Короче проблемма-неперключается рычаг...будто его заклинило. раздатка Мультимод. что может быть?

Переключаеш на нейтрали? В каком сейчас положении рычаг?

щас как обычно 2Н-4Н...нив каком положение не переключается на Н4L. пробовал на ходу, на нейтралке, на парковке, задом...
кнопкой 4вд врубается

короче стоял в пробке и дергал этот рычаг и о чудо..начало все переключатся..сцуко заржавело наверно

именно заржавело

если сверху открутить рычаг раздатки то ты скорее всего увидиш там воду и все в ржавчине....

Однозначно зарджавело , нужно чаще пользоватся , а сейчас действительно нужно вскрыть крышку и все там помазать маслом , и кстати меж осевая блокировка у нас включается на ходу до 100км в час , только пониженая с остановкой на нейтрали . Это для мульти- мод .

так то оно так но я бы посоветовал включать на скорости только если поверхность скользкая и ни вкоем случае не включать когда машина буксует иначе кердык приходит меж осевому дифу он из какого-то салюмина и ломается легко...

Коль в последний раз когда ездил на рыбалку при сезде с асфальта сразу включил 4вд кнопкой , мультимод , при заезде на горку по песку , чую моя машина стрянет и до конца подема может недотянуть , на мультимоде при пробуксовке крутит только одно колесо , незбавляя газу перевожу рычаг раздатки на себя блокируя меж осевой диф , фиг там выехал я на мультимоде , пока газ не збросил диф не заблокировался , а газ я сбросил ток когда поднялся до конца , так-что мне кажется там все расщитано , хотя может и ошибаюсь .

Нет Леонид вот тут посмотри [url]http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=27235&hl=[/url] случай не единичный так что лучше как говорится пербздеть чем недобздеть

Сегодня меняли коренной сальник...вскрытие показало что там где кулисы рычага все заржевело наглухо...и из за этого заедало и клинило рычаг раздатки
сгнила пружинка и попадала между рычагами.

после вскрытия все было обильно смазано шрусовой смазкой....и приведено в рабочее состояние
вот фото..думаю я не одинок с этой проблеммой

(Добавление)
Николай VesNik был прав изначально.

кстати на фото рядом с люком клитерок-это сапун раздатки (почти в салоне)

Я тудой масло даже заливал и шрусом тоже мазал
там проблема в близости двух теплых узлов корбка и раздатка вот и конденсирует там подумывал даже оверстие снизу просверлить с клапаном каким односторонни чтоб оттудова выпускал воду а тудой не впускал

я и не ожидал что есть такое место ржавое в моей машине
получается что там герметичная камера с прохудившейся прокладкой сверху

вообще весело сегодня на СТО у REYDERa было

сальники оказались все целые
прохудился герметик на пластине которая вокруг коренного сальника была...сальники поменяли...на моторе и на коробке

вскрыли коробку и поменяли тросик кикдауна а то старый умер (распушился)

все было зверски отмыто и теперь блестит снизу как новое авто

Слава теперь как все включается !?

TGI
Как на новом авто..все четко

там столько смазки теперь что хватит до конца жизни авто

Вот про основные типы раздаток Тойоты http://japancar.pp.ru/info/174.shtml/2

Афигеть заржавело Надо бы тоже вскрыть посмотреть что там у меня творится ради интереса. Проблем с переключением рычага раздатки ни разу не было.
Еще попутно вопрос: А разве кулисы от рычага не смазываются трансмиссионкой, которая в раздатке плещется? Судя по всему сверху, где рычаг втыкается сделано все отдельным блоком, который не имеет общего контакта с внутренней полостью раздатки.

UN7GKR да так и есть
отдельный комната в которую выведены кулисы из раздатки
наверно было смазано с завода но потом заржавело и сгнило...
рекомендую разобрать и глянуть что внутри

ачуметь, я то думаю че у меня то не включается то не выключается, у меня простая парт тайм раздатка. надо тоже вскрыть и посмотреть.

Ценник за работу? и много ли там гемороя, если сделать самомму? Фотоотчета я так понимаю тоже нет?

Choobee У парт таима рычаг в масляном душе, по краиней мере у 130