Привет всем. сзади слышны стуки при езде по кочкам. Когда снимаешь запаску звук исчезает. У кого нибудь такое бывало? Как можно исправить? Думаю какую нибудь втулку вставить что ли...

на лендкрузер ру посмотри там было решение по стукам калитки..

Она ходит ходуном из стороны в сторону где петли?
Такое у меня было, друг посоветовал резину подложит.. но я взял на предприятии у себя пару кусков утеплителя, еще советских времен, и подкладывал их постоянно.. когда калитку открываешь они выпадывали, намучился, зато не стучало! думал зафиксировать их, но мне баба влетела не хило под запаску и о чудо, стук пропал и мудрить терь не надо

АнтиМ

Сколько "БАБА" за влет берет???

Cuba Не еще и полторы штуки баксов отстегивает БАБА На форике который с СТО не вылазит, за год я у нее такой третий был... подфартило блин..

Обратись к соконфетникам!
Эту проблему калитки уже решили:
Narkolog и Севка

После поездки в Россию начала на кочках стучать калитка в районе верхнего шарнира. Вырезал из паронита прокладку и поставил её между кузовом и верхней лапой калитки, звук пропал на любых кочках...

Привет а что еще может греметь при езде по кочкам?

ДВ. Такая же проблема была у меня. После двух поездок в Северный Казахстан, на гуся, калитка, которая уже и так погромыхивала от возраста , вообще расклеилась . Грохатала так, аж страшно становилось . Такое ощущение как будто сзади лежит железный таз с камнями. И вот тогда добрый волшебник Мастер Чен, он же Дима, он же Диманя, он же Chen , дал телефончик такого же доброго волшебника Сергея . И он за неполные сутки вылечил калитку моего Сюрфа. Сделал палцы-болты из нержавейки и прикрутил их гайками из нержавейки. И сказал: "это навечно! " Езжу уже 2 дня по алматинским колдоеб...м и хоть бы хны. На выходные поеду в Ассы, и там точно будет кайф. Тишинааа и горы !

С Новым годом!!! Ну вот и я насмелился взяться за калитку. Дооолго дума - обдумывал ...
Всё по порядку. Для ремонта надобно фрезы (цехенборы), с внутренним диаметром 12 мм. Тисы, желательно фрезерные. Шуруповёрт. Свёрла Ф=2,0; 3,0; Штангенциркуль.
Снял весь кронштеин с машины. С нижней стороны пальцев сделал разметку, по центру шляпки, закернил. Сделал маленькое сверление сверлом 3,0 мм. После этого стал сверлить цехенбором, пока не стала болтаться шайба на пальце с нижней стороны. Удалил шайбу, пальцы выпрессовывал тисами (хорошо сидели), видать после заводской сборки я первый взялся за ремонт. Когда всё вытащил, стало ясно, что и палец изношен и втулки. А втулки оказались металлическими. Заказал весь комплект токарю, втулки сделал на 4 мм выше. Маленькая доработка пальцев была уже дома. В нижней части пальцев, на глубину 20 мм, нарезана резьба М 8, далее сверлом 2,0 мм, я просверлил отверстие до середины верхней втулки. Затем я просверлил два отверстия 2,0 мм сбоку пальца, снял заусенцы. Это для того, что бы можно было вкрутить тавотницу и смазать. Но я смазывал так: напихал в отверстие в пальце смазки, и задавливал её болтом, пока она не полезла между втулкой и кронштейном. Во втулках сделал канавки для прохода смазки. В самой калитке есть отверстия, в них можно нарезать резьбу и туда вкручивать тавотницу....Всё собрал установил на машину, от руки болтанки нет, при первой поездке послушаю.

Прикладываю фотографии. Такое я снял.

Такие болтики я использовал.

Вот так выглядит палец после доработки: два отверстия напротив втулок для смазки. На микрометре размер 15,000 мм. Заводской палец 15,95 мм.

Вот так я доработал втулки. Ножовочное полотно, и осторожно сделал канавку глубиной 0,5 мм.

Естественно всё было зашкурено и покрашено.

Ну, а это уже готовый вариант.

Верхний кронштейн

Положение втулок.

Другой кронштейн.

А это вот хитрые болтики: "Шляпкашайба", под шляпкой лежат шайбы, за счёт которых можно отрегулировать силу прикладываемую при открывании.