SCOUT
Федя, ты пендосовсвие версии в счет не бери, ты посмотри на 215 сюрф, а он на мультике

Вообще, развели базар не из чего, все убиваемо и все востанавливаемо, вот что то дешевле, а что то дороже.

Из жизни: когда еще катался на форе турбовом, то решил его с доплатой в 1500-2000$ махнуть на сюрфа 185-го, приехал один чел, авто в не ахти состоянии и грязное, дизель, двиг в масле. Вообщем посмотрел я его, а у него партайм, я ему говорю, а где же мультик, на что был ответ - он подох , поэтому воткнули партайм. Наверное слова дяди Весника подтверждаются, дохнут они как мухи при не правильной эксплуатации, т.е. если они не залоченые в говна лезут

Кубинес вернулся ура ура ура))

видать я врал вон Чен говорит что они постоянно по песку не залоченными таскают все жипы и нормально у них все, не рвется...

а у наст тут тоже есть машина на которой мультик подох)) теперь партайм

суперселекта сюрфу не хватает. или хотя бы лсд в стоке был бы уже отлично, а так...

Я так думаю, что песок это еще не злые камни, я сам до этого писал, что в каракумах на рыбалке без лока груженый катался, так там еще такой песок, что колеса сантимов на 8-10 проваливаются в него. Судя по отзывам, мультик отлично катается по пескам, пока правое переднее колесо не "Нарвется" на какое нибудь жесткое препятствие типа камня на подъеме и тогда будет хрясь.

У кента знакомый раздатку на 95-м праде порвал поднимаясь в верх по речке, раздатку не лочил, поднимался по камням. Вообщем, я еще раз напомню, что все беды от неправильной эксплуатации. Спасибо дядя Весник, что вразумил лочить раздатку перед говнами

то что ставит тоета на сюрфы под видом ЛСД ето вообще дурь вот бы ставил Торсены как на маркообразны це бы была тема...

Cuba ну 215 беру не из размышлений мультика, а из за универсальности салона.. был бы он на парте, был бы он по круче

а еще 215 сюрф на 3.4 и 2.7 , и что плюс это сюрфу против пендоса на 4.0??

да и пендосы с дифлоками, в отличие от сюрфа, как был с голой жопой так и остался.

Да я тебе к тому сказал, что на пендосию ставили только парта восновном, а мультики покимоны ставили себе

конечно интересно читать ваши споры у кого что длиннее но 3-4 страницу перелистнул надоело, подскажите пожалуйста как узнать какая раздатка партайм или мультимод ?? читаю читаю все про работу той или той, а как определить какая ниче не нашел
и если не сложно объяните вообще работу, точнее что надо ставить при той или иной ситуации
такая у меня картиночка перед глазами для чего надо 2H понятно для чего N как я понял для буксировки авто, кнопка збоку подрубает передний привод
а вот H4L или L4H
к примеру еду в гору что надо ставить??? или по песку, извините конечно может за тупой вопрос просто не было никогда джипа и реально не понимаю и не хочу испортить незнанием, езжу пока на заднем приводе и все

Graf_Drakula 4H это 4 вд и нормальный режим раздатки - движение по скользкой поверхности, песку, ит.д. 4L - режим пониженной передачи - движение в тяжелых дорожных условиях - крутые подъемы, глубокая грязь и т.д. Передача на колеса максимального крутящего момента

Graf_Drakula

если у тебя положение на ручке раздатки такое же как на картинке, приведенной тобой выше , то это Multimode (Рычаг раздатки переключается по траектории буквы "U". Если рычаг раздатки бегает только вертикально, то это Part-Time

Судя по вашим расказам, я понял что у меня Part-Time, вот только я не знал, что постоянно на 4WD ездить не рекомендуется, я всю зиму с осени как начинается гололёд и до весны его не выключал, хотя замечал, что на разворотах где голый асфальт она не так себя ведёт как на 2WD.

Сергей67

Сергей, а на 2,7 сколько я видел везде Part-Time стоит. Да не парься ты, она крепкая

Просто в гололёд машина естественно устойчевей, а постоянно переключать 2WD и 4WD, то нафиг эта АКПП нужна, как механика, я думал япы всё просчитали.

А не надо переключать....перед сложным участком тыкаешь кнопачку и все...

В Алматы дороги нормальные, и чистят наверное, а у нас машины иногда под асфальт уходят, короче на 50% бездорожье, и чаще гололёд.

да не парьтесь вы так, ничего ему не будет... просто нужно избегать повышенных нагрузок в режиме 4вд.

7 лет езжу зимой на 4вд, и ничего ему не будет

Я так понял, на разворотах на 180 градусов в режиме 4WD на асфальте не есть хорошо?

Если сухое твердое покрытие, то да, совсем не есть

Ну а буксировать или из сугроба выдёргивать (потерпевшего), лучше на 4WD, или это без разницы?

Сергей67 вытаскивать кого то вообще нужно на понижаике, а там 4вд и понижаика