Вчера тоже пришлось поменять полуось, мокрило, не тормозило, на скорости тормошило, короче остановило ... дальше проза. Произвел замеры биения полуоси на месте с поднятой задним колесом, бить начинало на скорости 75-80 км (не советую так проверять у кого стоит LSD мост - свой чуть сжег). Вытащил полуось и для интереса вымерил штангенциркулем положение стопорного кольца по отношению к сальнику - были подозрения что они друг друга не касались так как не обнаружил потертостей на стопоре, так оно и есть - весной менял на СТО подшипник, так они стопор поставили уперев его в венец ABS, то есть сальник как таковой не работал. Обратная сборка с учетом предыдущих погрешностей не заняло много времени. Пока чисто, сухо, тормозит как положено. Есть очень хорошая пословица, если хочешь чтобы сделали хорошо - сделай сам. Всем удачи на дорогах.

Да для проверки биения полуосей с LSD мостом нужно отрывать от земли оба задних колеса

Где меняют и кто меняет данные подшипники ? чтобы отрегулировать потом зазоры.
Предварительно я так понял нужно купить :

Подшипник 6308 - 2шт;
Запорная втулка 42423-20010 - 2 шт;
Ротор (шестеренка/звезда) АБС 43517-35010 - 2шт ;
Сальник 90310-50006 - 2шт ? (запас нужен ?)
Сальник 90913-48001 Masushi - 2шт ? (запас нужен ?)

Масло LSD в мост на доливку нужно ? после слива, учитывая выработку может уровня не хватить.
литр думаю надо взять GL-5 85W90 Hypoid for LSD.

Не обязательно , можно по очереди поменять , одну сторону припродымают масло стекает в другую , разобрали , поменяли , собрали и точно так же с другой стороной , по сути масло можно вообще не сливать

здесь http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=38&p=12

Какие зазоры ???

Абсолютно верно! Если редуктор простой, то можно поддомкратить одну сторону моста, снять колесо, тормозной барабан и включить передачу на АКПП. Будет крутиться именно снятая сторона, но для безопасности надо проверить не включен ли полный привод, а также под оставшиеся три колеса подложить упоры, чтобы машина не уехала с домкрата

о, я знаю это СТО, мне там диагностику делали.
Ок, теперь ясно куда ехать, расходники куплю и на этой неделе заеду.



как я понял, при посадке сальников регулируется зазор между подшипником. кольцо АБС строго выставляется на определенном расстоянии. Еще желательно набить подшипник сразу нормальной смазкой, вместо той капли "вазелина" которую капают на заводе.

Ну это естествено , само собой разумеется

Расходники взял сегодня в Арсенале, кроме подшипников.
Их в ТСП возьму.

Еще вопрос небольшой походу дела - вы замер биения полуоси делаете ?
есть подозрение что правая полуось у меня гнутая. когда геометрию делал заднее правое колесо развал-схождение так и не встало. Как геометрист не мучился на мониторе по нулям так не встало. Может не так все страшно и биение небольшое, а может быть и наоборот, и тогда замена подшипника это ненадолго, снова все ушатается. Чтобы понять надо замерить, есть приспособы такие у вас там ?

завтра уточню заодно в ТСП насчет наличия полуосей 42311-35350

А он мучился ??? интересно какие манипуляции с мостом можно производить что бы там можно было регулировать геометрию , если только его резать гнуть и варить , так что ваш геометрист мог только создавать видимость работы , а сделать там по геометрии ничего нельзя ))) завод не предусмотрел , мост неразрезной .
Только на глаз , но если полуось подогнута то будьте уверены что мы это заметим .

Смотря как , если в сборе б-у полуось то примерно 4 000 , если новая с переприсовкой подшипника , заменой сальника и т.д то 7 000 .

Не скажи. При большом лифте вот например, мост уходит в сторону, надо крепежку панары переносить. Сам проверял, с тобой кстати)

Nephilim так Леня об этом толкует, без снятия панары сделать там что либо нельзя..

а при снятие или панара рубится, или крепление опускается

Как бы то нибыло странно но смещение заднего моста в сторону геометрия невидит , она показывает только раздницу между соосностью переднего моста с задним , а смещение моста может быть как спереди так и с зади приборы цепляются только за колеса а как стоит кузов они не показывают , даже самые современные , это тупо рулеточкой смотрится но суть не в этом , а в том что я сам часто вижу , приходят ко мне клиенты с распечатками после компютерных геометрий , так там по неразрезным мостам начальные и конечные значения довольно часто оказываются разными а эти значения по развалу по схождению то что в принцыпе невозможно отрегулировать , если конечно не распилить и по новой заваривать чулок , об чем я выше и писал , так что это на мой взгляд просто развод клиента на деньги и не более того

В общем все взял, все расходники в багажнике болтаются.
Буду надеяться что полуоси у меня не гнутые =).
Потому что ремкомплект под старые полуоси.
Когда можно заехать к тебе Леонид ?

в ТСП цена за новую 1 полуось 47 500 тг, в наличии нет, 1 месяц доставка.
В Карсити побродил в паре мест спросил еще, ориентир 50 тыс.
В общем смысла нет, лучше с разбора от Прадоса после 2000 г. брать весь мост, чуть дороже встанет но зато тормоза дисковые будут и полуоси усиленные.

Здесь пишут, что биение легко меряется или на токарном станке или часовым индикатором.

http://www.land-cruiser.ru/index...?showtopic=69532

Здрасте, поясните пожалуйста, а так можно ?
Я интересовался у нескольких СТОшников, они мне мути нагнали по поводу того что там разные передаточные числа и т.д и ля ля ля, короче говорят если поставишь то раздатку накроешь

все правильно они говорят у Вас судя по Аватаре сюрф с 2.7 заначит скорее всего у Вас передаточное отношение 4,56, соответсвенно нужно искать мост с таким же передаточным отношением, иначе раздатка разлетится, с такой передаткой были прадо в 90 кузове с двигом 2.7 как у вас.

Спасибо

Да можно, я даже нашел пару мест где ). Вопрос встал а что это даст ?

При замене подшипников полуосей на СТО у Леонида кривизны полуосей визуально не выявлено, а приборов у них нет, чтобы померить. Восьмерки тоже нет на колесах, так что пока так езжу.

Теперь когда подшипники новые, машина катится легче.
Теперь новая затыка у меня, скрежет из редуктора заднего моста...