы желание. Только удовольствие очень дорогое! О надежности той или иной раздатки думаю спорить тоже не стоит ведь с дури можно сламонать все ну ... все! MultiMode очень удобная в эксплуатации и комфортнее, только малость замудренная от чего частенько начинают моргать колесики на щетке приборов! Ну и цена раздатки по сравнению с PartTime значительно выше что не в пользу MultiMode, это если кастнетца ее замены. А в ремонте MultiMode в принципе ни чего сложного нет как рассказывают о ней страшилки. Но вот словить сюрприз от MultiMode можно в самый не подходящий момент!

Этот парттайм только можно на трактора типа 78 ставить!!! будущее за постоянным полным приводом!!! вот у гелена постоянный полный!! или вы хотите сказать что гелен гавно?!

будущие за атомом, или вообще в пространстве будем перемещаться своими силами.

ну вот это и есть надёжность

ну и зачем мне летом по асфальту этот постоянный полный??? особенно по трассе на дальние расстояния

А вот и нет. О надёжности можно говорить при своевременном обслуживании узла, и при правильной эксплуатации. Узел нежный, да, но о его ненадёжности я бы говорить не стал. Особенно применительно к двадцатилетним агрегатам с неизвестным пробегом и без обслуживания всё это время.
И так ли часто он отказывает?
Кстати, раз уж речь зашла.
Чем таким принципиальным отличается мультимод от суперселекта? Тут где-то проскочило, а я не в курсе.

PS. Забавляет, когда о мультимоде и его надёжности рассуждают специалисты, которые им никогда не пользовались.

Просто паркетник , на прошлой недели на сайране видел как МЛ320 раза с пятого залез на на маленькую горку. а субарь форестер залетел с первого раза

не разу не показатель, вообще разные авто. Форик вообще весчь, легкий и шустрый, вот он только и может, что залетать на горки У самого был такой.



+ Лям

Я 80% катаюсь по городу, для меня мультик удобнее, а если на рыбалки кататься, то просто лочить раздатку, и она будет так же надежна, как и парт тайм

у вас какие раздатки я про парт тайм говорю, с цепями морзе? о какой надежности можно говорить про них, в стоки и если не сильно месить то нормолек, с большими колесами и большими нагрузками в говнолине рвутся на раз два. это я про кетаез говорю, в сюрфе наверно тоже самое. в моем по моему шестерни точно не могу сказать.

Danko если мы такие супер зрелые, то почему тойота на 285 ранере отказалась от мультимода? бездорная версия на парттаиме с системами перераспределения тяги.
Фж на акпп на парте , знаю что владельцы тлк 105 для джипования ставят тюнинговые раздатки парттаим

и у гелена не обычный фултаим , типа дешевого тойотовского, а довольно сложное 4ВД, и это делается потому что машина тяжелая, дорогая и ездит по асвальту, кто на АМГ55 полезет на бездор, а вот бездорные версии идут на парттаиме.

Choobee покажи хоть одну 130 с рваной цепью, а у 78 парт на шестеренках но все же тотже парт.

а вот как рвуться дифы мульта это каждый ребенок знает, и как заедает торсен у 95 тлк

Да что вы спорить то взялись? "Ясно даже и ежу", что на серьёзном бездорожье парт-тайм предпочтительней. А если город-трасса-грунтовки, да + гололёд иногда, то тут мультимод самое то.


Да чёрт их знает, честно говоря. Мне так кажется, что это следствие той же политики удешевления производства, не находишь? А вопрос надёжности уже потом, если и стоит он вообще. Ведь столько лет мультимод выпускали. Причём, на 185 4Runner до 2001 были и парт-тайм на SR5, и мультимод на Limited. А потом парт-тайм исчез, а мультимод остался на всех. Мало того, с 2003 на 4.7 появился фулл-тайм, но не парт.

T64 ага это политика тойота, рав4 новый будет только в 1 комплектации с 4Вд, все остальные будут переднеприводниками на вариаторе

думаю скоро и внедорожники пересадят на вариаторы