не на всех =)

утверждать не буду, но знаю что он должен дуть от движка а не надвигатель темсамым его охриненно обдувать горячим воздухом

kstas Стас факты пожаилуста, горячий воздух с радиатора ещепокажться холодным для блока мотора, так что это ему только каиф

на тойоте, мерседесе, ниссане, бмв, митсах именно так
(Добавление)
Splin Костя это укого он дует против шерсти?

не не! никаких против шерсти - строго по ходу встречного потока. имеется в виду что внутри стоит - между двс и радиатором, а не перед радиатором.

Splin признаю это только у моторов 1.3 безиновых, у них вся тепло нагрузка, это генератор в режиме фар и печки им можно пропелер и перед радиатором ставить

Scout Федя, вопрос такой гидромуфта постоянно работает на одной скорости, или у него есть цикличность от возрастания температуры?

borjun муфта пока холодная крутиться по инерции, и ее на холодном мотор можно остановить газетой, а вот когда радиатор станет 80-90 градусов, она начнем увеличивать вязкость, тем самым работать в с большей силой, когда машин идет в перегрев пропелер уж не остновить и палкой, обороты варьируются тольк от вязкости масла.

понял Федя спасибо, думал все время по инерции крутится

В принцыпе на всех джипах стоят гидро муфты , они не боятся воды в отличие от электро вентилятора , если заехав в воду гидро муфта остановится то электро винтелятор устроит шоу с брызгами и отлетевшими лопастями .
У меня был мерен 124 кузов 2,8 там с переди перед радиаторами стояли два вентилятора кондицеонера и дули они по ходу движения на мотор а не на оборот , можешь их посмотреть , мне кажется это хороший вариант .

Подскажите общий обьем радиатора в литрах


Леня читал на форумах, что выводят кнопку принудительного отключения я думаю это исправить ситуацию

kstas радиатор хрен его знает, система 10 литров +/- 0.5 литра

Да, я ставил, но родная муфта стоит на своем месте! Доп. вентилятор это для кондера и он ни грамма не мешает. Все работает нормально и летом он лишним не будет, а вот сейчас он не нужен, т.к. по утру мотор нагреть и так не просто, пол пути до работы еду в холодной машине. Дизель разогреть при малых оборотах пипец как не просто.
У мл. брата прошлую зиму на Паджерике 4М40 муфта вентилятора убитая была и он нагревался быстро, а когда ее поменяли, то нагреваться стал также долго, как мой 1КЗ.
p.s. Если кто хочет доп вентилятор ставить на 185-й Сюрф, то берите от Мазды 323, мне подошел именно он. На разборе выбирали долго, пока не остановились на нем. От других машин они больно толстые и большие. Не влезут в пространство спереди между вертикальной стойкой "телевизора" и радиатором. У вентилятора от Мазды и то пришлось кусачками выкусывать лишнюю часть защитной сеточки диффузора, хорошо, что она пластиковая.

2REYDER если на разогретой машине с термомуфтой резко заедите в воду, она не успеет остыть и и лопасти в плотной среде выгнутся и достанут до радиатора, проверенно.
(Добавление)
помню еще в детстве с батей ездили траву косить на москвиче, так она замоталось на пропеллере и выломало лопасти.