Alexeich
чек моргает код 11, тоесть сигнал о том что с мотором все ок

нужно вскрывать картер акпп а дальше уже или менять или пропяивать соленоид, или обратиться к тому кто эти работает

вот контакт автоматчика
Тел
раб 297-28-38
моб 87779100073 87017288426
Владимир
одно время плотно общались на лендкрузере.ру

Ну это не может не радовать))))

а с коробкой ??? смогу я починить без снятия оной?[/quote]



Спасибо за инфу!!

Alexeich
еще совет, можно залезть под машину и на ощупь проверить сами провода, возможно просто облом проводка, отсюда и не контакт

фишка соленоидов находиться с левой стороны АКПП , со стороны левого водителя
там 3 проводка бывает после поездок по высокой травы или веток, обрывает проводки

тогда нужно будет просто востановить проводку

Левый водитель)))))) (прикольнр сказанул)

ща полезу пошукаю....

Alexeich

гдето тут

да вроде всё целое,проводки тоже навид нормальные....

а эти салиноиды где и как выглядят?? мож есть какая нибудь картинка?
Заранее спасибо!

Alexeich
тут почитай
http://www.land-cruiser.ru/Forum...82&hl=ошибка 61&st=0
тут все подробно должно быть

Федь, приветствую!
А куда примерно подъезжать, если вопросы возникнут?
И телефон на всяк случай тоже кинь,в личку (PM) плз!

Ну вроде вылечили !!

Действительно саленоид хондрил,заменили...

Спасибо Scout за тел мастера.....сам я чот очконул (да и саленоид не нашел)

Alexeich

удачной дороги, всегда пожаилуста .. с советом
(Добавление)
Nikcola
скинул в личка, заранее звони часто в разъезде

У меня примерно тоже самое, только машина едет и самодиагностика ошибок не выдаёт. Звонил по указанным ниже тел. говорят коробку продиагностируют а вот с раздаткой помочь не могут.
(Добавление)
Здравствуйте! ответьте "чайнику" на такой вопрос: как происходит охлаждение коробки? О том что на 1KZ-TE один радиатор (физически разделённый на антифриз и АКПП) я знаю. Проблема заключается в следующем: в ноябре поменял мосло в АКПП (Декстрон 2) уровень был нормальный, а позавчера проверял уровень (на горячую) - уровень выше максимума. Взял шприц большой +систему (капельницу) и откачал через щуп примерно 250-300мл, при откачке заметил что жижа не красного цвета а бурого. Сейчас на горячую (по щупу) уровень масла между 3-й и 4-й риской на щупе.

СОНтрест

уровень проверяеться следующим порядком:
* прогретый мотор + акпп (нужно проехать около 5 км)
* перед тем как вынуть щуп для замера необходимо ручагом АКПП с "P" до "L", и обратно с "L" до "R" прощелкать, затем ставишь на парк, и идешь замеряешь...

так же советую взять с собой чистый белый листочек А4, и щупом нужно накапать на него масло, если масло не красное а коричневатое масло подгорело..

и не плохо бы понюжать потом это пятно на листочке, если унюхаетет запах горелого масло на замену.
при замене обязательно снять поддон, помыть фильтр и поддон, очистить магниты в поддоне..
затем залить масло в акпп (5 Л), снять шланг с радиатора имено тот который уже прокачивает сам радиатор, подставить емкость и завести мотор, затем считаем емкость выливаемого масло, 1 слили глушим мотор, доливаем снова 1Л чистого масла и снова заводим сливаем еще 1 литр, так можно до 3-4 литров пока на ваш вид не поидет масло прозрачное и чистое...

тогда можете смело ставить галочку что грязное масло из муфты вы выгнали , и остаеться только долить масло до уровня, доливать по 200-300 грамм

Вот для меня это до сих пор загадка , уровень масла проверяют на "Р" или на "N" , какбы в мою работу эта услуга невходит по этому сильно и не вникаю , но всетаки какая нибудь офицыальная инфа на этот счет есть ???

SCOUT, за 5 км коропка не прогреется до рабочей температуры.
REYDER, на наших машинах на P

Toxic
Володя поверь еще как нагрееться, просто даешь одно ускорение и масло горячее...

ты просто заведи машину с утреца, оставь на П через 20 минут на стояцей машине масло будет градусов 50-60

я так и делаю вё время (на стоянку с работы заезжаю и проверяю)
последний раз менял масло в коробке через аппарат по замене масла - на СТО мне сказали что в этом случае поддон снимать ненадо (типа аппарат всё промоет), выходит что надули меня как шарик.
В понедельник поеду к Володе на диагностику коробки, может есть смысл поискать декстрон 2? Чтобы если с коробкой проблемы и масло заодно поменять у хороших спецов?

для замера нужно чтобы КОРОБКА прогрелась до 70-80 градусов. Если дать газу, да, масло попрёт кипяток, но как только остановишься, оно тут же остынет до 50-60, потому что металл ещё холодный. А уровень очень зависит от температуры, я замерял при 90, был выше нормы, при 65-70 - чуть ниже нормы...

Вчера решил попробовать отрегулировать тросик коробки. потому что пиналась довольно ощутимо и даже замена масла через каждыае 20 000 км не помогала, да и с чего бы ей помочь, последний раз когда менял масло было чистое как-будто новое. Вобщем посмотрел я на попловок и офигел, он был утоплен в рубашку, а сам тросик провисал, ну т.е. не был натянут, нятяжение появлялось только когда педаль газа нажата на половину. Отрегулировал тросик педали и потом отрегулировал попловок, вытащил его ровно на 1 мм. И чудо свершилось, я даже не ожидал что будет так хорошо. Рывки и пинки вообще исчезли. Я даволен.
Спасибо за инструкцию!

Gleb и vaolia получают по банану

турбина и кидание масла к пинанию АКПП не имеет не какой связи

Ваши сообщения выделены в отдельную тему.

Комрады! Нужен ваш совет!
Насколько понял из вышеизложенного диалога, "пинок" у многих происходил во время движения, у меня же на 3RZ картина немного иная, "пинки" происходят только при включении и переключении передач в стоячем положении, при движении коробка работает идеально. При том "толчки" довольно ощутимые и неприятные.
Подскажите, в чем может быть проблема, поможет ли натяжка вышеупомянутого тросика, или же все это как мертвому припарка..