веселый форум помощи с гулькин нос а по ржать так все

barlorg у нас 3ВЗ у 2-3 человек, у всех 1КЗТЕ

печально((( просто все больше и больше троит двигатель уже чуть ли не глохнет, поменяны свечи 2 раза , новые бронепровода, промыт инжектор полностью разберал с полным снятием форсунок, зажигание, трамблер, я уже не знаю что делать и что смотреть

компрессию померь

barlorg
Зазор в приводе клапанов, И на цепочку по больше внимания.

Зазор клапонов на 3vze. шайбоми выстовляется как на девятке вазовской их наврятли наберешь орегинальных для регулировки,а цепи нет стоит ремень ГРМ. Вот как вариант крышку трамблера глянуть на целостность корпуса и пяточков.

Иван-болоян с клапанами на безрыбие делается так,
1) замеряются зазоры
2) там где зазоры не бьются вытаскиваются шаибы, замеряются, далее отнимается или добавляется по формуле до нужного зазора, выписывается список необходимых и заказывается по номерам..
3) ездиете до прихода пятаков, затем по приходу по по записям ставится на места

у 3RZ-FE привод ГРМ цепью.

Евгений 208 и что? тут хоть ктонибудь обмолвился про 3РЗ, речь идет о 3ВЗ 3.0 V6

Вариант конечно, но по времени наверно долго все это. Где мотор делал до замены на контрактный ,моторист говорил,что вроде можно как то делать регулировку со старыми шайбами но наверное это не надолго) я так думаю так как после ремонта движок тыс 60 прошол и бац опять двадцить пять) может и запчасти конечно туфта!? А так моторист по городу вроде как неплохой

Иван-болоян не запчасти, 90% собран с косяками.

зазоры проверял все 0.25-0.30

Опишу что было у Орши:
Обороты выше 3 тыс не поднимались, как будто отсечка отрабатывала. Тупо выставили посредине датчик который стоит на заслонке, и все стало нормально.

Честно говоря, на своем 130 сюрфе еще не раз не делал комп. диагностику, и не в курсе что можно там посмотреть, но как вариант я бы попробовал подключить сканер, и посмотреть какие датчики как работают, как реагирует потанциометр на дроселе при нажатии педали газа, что там датчик кислорода говорит, и если получиться поочереди по отключать каждую форсунку, если на нашем двиге так получиться... Просто по твоим описаниям похоже на пропуски зажигания, мож всетаки трамлер "кривой" или высоковольтные провода, если сильно троит можно по одному насвечнику скидывать и смотреть как будит менятся работа двига, для того чтобы понять или конкретный цилиндр гонит или все в разнабой без закономерности, а потом уже копать дальше. Возможно описанное бонально, но я начал бы с этого.

кстати а свечи какой цвет имеют? и на всех ли он одинаков?

Диагностика - замыкая контакты получите моргающую лампочку которая проморгает вам ошибки если они есть. Если бы были, то она бы горела.

ошибок нет бронепровода в норме, шланги норм, компессия есть промерил, 3-й раз свечи сменил, а может ли умирать катушка зажигания, комутатор или конденсатор, просто я сегодня подключил страбоскоп, так вот в те моменты когда начинает перебой страбоскоп не показывает искру?

barlorg если не ошибаюсь у вас в трамблере датчик холла стоит, начни с него проверять

barlorg так же обрати внимание на внутрянку крышки , есть ли подгары на контактах и бегунке

контакты норм, а датчик хола не в курсях как проверить)?