Странности происходят с тормозами. То тормозит сначала передними потом зад подключается, то тормозит только задок. Регулятору крышка? Как его можно проверить?

Сегодня полез под машину в поисках тормозов. и вот на что наткнулся, сняв регулятор. разобрав понял что он на все 100% исправный и работоспособный, а проблема отсутствия тормозов в прямую связана с не верной настройкой тяги натяга и и самое интересное, расположения регулятора по отношению к раме, оно оказалось что имеет место регулировки по высоте в диапазоне около 20 мм..

начал собирать сие япономать устроиство, после сборки прокачал тормоза, выставил как нужно тягу по отношению к мосту ( это 78 мм) далее полез к штоку регулятора, прижал тягу штоком по средствам опускания регулятора на 7-8 мм...

как только все сделал и прокачал тормоза окончательно, при нажатие начал слышать отчетливые звуки работы задних прыжин сводящих колодки, сначала левая сторона за скрипела, потом и правая начала поскрипывать, подергал ручник раз 40, и правая сторона начала растягивать пружину...

нужно еще чуток подвести колодки на заднем правом, и заменить трос ручника, его убил стаб.

результат на полигоне, пропал увод в лево, машина начала тормозить намного лучше.

ура тормоза прошли все тесты тормозит очень хорошо, даже с учетом 32 колес

SCOUT ув Федор ! Можно очень подробно о "колдуне"!
Приподнял зад пропали задние тормоза! раньше слышно было как пружины скрипят при отпускании педали тормоза сейчас полная тишина и чувствуется что зад вообще не учавствует в торможении!
Как настроить ентот колдун немогу понять!

scandinav Ростислав
1) это нужна точная цифра поднятия подвески задней
2) нужно вырезать переходную пластину которая приподнимет рычаг колдуна на столько же , сколько и был лифт...
3) более точные подгонке на треке

SCOUT тоесть я так понял что нужно сделать пластину с 4 отверстиями которая встает на 2 болта которые на панаре а уже к пластине прикрепляется тяга ? а уже гайками которые на сайлентблочном болте подрегулировать с испытаниями по торможению и по картинкам которые выше?
еще бы знать сколько было ДО поднятия как то даже не померил!

scandinav все правильно понял, для этого и замеряется лифт до и после

Сделать высоту проставки побольше, поставить, поиграться с резьбой родного на дорожных испытаниях. Если этой регулировки не будет хватать, срезать часть и просверлить новых дырок делов на 5 минут.

З.Ы. советую в качестве проставки какай-нить уголок небольшой использовать. Почему-то обычные пластины у меня дважды ломало.

Gleb Глебыч ну ты монстер... у меня пластина уже сколько лет стоит, правда она из 3 или 4

Нагрузок там вроде особых нет, но факт остается фактом. Может металл конечно совсем гамно был и его верхним наболдашником сильно расшатывало. Но суть одна, проставку из фольги шоколадки не делать!

на стоковом измерь расстояние от площадки моста до отбойника и у себя посмотри разницу, вот и ответ тебе будет сколько сантиметров пластину резать.

AVALS так я не уверен что до лифтовки все было настроено хорошо.я так понял единственный смысл в регуляторе это избежать эффекта торможения ручником. ну тобишь чтобы задние колеса не уходили в юз раньше передних вызывая тем самым занос. потому как на негруженной машине она клюет носом и сцепление задних колес существенно уменьшается по отношению с передними которые всей массой давят в полотно. тут я понял главное найти точную регулировку.не дожмешь шток перед будет сносить а зад просто докатываться и наоборот передавишь шток уходить будет взанос

как можно проверить колдун на работоспособность?

Musora_16 не как, все зависит от настроики, в твоем случае она сбита и все.

получится настроить заработает и зад и перед усилиться

у меня старый хозяин поставил пластину см 8. мне пробовать экспериментировать делая ее длиннее и смотреть стало лучше или нет?

Musora_16 по хорошему тебе нужно понять точную лифтовку.. выловить стоковую машину, промерить от рамы до чулка моста, а уж потом пластину будет понятно на сколько ставить, и то потом еще придется крутить вертеть точную регулировку

там нужно поимать такое положение выхода поршня регулятора, чтобы он не закрывал зад на стоячей машине. и потом тестить на полигоне, каждый раз подтягивая или опуская тягу регулятора...

я играл с этой мутью очень долго, пару раз вскрывал там все как новое, собирал подводишь сильно зад начинает тормозить сильно, и тогда в дождь или при резком торможение зад заносит...

в том году проходил ТО, всегда валился на тормозах задней оси, в этот раз сдал на 5+.

спасибо за совет! буду пробовать

На днях проходил ТО, итог плачевен. Заднее левое вообще не тормозит, ручника нет практически.
Как можно исправить? Даст ли замена задних колодок что-либо?

Cometis вряд ли колодки тебя спасут.
нужно померить диски по износу, потом заменить колодки, прокачать всю систему хорошенько, потом отрегулировать и после этого всего еще пользоваться постоянно ручником