Я не про АКПП говорил!
С каждым ответом вашим мы узнаем больше, Вы хотите найти причину на удаленных советах!?
Так это все тогда будет мимо, у всех почти симптомы одинаковые, но как выясняется позже диагнозы совсем разные!
Сделайте расширенную диагностику ДВС без Компьютерной диагностики и там сами и решите что нужно сделать, заменить что то или агрегат в сборе!

morychok ты хоть намекни что ты там хочешь увидеть с этой диагностики..
что можно увидеть при подобных стуках на диагностике, еще и на моторе на котором даже датчика распреда нет

Прошу прощения, я имел в виду лампу "CHECK ENGINE"...
Но, тем не менее, как уже писал SCOUT, диагностировать в этом двигателе нечего, кроме датчиков, которые либо работают, либо нет...

Видимо единственный способ "диагностики" цепного ГРМ, это сдергивать клапанную крышку и по меткам смотреть как сильно эта цепь растянулась...

А за одно замерять зазоры между распредвалом и шайбами клапанов и менять при необходимости...

А посему, вопрос:

Если кто, из уважаемых форумчан, так или иначе сталкивался с подобной процедурой, скажите минимально необходимый список ЗЧ для замены цепного механизма газораспределения?
Цепь само собой, видимо успокоители и натяжитель(т.к. они из мягкого материала)...
А может я слишком оптимистичен и нужно менять все?


Ткните носом пожалуйста, может есть список парт номеров?


P.S.
Но все же, несмотря на мои догадки выше, мне интересны Ваши мнения о природе стуков, при холодных пусках двигателя?

Ведь, если поршень от перегрева стал "квадратным" он будет стучать всегда, вкладыши тем более...

А тут на улице ниже пяти по цельсию и первых 5 - 30 секунд, звук, как будто вкладыш провернуло(аж люди иной раз косо смотрят...), а потом мягенько так утихает и пропадает на совсем... В общем получается, что стук от осени, до осени

Надеюсь, автор темы, или добрые люди, или я, само собой отпишусь(кто первее ) о причине непонятного стука.

утрений стук думаю скорее всего связан с износом движка, насос уже не так хорошо качает, вкладыши уже подношены и за счет этого с утра мотор стартует с "сухих валов" и на холодную вязкость масла выше и насосу сразу его поднять до распредвалов нужно время.. как раз что и слышим стуки первые сек 5-10

Возможно , но стук слышится в районе правого переднего, по ходу движения колеса, в нижней части двигателя, как раз, ближе к месту, где установлен маслоприемник...

К сожалению у меня нет фонендоскопа, как у некоторых мотористов с металлическим стержнем...

Но по моему разумению, Вы от части правы...
Как мне понимается, о чем я писал ранее, гидронатяжитель цепи за 300тыс. км. устает... , и соответственно в механизме появляется выработка, которая при холодном пуске(т.к. металлы сжимаются при низких температурах и т.д., и т.п.), от чего цепь, пока ее не натянули бьется об блок... Но это мои фантазии и догатки

MaMont там 2 натяжителя, один тянет малую цепь другой большую, большую меняется снаружы

2 SCOUT

не совсем понял, что, все таки нуждается в замене?
судя по каталогу, в этом механизме, помимо 2 цепей и видимо 2х натяжителей и 2х успокоителей, есть еще куча болтов, шестеренок, и иных, пока непонятных мне деталей...

И кста, до сего момента я не обращал внимания на "малую цепь"... Какова ее функция? Может она и звенить?

MaMont малая цепь крутит балансировочные валы...

И тут не понятно, требуется ли ее менять при замене цепи ГРМ?

А так же, надеюсь получить ответ на свои вопросы:


Прошу прощения за свою настойчивость и резкость, но учитывая срок владения своим автомобилем - два года, не хочется лазить по нескольку раз в одно и тоже, извините за выражение - место , меняя по частям детальку за деталькой...
Тем более, есть большая вероятность, что сумма потраченная на замену, а также время... Описанным мной выше способом, может приравняться в итоге, к стоимости контрактного двигателя с может быть, меньшим пробегом моего...

MaMont Алексу позвони он раскатает что меняют, у него все и заказывают..

+77019129970

Намек понял...

Благодарю за контакт...
Как пойму, что необходимо и сколько все это "удовольствие" будет стоить, отпишусь.

MaMont завод производитель рекомендует снять картер мотора, иначе не советую соглашатся масло погонить потом...

http://toyoinfo.ru/news/2013-12-04-1084

так что это будет не дешево, тут или мост снимать или мотор

2 SCOUT

Еще раз благодарю!

Буду думать, искать...

А, как показывает практика, производитель не всегда рекомендует рациональные способы ремонта)))

Но, при учете демонтажа лобовой крышки, примыкающей к поддону, согласен, его лучше снять....

http://www.land-cruiser.ru/index...&typeid=2036

SCOUT
Благодарю за ссылку на фото, теперь визуализировался объем работ и виды запчастей....

Осталось дело за малым... раздобыть деньги

Теперь самое интересное, полный список необходимых запчастей, огромная благодарность камраду supertutor с дружеского форума "ланд-крузер.ру":

13507-75010 Цепь балансиров
13523-75010 Шестерня распредвала
13550-75010 Натяжитель цепи №2
13554-75010 Планка натяжителя цепи
13562-75010 Направляющая цепи
13552-75010 Прокладка натяжителя
13063-75011 Шестерня балансира
13636-75010 Втулка шестерни балансиров
13563-75010 Направляющая цепи
13506-75020 Цепь ГРМ 2
13540-75020 Натяжитель ремня грм
13559-75020 Направляющая цепи
13561-75020 Направляющая цепи
13521-75010 Шестерня цепи грм коленвала
90210-07001 Кольцо уплотнительное болта крышки ГБЦ 10 шт
11213-75030 Прокладка клапанной крышки
11193-15010 Прокладка свечного колодца 4 шт
11328-75021 Прокладка крышки грм
11329-75021 Прокладка крышки грм
17175-75010 Прокладка патрубка охлаждения
масло в двигатель 6 литров
охлаждайка 6 литров

MaMont вот вот список большой и по-моему не самый дешевый. Но это плата за цепь . Ремень ГРМ меняется чаще но и стоит все хозяйство дешевле

SCOUT согласен, что ремень ГРМ выходит дешевле, и исходя из своей практики менять его в разы проще, лично менял такой ремень на 3S-FE, при моей неторопливости 4-5 часов времени...

Ну, а что делать? Как говорится - "Любишь кататься... - люби и катайся" Ну Вы поняли

В наши сто как и к нашим врачам ходить страшно. Последняя замена бензонасоса закончилась тем, что какие то шланги неправильно поставили и снизу стал литься бензин и машина глохла, дважды заезжал после замены насоса с этой проблемой в этот же день и на следующий, пока доперли и поставили как надо. А замена бензонасоса уже третья за 2 года, потому что ни один стошник (мастером язык не поворачивается назвать) не менял топливный фильтр, утверждая на мой вопрос о его замене, что его в этой машине нет. Поэтому просто поехать и "сделать диагностику" как то безрадостно совсем. Из того, что я понял по постам, могу быть спокоен пока, кроме звука ничего нет, ни захлебывания, тянет отлично, все работает штатно.

А какую вязкость масла Вы льёте???