Подручными, эт штоб не снимая чтоли ?

выкрутить и проверить, но сначала можно проверить вообще они работают или нет просто снять соединяющую шину и почередно кидать плюс с акума на каждую свечу , рабочая свеча немного искрит при соединении...

Подручные средства должны включать в себя головки на 8,10,12 и аналогичные рожковые ключи + крестообразную отвертку, ну и проводочков пару для подключения свечки к акуму

Свечки вынимать выкручивать надо, а что бы их все 4-ре выкрутить, надо впуск частично снимать до дросселя. Можно конечно выкрутить не чего не снимая, но в этом случае до 4-го горшка не доберетесь

а ты знаеш алгоритм работы свечей?

при какой температуре они работают и включаются? до какого момента работают?

Для проверки работоспособности пусковых свечей надо снять с них токоподводящую шину и вооружиться амперметром, с пределом измерения не менее 25-30 ампер. С «плюса» АКБ, через амперметр, подать на «плюс» одной свечи, питание. (Не более, чем на 10-15 секунд)!!! При исправной свече, ток, протекающий через нее должен быть на уровне 18-20 А.

Ну скажем так это в теории ... ну и на практике тоже, когда дело каксается ниссановского дизеля (конкретно CD-20)

Щас тока что в обед , начитавшись постов вооружился амперметром на 75А и пошёл к машине, один провод на на плюс АКБ, второй на шину ничего не снимая и не раскручивая. В момент касания амперметр прыгает на 35-40 ампер и в течении двух-трёх секунд стрелка устаканивается на 15 Амперах. Так што "думаю што свечи мне пока менять не нужно" (C) Cometis

а просто мультиметром на свечах слабо померить? скидываешь токошину и меряешь сопративление..
либо выкручиваешь и на аккум - это самый верный способ

Я вовсе не про алгоритм, а про то что на горячую и без свечей можно завестись без поблем если компрессия и ТНВД живы. А 40 минут не время при нынешней погоде...

+ ЛЯМ, а то как у меня было, свечи то новые но сцуко совсем другие по харрактеристикам

Cuba Верняк Николай, так и было,хот это не характеристики веноваы, это просто свечи ГАМНО

Дак и я думаю что 40 минут маловато все-таки для того чтобы совсем остыл. Сейчас звонил знакомому мастеру говорит может дело в разрядке акумуляторов, или в генераторе.
Сейчас съездию на проверку так сказать... если вдруг ничего не получиться может кто сможет мне помочь решить проблему... Могу расплатиться соляркой или деньгами...

а причем тут аккумулятор и белый дым? что значит плохо заводиться стартером плохо крутит или долго крутить приходиться?

а ты скинь провод свечей и попробуй заведи на холодную))

Ну может быть, предположу, потому как топлива не хватает при пуске двигателя... Может.

опиши подробнее что как крутиш, как проявляется,мотор горячий холодный опиши все подробно...

Вообщем проблема была решена... Как оказалось во всем виноваты кривые глаза, крепление от правого аккумулятора было не плотно закручено, а вернее сказать практически не закручено... как такое получилось сам понять не могу, недавно аккумуляторы проверял плотность замерял заряжал, вроди все было закручено.
Вообщем вроди все замечательно.
Спасибо всем большое за отзывчиваость и помощь.
Еще хотел бы спросить может кто менял, порвалась резиновая гофра которая идет от воздушного фильтра. Что лучше, взять новую или б/у и если кто знает цену...

Ага, только если внимательно прочитать то про "холодную" ни кто не говорил...
Если погода на выходных будет такая же, проведу эксперимент с теми же временными рамками...

проведи хоть на горячую
(Добавление)
дождись когда просто двиг остынет и заведи

Итак, тест пройден, все кто голосовал за свечи - в пролёте. Прогретый двигатель через 40 минут заводится без единой рабочей свечи как здрасьте! Погодные условия если изменились с того времени то не значительно...

не фахт, унего просто остыл двиг ниже 20 градусов и все без свечей незавелся, утебя видимо больше темпа движки была потом где проводил тест наулице в гараже и т.д моноге зависит может унего наветру стояла машина и т.д и т.п