Свистит сцепление на холодную, перестает только после получаса езды...
Похоже, что это выжимной подшипник, т.е. при нажатии на сцепление свист пропадает.
Само сцепление работает нормально, нареканий нет. Менять его пока в планы не входило.
Читал в сети, что в подобных случаях смазывают вилку сцепления, или что-то в этом духе, вроде помогает.

Сможет ли кто подсказать, где искать вилку сцепления и как она выглядит (буду признателен за фото)?
Или подскажите какие-нибудь другие полезные советы, как избавиться от свиста?

о приветствую еще один сюрф с МКПП, если засвистел то его лучше менять в купе с диском сцепления и подшипником первичного вала МКПП, сколько он пробегает не известно может очень долго а может завтра заклинить и тогда трындец придет еще и корзине, насчет смазать вилку чето я очень сильно сомневаюсь что если смазать вилку то перестанет свистеть подшипник, если не знаеш то можно и ченить нето там смазать на пример фередо)) щас попробую показать, не снимая коробки подлезть к выжимному сложно но можно, залезь по машину и посмотри на левой стороне колокола коробки по ходу движения там увидиш рабочий цилиндр сцепеления и кусок вилки.

VesNik Премного благодарен за развернутый ответ!
попробую смазать вилку, погляжу на результат.

надо мазатьне вилку а выжимной подшипник свисти он, вилка это просто кусок железа который толкает выжимной,

VesNik правду говорит, вилка это просто рычаг, менять выжимной и подшипник тот что в маховике запрессован.

На RZте он стоит в коленвалу не в маховике!

Чток не допойму свист прекращается при нажатии сцепления причем здесь подшипник в коленвалу как раз в этот момент он начинает крутится а до этого он просто стоит первичный вал крутится вместе с маховиком , и выжимной , я только незнаю у него постоянное прижатие или как на жигулях зазор между корзиной и выжимным , во втором случае выжимной начинает крутится только при выжатом сцеплении , и тогда остается только коробка , или точнее первичный вал на коробке как раз он останавливается при нажатии на сцепление .

Лёнь просто на мкпп если лезеш менять диск или выжимной подшипник то лучьше сразу поменять подшипник первичного вала чтоб потом из за него не снимать опять коробас, если буду переходить на не демпферное сцепление то поменяю все включая сальник КВ

интересно, а где можно сделать сцепление?
так чтобы по вменяемым ценам...

а в каком вы городе??

я полностью согласен с VesNik, если снимать то менять в коленвале, выжимной, на первичном валу, ну это тогда придется половинить коробку а то не из дешевых занятий, ну раз сняли так сразу и сальник поменяйте коренной.
(Добавление)


если это тот nicko которого я знаю который раньше ездил на хонде прилюд то он жил в Алмате.

VesNik Я в Алма-ате.

Choobee похоже мы знакомы?

ну да на автосреде познакомились в 2005 году, я тогда на калдине черной ездил.

сделал сцепление, но включение 1-й стало значительно труднее
у кого есть какие мысли по этому поводу?

вилку нужно подрегулировать....

Пока накладки толстые и выжима может чуток не хватать , нужно чтобы притерлось , недельки две покатаешься и все будет нормально , или можешь побуксовать сцеплением , ставишь машину на ручник и пытаешься тронуться на четвертой передаче , энтенсивно подгазовывая , хотя это чуток варварский способ , короче чуток покатайся и само пройдет .

REYDER мне тоже самое сказал мастер, кто делал сцепление,
я решил убедится в его словах.

Спасибо за советы!
Решил покататься пару недель, а там посмотреть на поведение машинки.

Походу у тебя сцепление ведет, не хватает хода выжима, либо подрегулировать, либо ждать пока притрется, а вот палить сцепление не рекомендую, покроется корочкой и будет жестко включатся.
Хотя недавно сам попалил пока буксовал, но все равно не надо сцепление палить еще пригодится в грязи.