съездил не давно на БАЙКОНУР с алматы с БАЙКОНУРА в исыкуль отмотал почти 4 тысячи км в общем днем шел не более 110км и то кретично грелся а так 90км.ч ночью наверстывал упущеное до 130км.ч было прохладно а днем жара в степи стояла до 40 градусов!! щас другую проблему увидел не идет сброс в бачек расширительный патрубки раздувает крыжки уже 5ую поменял уже дырочку маленькую сверлил в пробке сброс идет по полной што с тазиком стоять только с бочка давит а в абратку работать не хочет Надеюсь што эта помпа а то меня цена вопроса головки воообще не радует ее ремонт

у меня теперь другае проблема точнее таже но хуже после путешествия на байконур приехал в алмату у меня патрубки надувает крышки менял бестолку давление не скидывает в расшеритель, попробую помпу поменять мож она че скажет положительное и до дадчика добраться а то я так на ура и свалил в путешествие на нем!! но сильно греться не давал сам перегрелся в степи 40 градусов я еще и с печкой еду картина была печальная

Мож.. термостат?

Не, не термостат. Раз патрубки дует, то видимо крышка. А ты без крышки заведи на холодную и посмотри, как будет в радиаторе антифриз себя вести, пенится булькает, давит, но обычно чудо бывает редко, готовься к замене головки. Радиатор то сам чистый?

Night Angel
Не в тему конечно же, но Вы в профиле исправте пожалуйста, а то "глаза режет"....т.е. не лЮфтованый, а лИфтованый

ЗЫ
Сдается, сто Севчик прав...

дырочки в крышке это канеш нонсенс! она не просто так 0,9 держать должна чтобы не кипел антифриз! А головку проверить очень просто завести вывести шланг расширителя в бутылку с водой и погазовать! если трещинка в ГБЦ то пузырить будет так как пробивать газы будут в систему ож!

Ну он же говорит, что в расширитель не расширяется он, и не выходит! Так что так не проверишь!

ну а что тогда мудрить новую крышку надо купить не китай имхо!


Если крышка закипает и не открывает то конкретно надувает патрубки радиатора так и сорвать может или чего хуже пробьет самое слабое место и будет сочится!
у меня обычно всю жизнь на машинах они наоборот не держат как положено кипеть начинаю просто по прямой без нагрузки! Поэтому меняю антифриз каждые 20 000 тыщ с полной промывкой ! антифриз какашеский пару раз попадался так он не просто ужасно работал так и хуже чем на воде оставлял накипь ! а пару раз вообще тупо песок на горловину както попадал и крышка не плотно прилегала открыл протер все закрыл перестал кипеть!
потом привез тесть резину теплостойкую с германии производсвенную какую то вырезал из нее колечко и крышка на старой машине 3 года проходила!
жалко потерялся кусочек пласта резины!

Давайте создадим опрос

1.Термостат.........
2Крышка........
3Помпа ........
4Головка.....
5Радиатор........
6Порча,черная магия.........

а ты пробывал без термостата погонять?

радиатор какой поставил? не китай случайно? я sat ставил, зимой все ок было а по лету такаяже болячка началась все перепробовал крышку, доп радиатор акпп, термостат пока не запаял старый радиатор и теперь все ок, у китая теплоотдачи нет

Ребят подскажите,какие причины могут быть по нагреву двигателя,раньше некогда не грелся,а в этом году как не подъем,так греется аж до полной красной,и систему промывал и радиатор со всех сторон и дополнительный двигатель для циркуляции поставил,нечего не помогает,аж не тянет что может быть и что делать?

может термостат?

Подскажите где эти сеточки находятся и как с ними разобраться...

Это трещины в головке. Увы. Сам сталкивался с такой проблемой. Поменял всё что можно. А когда скинули головку, то обнаружили 3 трещины. Выхлопные газы попадают в водяную рубашку и создают воздушную пробку. Из-за этого греется.

Почему-то ни кто не упомянул вискомуфту привода вентилятора... У меня такая же хрень- греется на ходе больше 100 когда идешь. Поменял радиатор, поставил новый китайский, крышку 1,1. Было жарко и в подъеме при нагреве радиатор разорвало просто. Делайте выводы. Проверил вискомуфту- она мертвая. При темп. двс 90 я спокойно картонкой её остановил, да и визуально видно что она не рабочяя. Муфту заказал. Сейчас временно поставил два электровинтилятора, но они тоже не вывозят при больших оборотах. Так и езжу.

у нас родная крышка 0,9, вот и разорвало твой радиатор, а китайский радиатор я гонял он токо зимой канает

Согласен. Я и поставил родной радиатор обратно, этот починю, на зиму пойдет.

у меня тоже радиатор мертвый был! но он не лопнутый и тд , а место где резинка крышки должна прилегать к горловине разбито и соответсвенно не держало давление антифриз закипал по прямой поехал купил новый поставил и в жару на чимбулак поднимался стрелка на 2 мм от середины сдвинулась! !

1.Если в гору под нагрузкой температура растет то это первый признак трещины гбц или пробитой прокладки проверить через бутылку с водой шланг с расширительного туды и погазовать пузырит вскрываем гбц!

2.Если Муфта то кипеть начинает при малых оборотах а при больших и на скорости назад ползет остановить двигатель и посмотреть сколько оборотов сделает вентиль после остановки дВС если крутится больше 1,5 2 оборота то конец термомуфте. Плюс рукой крутануть на горячую должно быть сопротивление

3.! Если начинает кипеть то первым делом надо включить печку на горячо и вентиль на максимум если дует холодным или еле теплым а прогазовывая горячее то смотреть помпу или воздушную пробку!

4 если термостат не открывается то смотреть патрубки нижний и верхний на радиаторе! если нижний холодный то термостат залип!

scandinav 2 пункт полная хрень, это все слухи бабкины.

может греться и на застопоренной муфте! и на остановленном моторе муфта не проверяется, только в работе когда на нее действуют центробежные силы,

рабочая муфта себя выдает в жару выше 2000 об появляется гул.

и даже больше чаще всего даже остановить газетой не удается абсолютно мертвые муфты