Алекс Лева а в чем мораль? нагревается уменьшаются, остывают уменьшаются

такого не писал, если писал то был не прав

Не, ну как бы то небыло а диплом ПТУ? Сорри если ошибаюсь, но предметов что ниже в ВУЗах нет. А если так, то вы не инженер. Вы мастер по ремонту или что то подобное. А это не аргумент.

Ещё раз сорри если я ошибаюсь.

Maximum а чем плох ПТУ? моторы ремонтируют, собирают не инженера с высшим техническим, и тем не менее моторы работают, а вот если коснуться инженеров так тут вопрос спорный бумага стерпит многое, в отличии от железа, и последующего сервиса.
многие узлы на моторах тойоты были созданы по причине а не по тому как бы лучше это реализовать, задача поставлена сделать узел который должен выдержать 100-200 тыс, или 7 лет своей жизни, а как потом его заменить или отремонтировать инженеру не заложено..
каждый человек может достичь высот в своей отрасли, а человек будь он трижды инженером не в том месте может все похерить за секунды.

ШО?! Опять???!!!©
по ходу пора официальный запрос производителю делать

подкину дровишек))) http://www.zr.ru/archive/zr/2009...8/zazornaya-tema

Это как обострение!!!

Алексхалтурщик столько шуму из за тебя

Oxotni4ek вот тут ты прав , халтурщик зеленый

Не ошибаетесь, но ведь не боги горшки обжигают.

У вас высшее образование? Видимо нет, так бы вы не писали подобное.
Прежде чем что либо создать - именно инженеры вычисляют вся и всё. А в ПТУ не учат тому, чтобы что то вычислять. Там учат менять местами уже созданное инженерами. Именно инженеры при помощи сложных вычислений закладывают и срок службы и прочее. Так что тут вы лихо ошибаетесь.

Maximum видимо у вас нет, что в каждой дырке пишите не по делу, мне моего высшего экономического хватает что бы и быть с техникой на ты и в НИ работать и банке..
лихо ошибаются кто не знает законов рынка, а рынком управляют не технические науки а выгода продукта, покажите мне хоть один концерн кому будет выгодно делать авто или товар без запланированного устаревания товара, этим принципов придерживается любой инженер в разработке.
еще 100 лет назад это все было выведено, а в наше время это поставлено на столько на широкую ногу..

зачем нужен АИФОН 1/2/3/4/5/6/ и тд, они все практически одинаковы, но в каждом новом добавлена одна функция и так можно до бесконечности качать ими ловандос, так и тут это продукт и инженерам была поставлена задача, сделайте так чтобы на 5 лет хватило, все что свыше это проблема утилизационный компаний

тут сотни инженеров разных сфер, но не один инженер не кинется ремонтировать двигатель не по той причине что он не учился в ПТУ на это, а по той что там не хера не понимает, потому что ему этого и не надо понимать, он учился на другое.

если вы оцениваете человека по диплому то это говорит о многом.

[quote=SCOUT][/quote]
Я всего лишь имел ввиду, что подобные расчёты в ПТУ не проходят. И подчеркнул что это не аргумент. В остальном уже раздуваете вы.

Maximum зря ты так, ты сам учился в ПТУ или подобных заведениях?, у меня за спиной техникум и после него я пошел на высшее, так вот после техникума мне было скучно в институте, по причине того что мне намного больше дали в виде практической информации и знаний, я по сей день с легкостью могу воспользоватся знаниями что дал мне техникум, а вода залитая в институте это совсем не то..

все таки когда в тебя профильно заливают нужную дисциплину, это намного больше чем, как происходит в высших образовательных заведения..

Простите если обидел. Устал с работы. Но тем не менее у нас разные взгляды.

Как говорил у нас в КарГТУне забвенный преподаватель по полит экономике (строитель по образованию): ВУЗ - это руководитель, ПТУ и колледж опытный мастер своего дела. Так же соглашусь со SCOUT после колледжа у меня прикладных навыков при выпуске было намного больше и на производстве быстро включаешься в суть работы. После ВУЗ как у нас шутят - забудь чему тебя учили теоретики и осваивай все с азов Сорри если не в тему .

И опыт сын ошибок трудных
И гений породоксов друг.

И случай, бог изобретатель.
Но всё же лучше вернуться к зазорам. Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь..

Сегодня на работе решил заняться хоть чем-нибудь полезным и проверить зазоры. Приехал утром в 7:30, оставил машину на улице, мороз был - 14. К 2-м часам потеплело до - 10. Утеплился и пошел мерить. Впуск в пределах 0.23-0.25, выпуск от 0.4 до 0.45. Вроде всё по норме. Наживил крышку на 2 болта и завел. Через 5 минут заглушил, изменений почти нет. Ну может 1- 2 сотки ушли. Через 15 минут прогрева зазоры уменьшились примерно на 0.05, а ещё через 15, когда температура по датчику была уже почти середина, они ещё уменьшились на 0.05- 0.03, тем самым составили впуск 0.15- 0.18, выпуск 0.35- 0.38. Загнал машину в гараж(+18) и стал остужать. Помыл, порядок навел. Мерил через каждые 15- 20 минут. В итоге через 3 часа при температуре +18, размеры вернулись к исходным, как и при -10С и не изменились даже по истечении 8-ми часов.

Мужики подскажите пожалуйста, может ли быть жор масла из-за клапанов?

прадосик смотря какой мотор