При езде по не ровной поверхности постоянное лязганье.Пришедшие в негодность бронзовые втулки заменил.Лязганье притихло но не пропало.Через пару тыс.км. стало громче. Поднял машину, подергал за внутренний шрус и увидел что он вместе с правой полуосью ходит в верх и вниз (люфтит) в картере редуктора. Машину пока решил не разбирать т.к. жена на сносях и может родить в любую минуту))). Други, подскажите чем черевата моя проблемка? К чему можно готовиться и что это может быть? Передний мост с вакумом(без хабов).

Слава ничем, это у всех так..

брякание от втулок

Так люфт прямо в картере редуктора.Не со стороны бронзовых втулок.Я сначала думал что там должен быть или подшипник или втулки какие))) ( в картере) но посмотрев мануал обнаружил что там только сальник и стопорное кольцо.Так а из за чего люфт? Бронзовые втулки не проехали еще и 3-х тыс.

Слава люфт в на чулке редуктора у всех... конструктивная особенность, а брякание втулки могли не набить солидолом, или просто изза плохих сальников смазку вымыло, в остальном тема повторная, поищите по бряканиям, на форуме пару тем до шагово все расписано

Тут коллеги подсказали что мой мануал - вранье!
там нет на схеме подшипников.
а вот в том, который мне прислали они есть.
Теперь понимаю что скорей всего умер подшипник картера переднего редуктора.Одно дело - люфтик, другое дело люфт в сантиметр.

Слава ну если вы считаете что вы Колумб, вперед и с песней, но еще раз повторяю у всех он там болтается как какашка в проруби

Нет-нет, я не претендую на столь высокое звание просто помню что такого БОЛЬШОГО люфта не было. Пытаюсь понять.Читал наверно все, что нашел на этом форуме про подвеску 130-го.Разбирал, менял втулки, подшипники,смазывал, все по информации форумчан)))

Слава

4RUNNER 130 3VZ МКПП (европа/америка)


HILUX SURF 130 МКПП/АКПП япония


наиди 3 отличия!

не в одном мосту 130 подшипник на правое крепление гранаты не предусмотрен

43631А. Он чуток отдельно нарисован
Вот что мне написали коллеги :
Подшипник сидит в коробке диффа, вскрывать обязательно. Лучше сразу менять игольчатый подшипник 43631А вкупе с сальником 41304Р и люфт исчезнет. На рисунке подшипник 43631а показано один а их два штуки, один маленький игольчатый, стоит в самом дифе и от него люфт не зависит, второй 43631а большой что на рис, стоит в корпусе редуктора, он поджимается регулировочной шайбой 41311в, от него и зависит люфт. Вобще это у них болячка - правая полуось без чулка и поэтому чаще выходит из строя, а левая практически как на задке в чулке.
И речь шла не о гранате а о полуоси!

Слава Ваше право, верить в болячки, но не одна машина от этого люфта еще не страдала, пугает да, мешает или вредит нет.

тогда сделаем так. вы вскрываете, меняете этот по мнению ваших друзей подшипник, а вот если люфт останется - мы тут все поржем

Левая полуось болтается не меньше, только вот механизм ее подключения, ее более стабильно фиксирует,

если там все так плохо с люфтом почему не течет? сальник ведь не умеет бороться с люфтами

Слава а я и не писал что граната, указал что крепление гранаты

Ок, но подшипник-то ведь есть
на следующих выходных буду разбирать, менять.Как соберу-отпишусь.

Слава только не забудь настроить главную пару, потому как ее скорее всего придется вскрыть

большой подшипник, на нем весит весь диф, если как вам посоветовали друзья он разбитый то у вас давным давно бы мост развалился....

чутка влияеет на люфт маленький игольчатый, но его замена не устраняет люфта...

большой подшипник вообще к полуоси никаким боком не относится..

Аха, пасиба.Коленки трясутся....А есть совет по настройке?

т.е. есть вариант что за 3 тыс. просто разбило бронзовые втулки опять?(смазкой набивали по самое...) Откуда-то ведь люфт появился.

нету, настроика только у хорошего мастера, на коленках это не сделать

Вот фотка это ваш передний редуктор найди связь с подшипниками ??

Я почему-то догадывался об этом((( Спешить с разборкой редуктора не буду.Сначала сниму полуось а там видно будет...