это как разьесните плиз если не трудно, у меня после успешного запуска двигателя она еще 1-2 секунды горит потом гаснет. Уровень по щупу на холодную в норме. Масло меняю каждые 8-10 тыс. лью Castrol 5W-40 для дизелей уже 5 лет
(Добавление)
Вопрос адресован для UN7GKR

Это как? Минералка SAE 5W-30 гуще, чем полусинтетика SAE 5W-30?
Ну-ну...
И каких только "рекомендаций" не услышишь.

ПыСы. SAE классифицируют масла по ВЯЗКОСТИ. Если эти циферки и буквочки одинаковы, то и масла в баночке тоже будут примерно одинаковы по "густоте". По крайней мере, в начале работы.

Не передергивай , я думаю что все поняли что я сказал ,
Ты где то видел минералку с такими циферками ? или сам придумал .

Думаю многое зависит от фильтра. После перехода на оригинальные масляные фильтра или mahle проблема с лампочкой исчезла. До этого на сервисах ставили манн или фрам.

T64, обычная минералка 15w40, насколько мне известно, а то что Вы указали - чистая синтетика.

REYDER, Splin
ну я полусинтетику 15w40 лью... и чем она по вязкости от минералки 15w40 отличаться будет???
Я вообще не вижу связи между вязкостью масла и его происхождением...

ps: сейчас уже 10w30 лью ...
psps: вы масло выбираете по наличию слова "синтетика" или по его полным характеристикам? лично мне важнее характеристики, а тут я чтото не припомню дискуссий насчёт общего щелочного числа масла например, или про индекс вязкости...

Пока такой вопрос тут не поднимали, наверное потому что для рядового потребителя это лишнее - не в гонках учавствуем, хоть условия эксплуатации двигателя в городском цикле и относятся к тяжелым.


а это вы у производителя масла выясните - сейчас каждый волен писать на таре(изобретать) то, что ему угодно, и соответственно индексы присваивать.

очень хорошо подмечено! а вот состав масла (синтетика там, минералка... слова то какие...) - это для рядового потребителя конечно важнее...
По большому счёту для 15-летних дизелей идёт древняя минералка класса CD, тоесть подойдёт практически ЛЮБОЕ масло, представленное на рынке, лишь бы не палёное было...

а чего выяснять, 15w40 это и в Африке 15w40, и вязкость у них будет одинаковая, для этого и разрабатывали единый стандарт, чтобы каждый своё не придумывал...
(Добавление)
Для REYDERа вопрос:

для 1КЗ рекомендовано лить SAE=10w30 API=CD.
если это принять за "слишком житкое масло для под уставшего двигателя", то какое надо лить чтобы было не слишком?

минеральное.

а не 10W30 5W30 API=CF а то СD устарел кажись?

Splin
Блин, ну причём тут "минеральное"??? Можно и синтетику сделать 15w, только это не нужно никому...
Guardol ECT, который я лью - полусинтетика, и выпускается оно и 10w30, и 15w40...

VesNik у меня вроде CD написано... уточню...

сомтрю и то что предлагает тоета из масел для дизелей все СF
http://www.toyota-oil.ru/catalog...ndex.php?id=1#c8

VesNik, да в принципе без разницы, они все устарели уже... на моём масле CJ-4 стоит.
(Добавление)
Для всех кому интересно, почитайте статью:
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
http://avtomaslo.info/vyazkost-m...-masla/index.php

у меня есть мех манометр с переходниками, если будешь в районе новоалексеевке то велкам, проверим.

Нет желания кому то что то доказывать , а выдергивать из переписки отдельные предложения и потом по ним строить свои гипотезы , еще и при этом делать заключения , типа я тут самый умный , а вы все всякую ерунду пишите .

Добрый день. возникла проблема с давлением масла. начал об звон "мотористов" с колес, с целью сделать замер давления масла. но оказалось что манометр довольно редкий инструмент. Кто-нить знает мастера, который может грамотно сделать ничего при этом не сломав? Заранее благодарен!

тогда обзванивайте не "мотористов" а Мотористов!

salken забей..

мля народ, есть и манометр, и руки есть, халява же говорю. только далеко от города. там мозгов та не надо особо, главное умение закручивать по резьбе.

ничего сверхъестественного, обычный манометр от камаза, берется на рядах камаза на баяне, к нему шланг тормозной и все.. на краи точишь штуцер между шлангом и мотором