Да это ОХРЕНЕЗАД!!!! чую меня тоже самое поджидает.

Привет! Недавно чистил испаритель без большой разборки(через отверстие блока резисторов) сначала удалив ворс с испарителя длинной малярной кистью с загнутым ворсом под 90 градусов, потом подав в центральный воздуховод мощную струю пара с парогенератора осуществил дезодорацию испарителя, потом тоже в боковые воздуховоды, при этом вместе с паром в обратном направлении вылетело много клочьев ваты и т д , из дренажной трубки активно стекала грязная вода.
Ввиду того что в корпусе испарителя при работе кондиционера собирается конденсат и изливается через дренажное отверстие вода в корпусе испарителя это нормально, хочу испросить совета - если в качестве мойки без разбора заткнуть временно дренажное отверстие и подать в корпус испарителя воду с моющим средством через минут 20 слить, если уровень не превысит стыка корпуса по идее не должно протечь, думаю если осуществить подобную процедуру несколько раз основное количество пыли во внутренних сотах должно уйти с водой?

Привет!полностью всё равно не заполнишь , часть испарителя останется в сухом месте. Да и у каждого индивидуальный случай, кому то поможет без разбора... у меня например до такой степени был забит что я еле пластиковой пластиной прочищал соты от этой грязи.Там по сути не пыль а пелесень образовывается вязкой консистенции, как ил даже бы сказал.

Один раз в два года можно снять испаритель полностью и промыть его как следует! тем более в вашем регионе нет проблем с заправкой кондиционера...

А если карбом промыть!?

Лучше проволкой счистить грязь а потом замочить в шампуне и кешером дунуть.

Испаритель кондера и радиатор печки на 185 в одном блоке стоят ?
Печку чистил в январе, вообще не дула... ездил в перчатках и валенках.
Примерно как на фото говняшки повытряхивали, все напрчь забито кошмой, помыли, поставили - внутри Зимбабве теперь.
Вот теперь думаю а почистили мне кондер, или второй раз эту процедуру надо делать..

ДВ. Кто подскажет контакты мастера, кто бы снял и почистил испаритель кондера и иже с ним. Самому не хочется лазить, т.к. боюсь что-нибудь сломать. Спасибо.

Если есть лишние копейки, то прокатись по СТОшкам и найдешь мастеров!

Где кондеры заправляют , попробуй к ним обратиться ,это их тема, заодно сразу и заправить нужно будет.

Разговаривал уже. Заехал в 3 заправки фреона. Никто не хочет браться. Заправить, проверить пожалуйста, а разбирать и чистить не хотят. Наверное придется в субботу самому с друзьями заниматься. Уже подробную схему действия данной операции нашел у соседей - лэндкрузер.ру. И распечатал. Буду разбирать по-шагово.

Делов там не много, разбирай смело. Когда снимешь испаритель, сразу герметично заткни штуцера, чтобы в процессе чистки вода-грязь не попали внутрь.

ДД. Всем спасибо за участие. Буду разбирать. Один вопрос - прежде чем разбирать, я читал, что нужно сбросить давление фреона кнопкой "L". Кнопку "Н" нашел, а ту что-то не вижу. Подскажите где она находится. Авто - Сюрф 185 2.7 бензин. Спасибо.

Это не кнопки, это просто крышки...

О.Бендер открой крышки там нипель давишь на него и фреон вылетает наружу только осторожно там высокое давление и маслом закидает все в округе!

На Бал-сервисе грамотный кондерщик - Олег. И чисткой занимались. Цены правда кусучие, но раз в пятилетку думаю можно разориться.

Как вариант подешевле - заехать к ним, проверить газоанализатором фреон (что это 134й, а не гремучая смесь которой большинство придорожных "кондерщиков" заправляют). Далее согнать замерив сколько было в системе, уехать на "чистку с друзьями". Потом вернуться и вернуть фреон взад.

ДД. Наконец-то дошли руки до чистки испарителя кондиционера. Вчера приехал к друзьям на СТО, встал по-дальше чтоб мне никто не мешал и я сам никому и ... началось. Разложил распечатку с лэнд крузер.ру и начал по-тихоньку разбирать. Разобрал где-то за час. Планку пришлось резать, так как корпус испарителя никак не выходил. Не захотел разбирать всю панель. Кнопку "L" нашел в районе ниже аккумулятора. Взял проволку сечением 5 мм, конец загнул Г-образно, раскрутил колпачок разрядил систему. К сожалению пол-движка вся в смазке от фреона. Придется мыть движок. Вторая "засада" меня ждала тогда, когда надо было отсоединять трубки, идущие от испарителя движку, под капотом. Думал там они соединены гайкой и контргайкой. Ан нет. Там стояли пластиковые фишки, условно я их назвал "орешками". Тут же открыл Инет и нашел как их вскрыть. Сие занятие нелегкое. Маленькое открылось легко, а вот с большим пришлось повозиться. После разборки посмотрел на испаритель и был очень приятно удивлен . Испаритель был загрязнен лишь слегка. В нижнем углу лежала мааааленькая кучка из каких-то травинок, еловых иголок и чего- то еще. И все. Много пыли.
Хотя машина у меня в пользовании с 2006 года. Я ярый охотник и рыбак. И за это время мы с моей машинкой где только не были. И в каких только кушарям не лазили.
Испаритель погружал в воду и далее продувал воздухом. После чистки все обратно на место. Времени на все про все ушло 3 часа. Во время данного процесса заодно поменял фары на "правильные", почистил воздуховоды. Одним словом вчера провел время очеь даде продуктивно . И если честно хоть и устал физически, морально очень даже отдохнул. Очень уж давно хотел поковыряться вв своей машине самому.
Заехал на заправку фреоном. После включил кондиционер. Результат отличный, хотя конечно и до чистки дул хорошо.Но мне показалось сейчас лучше.
Фото не делал, так как в Инете этот процесс в фотографияз описан очень даже хорошо.

О.Бендер ну отлично...правильно все сделали!

А печка тоже плохо будет дуть если испаритель забит? Чистил в прошлом году. Не думаю что за год забило. Но машина была на малярке 2 мес, может что то попало. В прошлом году печка дула горячим аж обжигала. В этом году колотун. Или печка не связана с испарителем?. Ну и другой нюанс, поставил термостат на 76 градусов. Но не верится мне что он повлиял так сильно. Реально дует слегка теплым, да и поток слабоват. Если переключить на холодный обдув - то дует мощно. Подозреваю что поток воздуха сильно ограничен. Как печку почистить?

причин может быть масса-пробуй от простого к сложному!