но главное что нашел проблему, причина антифриз потерял свои охлаждающие свойства..

3 года и нужно менять не зависимо греется или нет, у меня не грелось а потом начало кипеть как чаиник

Ну дак! Весь процесс данного ремонта в принципе доказывает необходимость вовремя менять антифриз!

olegator именно, антифриз неотъемлемость часть системы охлаждения... и относится к нему, типа не мерзнет и все зашибись, нельзя.

кстати водой его заменить тоже не вариант, это докатка...

5 рывков по 402 в полную нагрузку, стрелка даже не шелохнулась! пока доволен результатом.

сегодня вечером кину на проверку в горы.

Привет! А вот скажите, может ли вентилятор гудеть, а полную мощность не выдавать? Еду с кондером по розыбакиева вверх к Альфараби, слышу муфта работает, гул конкретный, стрелка на пару милимов поднялась, но выше не двигается, за бортом 37 показывает, я думаю это гуд, или же вообще не должно шевелить стрелочку?

Севка с кондером может и двинется но по идее должна стоять на своем месте.

SCOUT Да у меня кондеевский радиатор фиговный, все соты погнуты, вот думаю воздух не совсем короччо проходит!, надо менять его!

бежал верхний бачек основного радиатора, несколько раз паял но все это не надолго, при этом мотор не грелся ни разу, весной заменил радиатор. новый SAT(китай) проблемм небыло пока не наступило лето, в городе в пробках стрелка стоит в норме ни на мм не уходит, но на трассе при 100+км/ч начинает медленно ползти вверх, поставил дополнительный радиатор на акпп от паджерика, без изменений. Либо эти SAT говно полное хотя отзавы в инете похвальные, либо двиг просится на капиталку (масло кушает безщадно, ищу путевого мастера по 1kz) что скажите? и добавлю антифриз в норме, после замены радиатора не доливал ни разу, термостат заменил, в кострюле проверил
на выходных снял новый радиатор sat. сравнил с оригиналом, по объему одинаковые, китайский даже грам на 300 больше, у китая 2 ряда сот для охлаждения у оригинала три. Поставил свой старый но пропаяный и оригинальный радиатор и в итоге машина перестала греться стрелка стоит в норме, не справляется sat с нашим климатом, зато у меня теперь два радиатора-зима-лето)

Если вам не сложно, можно подробнее, как это антифриз теряет свойства охлаждения? Пару градусов перестаёт спасать забитую систему от закипания?

В вашем случае по моему банально был забит радиатор и дохлая пробка, которую вы вспомнили вконце ( а я вам советовал начать именно с неё). Нет давления в системе, и + забитый радиатор - вот вам и эффект чайника. А антифриз вообще нипричём, вы хоть воду залейте - закипать не будет. Кстати это и ваши слова в одной из наших дискуссий... Жалко удалена.

Lekol а теперь заиди на пару страниц назад http://surf-club-kz.org/forum/to...opic=353&p=5 посмотри тесты антифризов.

я там показал что мои старый антифриз по непонятным причинам на 98 превращается в пену, а не кипит как другие жидкости, это и служило проблемой.

на счет воды, залей и проверь.. правда и она в пену не превращается а только кипит...

уважаемый если вы ездили на бензине и не ездили раньше на дизеле, давайте закроем вопрос.

Давайте закроем. Тем более что на истину не претендую.

И тем не менее... Готов поспорить что если вы после проделаных процедур с радиатором и замене крышки снова зальёте свой отработанный антифриз - ситуация координально изменится. Точнее будет соответствовать тому же что и на новом антифризе. Антифриз не охлаждайка, это та же вода с присадками от коррозии и смазкой. Сделана и разработана для того чтобы зимой не замёрзла. Летом она ничуть не охлаждает лучше воды, я скажу больше - вода передаёт тепло лучше. Просто свойства воды разрушать металлы (коррозия_ - вот причина изобретения современного антифриза в целом, а так бы просто этиленгликоль с водой мешали бы и всё (и только зимой) . Как собственно оно и есть на самом деле.

А вот ещё - анти (типо нет) и фриз (холод). Так вот нет холоду, а не жаре. Короче от воды в чистом виде отличается только тем, что на пару градусов выше температура точки кипения. И всё.

Lekol крышка была поставлена новая до перегева.

а если прочтешь внимательнее, слово пенообразование, то поимешь что пеной мотор не остудить, а вот почему пенится начала, это вопрос не ко мне...

и еще раз повторю в том году со старой крышкой текущим радиатором не кипело вообще.

могу только предположить что антифриз скис и при нагреве начал впадать в маразм.

Тогда согласен. Интересна марка фриза который прокис , чтоб добавить его в чёрный список.

Lekol марка оглашена выше, валволине, но думаю не проблема антифриза а просто ресурс у него не вечный, ему у меня не то 4 не то 4 года, несколько раз доливал воды, и концентрата, возможно уже пропорция нарушена, а может что еще..

Ну так после доливки воды можно заехать на любой сервис (не у всех есть такая штука проверки фриза) и проверить плотность жижки. Может с концентратом перебор раз пенило. Присадки всякие которые в фризе только пенить могут. ИМХО Так же где то читал на авторитетном издании - смешивать фризы нельзя даже если по цвету совпало. Могут вступить в затяжной бой не совместимые присадки разных брендов.

тест пройден но не на 5 с плюсом...

подъем довольно крутой, длина порядка 2км постоянные повороты...

скорость не ниже 40 Кмч,

обороты 2500-3000

местами машина шла с буксами, вообщем пиковая нагрузка, стрелка держалась практически до конца ниже центра, затем плавно перевалила центр, и уперлась тут


как поднялся 2 раза газонул. стрелка вернулась на рабочую зону

Помпа? Походу пьессы...

Для сравнения - я в течении 15 минут ехал на 2 передаче по трассе при жаре 35. Обороты 3000. Стрелка стояла намертво ниже центра.


Ах да, по вашему совету в целях профилактики и очистки топливной системы и форсунок. В итоге чёрный дымок пропал вообще (раньше бывало немного при резком разгоне). Сейчас чистенько - все время в зеркало смотрю при "газвпол" - дымка нет совсем.

стрелка, стрелка... сколько градусов?
поставь уже прибор нормальный... или хотябы ноутбук с переходником, чтобы градусы видеть...
ато гадание на стрелках какое-то...
во втором положении температура > 115°
опять же в коробке тоже видеть надо, может она как кипятильник работает...

Toxic а можешь пожалуйста поподробней рассказать что за прибор и как ноут подключить и куда его подключать.