 |
 ГАЛЕРЕЯ
 Помощь
 Поиск
 Пользователи
|
| Здравствуйте, Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума ) | Забыли пароль? |
[1KZ-TE] Регулировка клапанов
» Ремонт и обслуживание Hilux Surf, 4Runner » Двигатель (Модератор: morychok)
| Страниц (8): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 » |   |
|
|||
| Поиск в теме | Версия для печати | |||
Описание: Заморочился проверить зазоры| Choobee |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 16:25:19 
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех.  |
головка блока из легкого сплава с высокой теплопроводимостью не может греться больше 100 градусов изначально, так же как и седла, спору нет на срезе они сильно греются так как газы их омывают, но они отдают тепло головке, а вот клапана особенно выпускные обтекаются газами выхлопными и контактируют только через направляющие и площадь нагрева, тарелки у них больше, так что тепловое расширение у кланов больше, и насчет того что при нагреве клапан начинают больше тарабанит сильно сомневаюсь, обычно после нагрева, выбираются все тепловые зазоры и стук уменьшается, у меня так например на моем моторе, не знаю как на ваших кзетах.  ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом" |
  
|
| SCOUT |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 16:36:52
|
 Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Чуби клапана на 1КЗ стучать не могут, стук идет от процесса сгорания, на холодную оно более раннее чем на горячую, на твоем механовом тнвд это еще более жестко подверженно ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 16:45:03
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
Choobee В момент сгорания греется всё что есть в камере, голова там берёт всё это тепло и через себя передаёт на ОЖ. И цилиндры передают. +-97гр. у нас на датчике. В момент остановки мотора температура сначала начинает расти, потомучто вся камера сгорания нагрета, точно не знаю до скольки гр. Choobee пишет: обычно после нагрева, выбираются все тепловые зазоры и стук уменьшается, у меня так например на моем моторе, не знаю как на ваших кзетах. речь о всех моторах с алюминиевой башкой и стаканчиками толкателями. |
|
|
 Toxic |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 16:56:12
|
 Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007 |
Алекс пишет: как раз на 0,25 и 0,30 ну естественно! иначе зачем бы производитель давал именно такие значения? Алекс пишет: Кто автор? вот статья от 2003 года в "за рулём": http://www.zr.ru/content/article...stvuj_na_oshhup/ а если кто-то до сих пор не верит что зазоры на горячем работающем моторе выходят практически в 0, есть один способ убедиться, правда не гуманный. берёте, на холодном выставляете все зазоры в 0 и катаетесь... правда не долго и не факт что поедет нормально когда прогреется  |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 17:14:34
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
Toxic пишет: вот статья от 2003 года в "за рулём": http://www.zr.ru/content/article...stvuj_na_oshhup/ у меня такое ощущение, что они одну и туже статью отксерили Вова, там речь про жужу! А 2108 так снизу приписали технику регулировки просто.Toxic пишет: Алекс пишет: как раз на 0,25 и 0,30 ну естественно! Тогда смотри. 030 при запуске не стучит. Это факт. Любой нормальный бензомотор заводится без стуков. На работающем(по твоему 0,05 к примеру) тоже тихо. Ставим 0,55. И получаем стук что на горячую что на холодную. А ведь на работающем там 0,30. Почему он застучал? Toxic пишет: иначе зачем бы производитель давал именно такие значения? чтобы в морозы, когда их зажимает, компрессия не збежала. |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 17:24:42
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
да мы забываем например о 2лте, турбодизель с чугунной башкой, там выпуск 0.50 и не стучит не грамму ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 17:28:10
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
SCOUT пишет: турбодизель с чугунной башкой, про чугунки не буду ничего утверждать, в них лазил мало. И они все дизеля, стуки там распознавать не идейно |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 23 Сентября, 2013 - 17:45:21
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Алекс помнишь у нас один казачок стучал, машина Ирины, там там на выпуске было 0.55 ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Toxic |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 03:16:51
|
|
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007 |
Алекс пишет: чтобы в морозы, когда их зажимает, компрессия не збежала. надо померить зазоры при -15. что-то у меня такое подозрение что они далеко не уйдут... |
|
|
| T64 |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 03:28:18
|
 Surf Club KZ  Покинул форум Сообщений всего: 488 Дата рег-ции: Июнь 2010 Откуда: Талгар Репутация: 5 Автомобиль: Tacoma GRN245L 4WD OME +2" |
Алекс пишет: Мотор работает, зазор(на выпуске к примеру) 0,25. Заглушили он тутже вырастает до 0,35 и потом по мере остывания приходит к 0,30. Помоему это анриал. Ну не совсем "тут же". Клапан на работающем моторе, как уже выше сказано, гораздо горячее головы, и при остановке остывает до её температуры. Вообще, это во всех книгах по конструкции двигателей давно описано, я не пойму, в чём суть разногласий. Нет оснований не доверять конструкторам. Сам я на проверять не пытался, ибо смысла не вижу. Есть температурный диапазон регулировки, в нём и работаешь. |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 03:37:43
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Toxic пишет: Алекс пишет: чтобы в морозы, когда их зажимает, компрессия не збежала. надо померить зазоры при -15. что-то у меня такое подозрение что они далеко не уйдут... а оно надо? настройка всегда производится человеком а это как минимум комнатная температура +20, врятли на заводе тойота они в телагах будут настраивать, все просчитано с учетом коэффициента расширения металлов, у алюминия один у чугуна другой, для чего тут вообще спор? что случится если ты все замены произведешь при -15, что ты перенастроишь по морозу? или просто онанизм это круто? никто не задается почему то вопросом, угла прилегания, пятном контакта клапана, а нашли циферки и мозг раскатывают.. в правильной работе клапана как минимум еще 3-4 параметра нужно точно соблюдать, но тут базар о зазорах.. ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Toxic |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 03:49:54
|
|
Administrator Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 1798 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 28 Автомобиль: BYD Song Plus EV 2022, Ford Explorer 2007 |
я писал про померить вообщето а не про регулировку... |
|
|
| SCOUT |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 03:56:28
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 12617 Дата рег-ции: Апр. 2010 Репутация: 146 |
Toxic для чего? что проверить и что доказать? ----- https://www.instagram.com/scout_diesel/ |
|
|
| Choobee |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 04:41:34
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 2961 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: KZ, НьюАлексеевка Репутация: 23 Автомобиль: Toyota Hilux Pickup LN105, 1KZ,мех. |
дело в том что первый цилиндр у меня за гранью нормы, 0,40 и 0,43 может больше, и звук стучащих клапанов от других звуков отличить могу, уже знаю как работают форсунки их звук, а вот именно первый цилиндр постукивают клапана ----- "Желательно не путешествовать с мертвецом" |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 05:26:27
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
Toxic пишет: надо померить зазоры при -15. что-то у меня такое подозрение что они далеко не уйдут... если не ошибаюсь, около 0,15 будет. T64 пишет: Вообще, это во всех книгах по конструкции двигателей давно описано, я не пойму, в чём суть разногласий. все эти книги 68года а то и ранее, в них описывают ЯМЗ и пр со штангами-толкателями у которых огромное расширение. SCOUT Федос, не кипятись. Choobee пишет: дело в том что первый цилиндр у меня за гранью нормы, 0,40 и 0,43 может больше, и звук стучащих клапанов от других звуков отличить могу, уже знаю как работают форсунки их звук, а вот именно первый цилиндр постукивают клапана Воо. Послушай внимательно, звук либо сразу появляется(если 0,50 и более) либо после 20сек после запуска если 0,45. |
|
|
| T64 |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 06:10:39
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 488 Дата рег-ции: Июнь 2010 Откуда: Талгар Репутация: 5 Автомобиль: Tacoma GRN245L 4WD OME +2" |
Алекс пишет: ЯМЗ и пр со штангами-толкателями у которых огромное расширение. Лёш, ты не поверишь, но на моторах с нижним расположением распредвала типа ЗМЗ-21 зазоры клапанов не больше, чем на верхневальных. Толкатель ведь не греется так, как клапан. Так что, ничего принципиально не изменилось в этом деле за полвека. |
|
|
| Алекс |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 06:43:56
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 822 Дата рег-ции: Май 2010 Откуда: Алма-Ата Репутация: 20 Автомобиль: Surf KZN130; Prado VZJ95 Араб |
T64 пишет: Лёш, ты не поверишь, но на моторах с нижним расположением распредвала типа ЗМЗ-21 зазоры клапанов не больше, чем на верхневальных. Конечно не поверю, на жуже 0,15, на бабоне 0,40 если не ошибаюсь. |
|
|
| T64 |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 07:06:29
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 488 Дата рег-ции: Июнь 2010 Откуда: Талгар Репутация: 5 Автомобиль: Tacoma GRN245L 4WD OME +2" |
Алекс Ладно, не верь.  Только на 1GR выпуск тоже 0.3-0.4 без всяких штанг.(Отредактировано автором: 24 Сентября, 2013 - 07:07:29) |
|
|
| Chen |
Отправлено: 24 Сентября, 2013 - 21:02:19
|
 Опытный Покинул форум Сообщений всего: 1310 Дата рег-ции: Нояб. 2010 Откуда: Капчагай Репутация: 33 Автомобиль: Светляк |
Toxic пишет: а если кто-то до сих пор не верит что зазоры на горячем работающем моторе выходят практически в 0, есть один способ убедиться, правда не гуманный. берёте, на холодном выставляете все зазоры в 0 и катаетесь... правда не долго и не факт что поедет нормально когда прогреется Ошибочное мнение! На горячую зазор увеличевается! Часто приезжают с проблемой, утром тяжело завести и если заводится то потом мотор не устойчиво работает, пока не прогреется! Меряешь зазоры на холодную, их нет! Всасывающие клапана практически всегда зажаты! T64 пишет: Клапан на работающем моторе, как уже выше сказано, гораздо горячее головы Только не всасывающий! Есть установочные зазоры клапанов в мануале (кто то усердно на него ссылался в усилии затяжки болтов) и не надо велик изобретать! |
|
|
| T64 |
Отправлено: 25 Сентября, 2013 - 04:06:05
|
|
Surf Club KZ Покинул форум Сообщений всего: 488 Дата рег-ции: Июнь 2010 Откуда: Талгар Репутация: 5 Автомобиль: Tacoma GRN245L 4WD OME +2" |
Chen пишет: Только не всасывающий! Есть установочные зазоры клапанов в мануале (кто то усердно на него ссылался в усилии затяжки болтов) и не надо велик изобретать! Выше речь шла именно о выпускных. Про мануал всё верно, согласен, так и делаем. Но речь в теме зашла немного о другом. |
|
|
| Поиск в теме | Версия для печати |
| Страниц (8): « 1 2 3 [4] 5 6 7 8 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
| « Двигатель » |
| Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе. |
|
|
Powered by ExBB FM 1.0 RC1 | ExBBLightGrey Style |