тема для всех, постараюсь выложить все схемы управления моторов устанавливаемых на хаилюкс сюрф с 91 по 2003

начнем с самого популярного сердца.

его величество 1KZTE без кулера


1KZ-TE с интеркулером

Мотор 2L-TE

Мотор 2L-T

далее в списке идет 5VZ-FE V6 3,400

Федя объясни мне про систему управление мощностью на 1КЗ-Т.
вот на этой фотки мне понятно для чего это, для поднятие оборотов при например включение кондера. на картинке называется компенсация нагрузки.


а вот тут еще про датчик включение первой скорости говорится, вопрос, накуя? типа когда врубаю первую будут автоматом расти обороты или че?

Choobee ну все моторы так или иначе этим оснащены, при создание доп нагрухке что мотор не проваливался на х.х..

так у кзте при включение кондера поднимает обороты, иначе будет тряска мотора, из за потери крутящего на х.х..

так и на механе, если включаешь первую передачу или кондер мотор должен приподнять обороты.

но вот зачем на 1КЗТ стоит МАП для меня это дико. я не особо сталкивался с этими моторами.

SCOUT насчет кондера я согласен, насчет включение первой и задней я не понял, вроде на бензинках при включение первой обороты не растут, и что бы тронутся и не заглохнуть надо самому играть педалью, акселератора и сцепления.
может быть там что то обогащается, ну типа как на карбюраторах ускорительный насос.
затоя язнаю где я буду этот датчик первой скорости использовать, в автозаводе.
насчет МАП, я в букваре высмотрел, с него инфа идет на предпусковой прогрев, в чем таинственный смысл?

вот втыкай

у КЗТ этот датчик отвечает за отключение свечей, то есть как давление во впуске меняется так свечи отрубаются

SCOUT Федя а зачем это так сделали, если я не найду родной блок подогрева, обязательно ли мне привязываться к датчику давления турбины?

Choobee да я думаю нет, просто нужно мутить какой то таимер для свечей, чтобы больше 1 минуты не горели.

у тебя же ТВНД давление во впуске видит по средством шланга и все.

ну и о том же, схема же дана на 1КЗТ а не на 1КЗТЕ.
а тнвд видит давление через корректор турбы, и думаю не к чему городить электрику с этим датчиком давления.

как понять без кулера и электронного дросселя(извени я новичёк недавно взял сурфа с этим кз-те и ошалел от всей этой электроники.еду сегодня вечером в час пик выезжаю на кольцо дабы проскачить жму на газ а машина фиг ) может подскажиш вроде ты соабражаш,

Мотор серии 1KZ-T прошел ряд модернизаций.

1KZ-T - турбодизель с механическим тнвд, не какой электроники,

1KZ-TE - турбодизель с электронным управлением тнвд, система EFI, дроссель управляется тросом от педали акселератора

1KZ-TE (с интеркулером) - турбодизель с интеркулером с электронным управлением тнвд, система EFI, дроссель управляется тросом от педали акселератора

1KZ-TI (с интеркулером) - турбодизель с интеркулером с электронным управлением тнвд, система EFI, дроссель управляется шаговым мотором, последняя стадия модернизации, ТНВД доработан имеет на боку прошитый EPROM с данными по дозе топлива и углу опережения.

SCOUT Федя,а в трубке 90999-92002 (L=200) на 2 лте должны быть какие нибудь действия (всасывание или выдувание)?У меня она ничего не делает.Трубочка 90999-92002 (L=230)всасывает воздух нормально.

Жека 121 она работает только при нагретом моторе, то есть 90 градусов и плавное нажатие на газ выше 900 оборотов прикрывается.

если она не работает так как нужно мотор при глушение вздрагивает сильно

Ну тоды все нормально,мотор плавненько так глохнет,без выпендрежки!!!!

скажите а вакум какую роль играет в переднем мосту? может-ли из-за него передок не работать?

lexi вакуум включает и выключает актуатор моста, без него мост гора железа

спосибо! а как можно проверить?