Мужики ! "Забодало" переднее правое колесо KZN 130. Ремонтировали ходовку,
меняли латунные втулки. Заодно попросил поменять колодки. Колодки итальянские -китайские. Выехал из гаража проехал километров пять и тут начался металлический скрежет. Вернулся в гараж, установили, что колодки чуть шире тех, что стояли и трут по верхнему "бортику". Рекомендовали притирать ездой. Через неделю скрежет не прекратился. В субботу купил "Ниппон" сказали хорошие. Заменил, сам все осмотрел, прокладки по 2 штуки с каждой стороны, одна широкая пружина сверху и пружинка фиксатора штоков. Замена колодок ничего не дала. Характерно, что при прямолинейном движении скрежета нет. Он возникает когда наезжаешь правым колесом даже на небольшой бугорок , например, крышку люка. Но может прекращаться сразу после наезада. Иногда возникает при небольшом повороте руля направо при движении по кривой скрипит постоянно. Руль прямо -скрежет прекращается. Думали может задевает диск за "песочницу". Снова сняли колесо все просмотрели, опять ничего не обнаружили. И еще не поможет ли использование противоскриповой смазки, в мануале рекомендуют мазать. Еще заметил, что дальний второй от верха цилиндр ходит как-то " не весело". Заметного биения оси колеса не заметил. Биение тормозного цилиндра замерить было нечем.

уверены что скрежет от колодок???


хорошо смазали? они издают скрежет сильный когда плохо смазаны...

а мне кажется что подшипнику просто кердык

а я считаю что защиту загнули вот она трется об диск

Да, в обед проверили откуда звук, больше похоже на защиту, больно звонкий звук.
Но видимо нужен профессиональный досмотр. Сами смотрели, ничего не нашли.
Потом отпишу, что было. А как насчет самзки пластин поглощающих, что-то никто не мажет. И чем мазать-то.

Итак. Не дождался профессионалов, купил новые противоскриповые накладки, смазку и новую широкую пружину, все в TSP. Тщательно посмотрел защитку, зазоры везде не менее 7-10 мм. Осмотр снятых колодок, особенно дальней показал, что диск по малому радиусу имеет неравномерность на расстянии примерно 1 см от середины колодки,там на колодке (дальней) образовалась за 2 дня борозда глубина не менее 0,1 мм (но это на глаз). На тыльной стороне колодок уже до металла стерлась краска. Испытания отложил на завтра. Пока мысли такие, все же виноваты колодки и неравномерность диска, просто этот дикий скрежет передается через колодки на суппорты и защитку, поэтому и звук "звонкий" и кажется, что скребут по железу. Действует по принципу рупора. Результаты доложу завтра.

Утром поехал на работу......... Ничего не изменилось. То есть, колодки здесь явно не причем. Поскольку меняли втулки латунные на полуосях решил включить 4WD.
Скрежет исчез. На работе есть контрольная кочка на которой наши сотрудники
слушали скрежет колеса. Он возникал всегда при прохождении этой кочки. Так вот, при включенной передней передаче на кочке скрежет не возникает. Ступицу не разбирали, меняли только втулки. На среду договорился подъехать к мастеру. Если у кого-то есть соображения, просьба излагать.

Академик, я сразу предположил про втулки... просто было такое у друга, когда он машину только взял, до него горе-мастера успели поменять втулки эти, и не смазали их при установке, проехал он км.30 и начался скрежет с такими же симптомами...

Toxic, скорее всего так оно и есть, уже говорил с мастером, договорились на завтра,
потом отпишу. Спасибо всем, кто пытался помочь.

Вот так, начали с тормозов, а закончили трансмиссией

Отчет:Вчера на всякий случай купил комплект латунных втулок. Сегодня в обед сдал , а вечером забрал машину. Втулку заменили еща раз на новую. А на извлеченной втулке мастер заметил небольшие задиры. Что-то там было. Покатался по люкам, все нормально. Теперь понимаю, что скрежет был не звонкий,
а как бы приглушенный. Поэтому и было подозрение на колодки. Когда оно отпало, оставались только втулки. Точно, по Ванге, сработал Toxic.

Вот и у друга моего так было, на втулке задиров куча, и сухие были обе. Их надо смазкой прям набивать до ушей чтоб не брякали

Мужики, напишите всетаки точную схему прокачки тормозов сурф 130

Gambit
Я качал заднии правый, заднии левый, колдун, переднии правый, переднии левый. У меня 4раннер.

Так тема хорошо начиналась, потом про жидкости, трансмиссии и зафлудили!
Короче ситуация следующая!
Тормоза ватные!
Горит лампа БРЕАК! в пол силы!
Уровень жидкости максимум, отключал датчик, все равно также горит!
Ручник отпущен!
Колодки перед/зад норм, да и датчиков там нет!
Вакуум - не знаю как оценить, но спустя несколько часов после того как заглушили двигатель, если выдернуть трубку, то там вакуума как бы много еще, шипит еще как!
ГТЦ - разобрал собрал несколько раз, была забита дырка от выпускателя воздуха в передней поршневой на ГТЦ, исправили, все равно ватные тормоза!
Система прокачена, по следующему принципу (зал/правый, зад/левый, колдун, перед/правый, перед/левый) Везде пошла чистая тормозная жидкость, пузырьки прекратились! Думаю гтц прокачивать нет смысла т.к. наливали туда чистую жижу, и соответственно она вышла во всех пяти точках сброса воздуха!
АБС - вот здесь не понятно как и где его прокачивать. На легковых как то не проблема была, слил жидкость, залил новую, и прокачал во всех четырех суппортах, и все, тормоза колом! АБС никогда не обижался!
Суппорта - норм, не клинят! Проверял принципом - снял колодки, нажал на тормоз, выходили все 4 поршни!
Кто что скажет господа! Хочу тормоза чтобы как на легковых, чувствительные и чтобы колом останавливались!!! По делу если не сложно!

Колодки КИТАЙ, но не думаю что из-за них вся история! Т.К. на все свои машины ставил в основном китай. В принципе получал ожидаемое нормально торможение от китайцев!

Короче сильно рекомендовано заменить колодки!

Был седня у "тормозников"!!!!!!!! Сказали что все норм с тормозами, и работают как положенно! Бреак горит изза проводки куевой, где то на массу пробивает! Будем искать!

Также спец заверил что нет у меня в вакууме датчика, только ручник и уровень жидкости, все!

Колодки заменю, потом отпишусь!

Еще вопрос возник: у меня передние супорта при нажатии на педаль - прижимают как положено, при отпускании внутренние поршни отпускают но не отходит от диска, а наружная сторона поршни при отпускании чуть отходят, и колодки начинают брякать! Я понимаю что там должен быть фиксатор/пружина которая не дает колодкам брякать.
Собственно вопрос должны ли поршни обратно отходить при отпускании педали, там ход при отпускании буквально 1 мм.

надоело подливать тормозуху под пыльники вот решил избавится от того чтобы машину не вело при торможении , поклинивал поршенек.
Вот такой вопрос педаль стала проваливаться на 1-2 см глубже теперь , подозреваю что попал воздух. Когда прокачивали передний правый суппорт недоглядели как из бочка ушла тормозуха , я мастеру сказал надо теперь все прокачивать и смотреть на воздух на что он мне ответил что если воздух попал то только в этот суппорт который прокачивали , други подскажите он был прав? иль всё таки воздух мог пойти по всей системе и надо всё по новой прокачать?
кстати в 2-х поршеньках которые подкисали были раковины .

AVALS поршня под замену, при вскрытии любого суппорта качается вся система!

Федя поршня поменял, поставил новые. сорьки забыл сказать что меняли полностью ремкомплек передних суппортов , сальники и поршня с раковинами на новые. жижу менял полностью, методом перемещение старой на новую ,прокачивали все суппорта. передний левый прокачал выдавил старую жижу , потом передний правый так как он был пустой после переборки, и вот на этом правом промохали жижу. К левому переднему уже не возвращались так как он был прокачан до этого. Вот и не пойму всё таки попал воздух в другие суппорта или нет?!