Zhornic Саша ты чего такого говоришь, полиуретан в тех местах работает точно по тойже схеме, залит полиуретан вместо резины, работает отвратительно даже летом, подвеска становится дубовой и практически не рабочей..
в саиленты большого объема резины вообще не стоит ставить полиуретан

Zhornic
исходя из всего перечисленного я делаю вывод что вместо родных сайлентблоков можно ставить TAB-149.
А вместо TAB-149 можно воткнуть TAB-061 , судя по размерам.

А вместо TAB-061 можно поставить 48702-28080 если верить экзисту.

теперь осталось проверить, если действительно этот сайлентблок везде подходит, то можно его ставить в качестве оригинала.

SCOUT, проверить не хочешь?

Toxic Космонавта во мне видишь? проверяльщик, мне проще взять рычаг и подобрать по всем характерискикам саилент чтобы покупать не знамо что

эхх, всё приходится делать самому(((
правда у меня всё хорошо пока с ними...
и от чего ты собрался подбирать, уж не от таза ли?

Это уже от конкретной конструкции сайлента зависит. Местного разлива полиуретан делают тупо по аналогии с резиновыми оригинальными сайлентами. Он быстро отрывается от металлических обойм и начинает елозить по ним. Оттуда и скрип! Зарубежные конторы типа СуперПро даже и не пытаются приварить полиуретан к обоймам - у них сайлентблок мажется снутри смазкой и фактически является подшибником скольжения, поскольку почти свободно ходит по внутренней втулке. Но такие сайленты не могут держать осевую нагрузку, поэтому они чуть другой конструкции - торцами они упираются в посадочное на раме и мосту. Поэтому опять таки торцом трут по металлу. Наверное особого скрипа не будет(можно же и торцы смазать), но ржа и песок торцы наверняка тоже быстренько почикает. Для спорта такая конструкция канает - там нужны прочность и надёжность, а кого там интересует ресурс или звуковые эффекты?

Короче, я не решился брать полиуренан в рычаги(да и дороговато), но в порядке эксперимента купил на панару комплект. Поставлю - посмотрю чё и как. И главное - сколько проживёт...

А с сайлентами рычагов меня в другую крайность мотнуло - я купил в ПятомЭлементе для пробы корейские Shin Hwa. Они по тыщще тенге всего и я не удержался - оригинал то уже по пять... Резина вроде нормальная в них, да и ваще корея\китай всё ближе к оригиналу по качеству... Или оригинал всё ближе к китаю?

я вот не понял смысл искать полиуретан или ещё чего если родные сайлентблоки по 20 лет ходят?

Так хочется же поставить вечное... Пишут же на сайтах производителей что ресурс полиуретана в 4-5 раз выше резиновых изделий. Только при этом скромно умалчивают - как этот ресурс сравнивался.
А по факту есть полиуретан для спорта, который вообще заточен на другие цели, устроен и работает по другому, чем стандартные сайлентблоки. К нему претензий нет! Только нужно понимать, что он не для наших машин. Выпускают такой полиуретан всего несколько специализированных фирм. И есть разного уровня самопал, который пропагандируют как хорошую замену стандартных сайлентов. Посмотрите просто на конторы, которые эти сайленты выпускают...

Ну и часто оригинальных сайлентблоков на замену вообще нет. Не изготавливают! Вот в этом случае часто просто проще решиться на полиуретан, чем найти равнозначную замену. Знаете, сколько я перелопатил инета, прежде чем вычислить, что сайленты задних нижних тяг можно и в верхние запрессовать?

Парни, сорри туплю чета. получается сайленты задних нижних можно заменить сайленты задних верхних рычагов 130-го?

Сайленты фактически одинаковые! Дотошные производители типа Фебеста делают точную копию оригинала, потому у Фебеста отдельно сайленты на верхние рычаги, отдельно - на нижние. Но разница в полмиллиметра внешней обоймы мало кого сильно парит и менее щепетильные производители ляпают сайленты и на верх и на низ одинаковые. Я купил ShinHwa - на оф.сайте и в КарСити заявлено, что без разницы верх-низ. Потому и оригинал можно брать только с нижних рычагов.

Zhornic

Пасибо!

А правда всё хорошо? Как проверял?
Дело в том что мрут в первую очередь верхние - сильно короткие рычаги и на раскоряках старая резина просто срезается внутри. Интересно что качанием рычага такая хрень не выявляется - только снимать рычаг и смотреть резинку. Я фонариком светил в щель - внутри резиновая бахрома, но ни щелей ни других явных признаков рванья не видать.

Разглядывание новых сайлентов повергло в уныние - я не понимаю как такая ажурная конструкция может выдерживать такие нагрузки... Посмотрим, сколько они выдюжат. Но на следующий раз я даже оригинал ставить не буду. Буду брать таки полиуретан типа СуперПро и городить с него нормальный подшибник.

Zhornic Саша мои прожили 20 лет, и ты называешь это ажурное? я видел машинки на полиуретане, скрипят как повозки, а через полгода все отказываются от этого гавна.

резина однозначна живет больше, и какие такие нагрузки они выдерживают? передние саиленты выдерживают куда больше нагрузки и тем не менее живут прекрасно

Когда я представляю нагрузки на задний мост - то да, резиночки в сайлентах рычагов кажутся мне ажурными. Там резины 50% всего - и четыре сегмента пустоты.
Хотя рвётся, действительно, не от радиальных нагрузок, а от чрезмерного скручивания.

Моим задним тоже уже 20 лет. Но, судя по всему, верхним каюк уже лет 5 как. Просто они не до такой степени мёртвые, чтобы монтажкой проминаться, но на ходу довольно заметно. Вот сниму в субботу - посмотрю что там осталось от них...
А спереди у меня верхние передние сайленты тоже в хлам. Они маленькие - видать тоже на пределе работают! Но передок буду перетрясывать чуть позже - там менять нужно буквально всё...

на ходу не проявляются, на вид целые, чего мне их разбирать?...
или я не чувствую их...
как должны проявляться на ходу негодные сайлентблоки задние? а то может они у меня того... а я не в курсе.

Toxic у меня один уже помер, отслоился от обоимы, и теперь рычаг по саиленту ходит на 4-5 мм

На вых менял задние, на продольной нижней тяге, оказывается ваще в хлам (кузен заметил что колесо как-то дергается) оказалость что на одной передний вообще отслоился , при дергание за тягу аж двигался.

Ребята скажите кто покупал в кар сити запчасти на прадо на верхнем этаже, помоему 47 бутик. как у них по качеству товар? Мне тоже предстоит замена всех сайлентблоков и амортизаторов. Но пока не определился у кого взять.

Я частенько там беру запчасти вроде пока все в норме

Я частенько там беру запчасти вроде пока все в норме[/quote]
я у них пару раз брал, ремень генератора, ремкомплект на гур и по мелочи. Вроде по ценам нормально.Ну тогда думаю не буду замарачиваться возьму у них.

Ощем, поменял я себе сайленты. СТО`шники налюбились вдоволь, выколупывая заводские сайлентблоки из рычагов - очень уважительно отозвались о качестве резины! Сказали - первый раз такое видим, чтобы после сжатия прессом сайлент тутже принимал первоначальную форму... Пришлось выжигать! Родные сайленты были малость деформированы, верхние - сильнее и явно отслоились от обоймы. Но относительно рычагов смещения не было! Резина в родных сайлентах - сплошным массивом, а не как в моих новых корейских - 4-мя полосками... Пока разницы особой на ходу я не почувствовал, кроме того, что пинаться задний мост стал сильнее при включении передачи и при переключении на ходу... Это меня несколько напрягает.
Но зато я теперь представляю как это всё делается и при наличии прочной металлической рамки и домкрата - можно и самому теперь всё поменять!
Посмотрим, сколько это корейское чудо проживёт...
Вместо аммортизаторов от 80-ки поставил аммо от 100-ки. При том, что продавить их было намного труднее - задница вроде как помягче стала... Странно!

На очереди передок.