Choobeeя не против про зиму, но ведь разговор идет как раз про то когда стало тепло, а когда была зима они заводятся без проблем

народ не спорьте я столько промучился с запуском и зимой и летом (короче весь прошлый год), и выявил точно что этот датчик на запуск не влияет, он дает показания только на 3-5 й секунде работы двигателя, и включает прогревочные обороты...а если клапана зажаты, то он вообще ни как не влияет на работу двигателя, я его вообще отключал и менял и ничего не помогало....чтоб завести машину приходилось тупо отключать ДС и тапок в пол...

Автор, так ты восстановил правильную работу датчика уровня топлива? В чем оказалась причина? А то на днях менял топливный насос и такая же фигня с замершим уровнем возникла. Неужели опять бак снимать? Или через лючок в салоне можно устранить проблему?

Хочу опять вернуться к теме, не хочет заводиться с пульта, заменил: провода, свечи, бегунок в трамблёре, крышку трамблёра. С ключа заводится всегда только надо подольше крутить стартером, раньше заводилась с полпинка...

Фёдор давление в топливной магистрали мерили??
НА бензинке если с утра плохо заводится а после 20 минут работы заглушив и сразу заведется с пол пинка надо мерить давление !
С утра в системе просто не будет давления по памяти 1,5(могу немного ошибаться) очка для пуска!
А маслая насос тупо в обратку качает вот и не заводится! но насос если хороший то накачает для пуска!

Очень плохо заводится только от пульта и нет разницы горячий двигатель или холодный...

я к этому написал!

Поставить время побольше на стартер в сигналке! проверить аккум!

scandinav я понимаю что вы везде и всюду, но почитаите тему для начала, там все уже было сказано, а вы создаете 2ой круг.

Аккум у дяди Федора новый, и с сигналкой не выход, мотор должен стартовать без догонки

Ладно тогда просто поделюсь случаем из опыта))))
Не заводилась маслать приходилось долго! после старта пшых делала черный заливала свечи! все новое бегунок форсунки свечи провода крышка датчик коленвала!
Оказалось клапан холостого хода а точнее биметалическая пластина! она должна работать от ОЖ при отказе электромагнитного механизма и в точном совпадении с электрической частью клапана! так вот при холодном старте клапан должен быть открыт на 50 % пластина не давит заслонка висит только на магнитах затем ECU выставляет прогревочные по датчику ОЖ подавая импульсы на магниты смещая сквазность в ту или иную сторону
Плюс еще ecu дает переобогащение для пуска! так вот у меня пластина клинила заслонку клапана на мелкую щель! нехватало воздуха поршни засасывали воздух и проходя через заслонку открывали её и мотор заводился затем уже магниты продавливали ее и все работало хорошо! заглушив пластина опять закручивала заслонку на мелкую щель! вытащил ее двигун заводился как раньше с пол оборота! Купил Клапан на разборе (из расчета достать от туда пластину) потом поставил купленны и ездил на нем 1,5 года пока не продал)))

Время пробовал ставить максимальное толку никакого, аккум новый, я уже это писал...
Может кто знает хорошего мастера, зима не за горами и хотелось бы чтобы завод с пульта работал как и раньше...

Фёдор эх дядя Федор, вам бы манометр врезать в магистраль топливную, и посмотреть на давление в рампе.

и еще как вариант плеснуть в бензин инжектор клинер, можете его купить у Алекса.

хоть он идет под непосредственный впрыск "Д4" но сломы с форсунок смывает замечательно и в обычных моторах.

Уже брал у Алекса не помогло

Я так думаю что если бы давление бензина было слабое то я это бы почувствовал при скорости 100-130км или при резком разгоне его нехватку

Фёдор у меня тут ФЖ приезжает, так вот у него начались проблемы со стартом по утру, крутит крутит потом выплевывает черный хлопок, свозили форсунки на чистку проблема прошла, через 2 недели все вернулось...

в итоге купили 6 новых форсунок поставили и все пропало, как бабка отшептала... машина стала с полпина заводится и тянуть и расход упал

У меня тоже есть такая мысль про форсунки, хотя расход в норме 10 трасса 14 город даже на нашем бензине

Ценник конский, Федор!

Для начала попробую почистить, думаю сразу станет ясно в них ли проблема...

Фёдор проблема была такова что за ночь через в форсунки скапывало топливо, в рампе падало давление и в камерах сгорания заливало свечи..

и это ФЖ 2007 года и с пробегом 120 тыс, и на очереди еще 3 ФЖ с подобной траблой..

манометр бы в рампу и на ночь оставить...

где конский по 100 баксов никак? во на комонрейл по 3слишним сотни баксов))

Интересная мысль. Спасибо!