Решил заменить на днях Охлаждающую Жидкость (далее ОЖ) в своем Сюрфе. Долго не заморачиваясь поехал к своему дяде в магазин автомасел, автохимии и т.д.
Перед заменой старой ОЖ добавил в радиатор очищающей жидкости от Ликви Моли http://catalogue.liquimoly.ru/in...&like_name=1 и мотор поработал на ней около 20 минут пока я ехал до СТО.
Слили старую ОЖ, которая изменила в корне свой цвет и свои свойства А заливалась ранее ОЖ "Маннол SCT AG11" синего цвета. Цвет за три года стал грязно розовый или даже ржавый, былого голубого оттенка как и не бывало. На стенках патрубков образовался налет из кристаллов. Видимо это были продукты распада антифриза SCT.
Для заливки взял там у дяди в магазине две канистры Российского антифриза НОРД (Nord) красного цвета и заехал на их СТО, сразу за магазином. Слили всю старую ОЖ, залили антифриз Nord и тут началось
Почитав посты на нашем форуме, я осознал свою ошибку и что заливка данного антифриз может плохо закончится для моего мотора.

Я всегда красный использую, вродь все ОК!

Красный что? Марку?

Есть же тема на форуме такая http://surf-club-kz.org/forum/to...=1&topic=168
Валволайн в машине жены за два года из зеленого превратился в грязно синий и куча ржавчины, случайно заметил - Федя шланги с заслонки снял. Может без разници какой антифриз - главное что бы настоящий.

Красный - антифриз! НЕ дед мороз же...
Марка не помню, прото таетовский концентрат в неболших бутылях...

UN7GKR давай с фотоотчетом по замене не затягивай,а то после сегодняшних дискусий я впервые запереживал на счет антифриза!!!

Решив поскорее исправить свою ошибку, заехал к Алексу и взял у него 3 канистры родного Тойотовского антифриза
Также прикупил в продуктовом магазине две бутылки питьевой воды "Алсу" (не путать с певицей Алсу) чтобы промыть всю систему и охлаждения и отопления

При современном уровне полиграфии в Китае скоро появится масло и антифриз : инфинити, акура и тп.

Далее приступил к сливу антифриза "Nord" и продувке всей системы своим насосом. Отсоединил патрубок идущий на основную печку, открутил пробку на радиаторе и болтик на блоке цилиндров.
Слил все это гуано продул насосом все до конца и закрутил сливные краники и пробки.
Налил воды "Алсу" и завел мотор. Во время работы двигателя из заливной горловины на радиаторе полезла пена
Я стал сжимать рукой верхний патрубок радиатора, чтобы выдавить ее, а она все лезла и лезла
Попутно подливал воды в радиатор, чтобы выместить от туда пену от ОЖ "Nord"

Как только пена перестала лезть из горловины, я заглушил мотор и приступил к сливу воды из системы охлаждения.

Во время слива воды пена продолжала литься из сливных отверстий пока остатки воды не вышли под напором воздуха от моего насоса.
Обратите внимание на накипь, которая образовалась на штуцерах, которые идут на заднюю печку
Также хочу отметить, что во время продувки задней печки через снятые патрубки, произошел выстрел. Видимо трубки или радиатор печки были забиты продуктами распада старой ОЖ. Все эти остатки благополучно вылетели из патрубка и воздух от насоса стал выходить без препятствий через заднюю печку.

UN7GKR при замене антифриза в системе охлаждения обязательно снимается и моется бачок расширительный, если в контуре два отопителя , то сливать рекомендуют под небольшим углом (перед машины вниз), промывать лучше проточной водой из шланга .

Далее соединил патрубки задней печки на место, закрутил все сливные краники и начал заливать новый правильный антифриз Тойота Long Life

По словам Алекса, данный антифриз имеет долгий ресурс и про его замену можно будет забыть лет на 5 точно!

Залил до горловины радиатор свежей ОЖ и наполнил расширительный бачек до верхней метки.
Завел мотор и начал прокачивать воздух из системы. По началу основная печка совсем не грела и патрубок обратки был холодным. Я сразу же рассоединил его в месте стыка возле крана печки и сжимая верхний патрубок радиатора выгнал воздух, пока из патрубка печки не потек антифриз. Патрубок стал нагреваться и печка стала греть
Когда все было собрано и обе печки заработали, я помыл мотор и диффузор радиатора от следов ОЖ

TRD

Ты совесть имей, человек отчет выкладывает, а ты как истиный хам промеж его постов слова "Упирания" втыкаешь

Cuba Колян, все молчу, больше такое не повторится

Конечно не повториться, больше не чего повторять

UN7GKR

Странно что пена пошла, надо было более обильно промыть систему, TRD правильно предлагает шланг воткнуть под напором в радиатор, там до качества воды пох, вода не успевает так нагреваться, а вот систему промывает на раз.

Забыл написать об этом. Расширительный бачек я снял, снимается он легко, только надо планку крепления аккумулятора снять и все. На дне бачка был осадок непонятного цвета (серый или темно-серый). Бачек промыл водой и поставил на место.
Машина во время процедуры замены стояла как раз под углом, перед был ниже, чем задняя часть.

Промыть водой из под шланга было бы конечно лучше, но у меня не было такой возможности. Если бы в частном доме жил, то воткнул бы шланг в радиатор и пусть вода течет через него хоть два , хоть три часа
Промыл как смог питьевой водой и заполнил систему свежей ОЖ. Во время прокачки свежей ОЖ внутри салона слышны были булькания из под панели, видимо в радиаторе печки был воздух и пузырьки. Потом все прекратилось.

Мораль сей сказки такова:"Не наливайте в систему охлаждения антифризы не проверенных марок!"
Особенно такие
А вот что про него написано на сайте:
NORD ANTIFREEZE (красный)
Спецификации

Разработан с учетом требований
ASTM D 4985/5345;
BMW N600 69.0;
Daimler Chrysler DBL 7700.20;
Audi, Porsche, Seat, Skoda,
VWTL 774-D, type G-12;
Ford WSS-M97B44-D,
TTM АвтоВАЗ

Описание

Антифриз NORD
- предназначен для заправки жидкостных систем охлаждения современных бензиновых и дизельных двигателей установленных на легковых и грузовых автомобилях всех марок иностранного и российского производства эксплуатации.
-имеет в составе мощные ингибиторы коррозии для пассивации металлических деталей и защиты системы охлаждения независимо от сочетания материалов (чугунные, алюминиевые головки и блоки цилиндров, медные, латунные, алюминиевые, стальные, композитные радиаторы и т.д;
-обеспечивает эффективную работу систем охлаждения без смены охлаждающей жидкости до 5 лет или 250000 км.пробега;
Отличается высокой термостабильностью и пролонгированной работоспособностью присадок в расширенном диапазоне давлений и температур от -40градусов до + 112градусов;
Состав: моноэтиленгликоль, специально подготовленная вода, оптимизированный пакет антикоррозионных, антиокислительных, анифрикционных и антипенных присадок, флуоресцирующий краситель, позволяющий определить место течи с помощью ультрафиалетовой лампы(вызывает свечение антифриза)
Интересно, от куда взяты такие выдающиеся характеристики данного антифриза?

Я что-то не заметил эту тему возможно плохо смотрел.
To TGI: Тулеген, можно добавлять посты из флейма сюда, чтобы собрать воедино всю дискуссию по данной теме
Вот оно как бывает Из-за обычной замены антифриза можно узнать столько интересного про российские антифризы а главное поднять рейтинг продаж у Алекса