Небольшая памятка. что нужно сделать в моторе с пробегом, чтобы продлить ему жизнь.

- проверить на стенде и при необходимости заменить распылители (естественно с грамотной регулировкой)
- привести в чувства (заменить) систему EGR
- прочистить систему охлаждения как изнутри так и снаружи
- проверить/заменить термостат и следить за его работоспособностью
- своевременно производить замену антифриза
- строго следить за температурой двигателя (родной датчик для этого не подходит, необходим сторонний, желательно с пищалкой/говорилкой)
- проверить/заменить муфту вентилятора.
- никаких китайско-турецких говнорадиаторов, только оригинал, иначе перегрев неизбежен.

теперь памятка как пользоваться машиной:
- НИКОГДА не перегревать мотор (для этого нужен доп.датчик температуры)
- на крутых подъёмах не насиловать АКПП, всегда пользоваться пониженной.

это как бы комплекс мер для продления жизни.
может чего упустил, добавляйте

Как мне кажется трескается ГБЦ вследствии перегрева. Но почитав и перерыв сеть на эту тему понял, что перегрева может и не быть, а трещины появятся неизбежно. Встал вопрос - почему? А скорей всего дело в системе охлаждения. Инжинеры тойоты предусмотрели всё, но не учли что вместо их рекомендованного антифриза будующие водилы будут лить туда всё что угодно. Затем промывать и неочистив систему от промывки опять зальют антифриз. Тем самым промывка будет продолжаться всё время и забивать рубашку плотнее и плотнее. Как только она забьётся - в этих местах будет нехватка охлаждения. При том что двигатель не закипит, а термодатчик на панели будет показывать серединку или как некоторые пишут, чуть ниже середины. Так ИМХО не это ли причина и первоисточник трещин в ГБЦ?

Вопрос Скауту и всем кто видел лично своими глазами раскиданные движки десятками:

Когда вскрывается "пробитый" движок, как бы оценил "патологоанатом" ? Что явилось причиной трещины? Перегрев? Если да то почему та или иная область перегрелась? Если забита рубашка, каналы, то почему и чем они забиты если там мусора не должно быть от природы? Так может неправильно выстроенная система охлаждения (плохой антифриз, несоблюдение пропорций, несмытая химия промывки) и есть первоисточник трещин в ГБЦ?

Всякой детальке своя очередь! Но зачастую Мы этот срок укорачиваем своим халатным отношением с обслугой авто! Если следовать книжным советам по замене расходников то мотор проживет дольше с наименьшими расходами. А так спрашиваешь когда фильтра менял? Ну не помню, работает мотор чего туды лезть. А так как частенько наши расходы не совпадают с нашими доходами то и результат на лицо!

Toxic а зачем это ?

спрогнозировать гбц, так же как землятресение в алмате.

часто трескается ночью, вечером приехал все ок, утром заве и все

Toxic упустил главное, усталости железа твои строчки ничего не значат, старые бошки ходят от 10 до 15 лет, и не зависимо от того кто ездит и как ездят.

Это совсем не логичный вывод. Ничего не бывает просто так. Как вы выразились по поводу землетресения в Алматы - так его можно спрогнозировать. И всем вполне понятно почему происходит землетресение (школьная программа).

Проффилактика трещин - вполне себя оправдает. Такая процедура с описанием ряда мероприятий уж точно не навредит двигателю. И (пока в теории) - отсрочит капремонт. Думаю что на практике будет видно через несколько лет можно делать выводы.

Lekolможешь с пеной у рта доказывать, только не мне... я этот Сраный мотор знаю слишком хорошо, и его самое больное место, производитель и конструктивно заложеные падляны, не будь он тойотой ходил бы с легкостью по ляму так 300-400 тыс и в помоику.

а на счет землятересения, еще даже япа не может его прогнозировать, а про школу вообще пук в небо

вы тут все такие умные, только забываете что ваши ведра под вами, как минимум под пятыми, и сколько было до вас владельцев один сатана знает, и как они дрючели ваш кусок железа умолчим, а теперь Вы тут такие белые и пушистые начали думать если вы будете ласковыми с умирающим мотором он поездит еще 300 тыс.

Ну и что теперь? Обоссаться и не жить? Пусть хоть после сотни человек, но раз уж пошла такая песня - уж лучше что то сделать, чем совсем забить и со страхом ждать, когда же будет конец.

Абсолютно так и не раз в жизни убеждался в этом. Да, да и ещё раз да. Если забить на всё и не во что не вникать, а делать не правильно - то можно хоть 2 раза в год раскидывать двигатель. У меня лично на это нет времени.

Lekol можете даже ему слюньки бархатными салфетками вытирать, только ничего не изменится, треснит когда ей вздумается.

Toxic Володь любишь встать на стульчик и задать тему, только вот твоя машина с известной историей, а другие машины из историй можно мемуары геиши писать..

из всего списка твоего

- заменить распылители (естественно с грамотной регулировкой) - это нужно не для головки а скорее для общего состояния мотора, так сажа от льющих форсунок бьет по почкам поршневой а не головке
- привести в чувства (заменить) систему EGR - с этим соглашусь, что рабочий егр вреда приносит меньше чем его отсутствие
- прочистить систему охлаждения как изнутри так и снаружи - изнутри это краине сложно если до вас был плохои антифриз, и уж тем более вода, с наружи 50 на 50, за системой охлаждения вообще следить надо не только из жалости к головке, сгоревшая поршневая дороже стоит нежели трещина по непонятным причинам.
- заменить термостат и следить за его работоспособностью (как бы да, но с несиспавной пробкой и 5 исправных термостатов не дадут эфекта
- своевременно производить замену антифриза - тут как бы что зальешь и как в системе чисто
- строго следить за температурой двигателя (родной датчик для этого не подходит, необходим сторонний) - хоть и тойотовкая стрелка лажа, но в ее диапозон заложена зона рабочих температур, не нужно надеятся что на 100 процентов испавный двигатель не будет грется при 35 колесах едущих на чимбулак в в +50

да, про крышку я забыл...
- следить за исправностью крышки радиатора.


а стрелка порождает надежды, тем она и опасна.

Toxic Володь рабочая температура ОЖ от 88 до 115 градусов, и только при герметичной системе, если система будет не герметичной то при 100 мотор закипит.

крышку у нас хоть ктонить проверял на давления? нет а зачем у меня или не греется и я не буду не куда ездить где машина греется.

вот кстати хорошая мысль проверить давление в системе охлаждения... только пока не придумал куда манометр вкрутить...

Toxicпо идее в любую точку, система едина... но там в пике всего 0.9 бар, если поставить крышку ТРД будет или 1.1 или 1.3 бара, но это не оченят старые радиаторы и шланги.

недавние танцы с системой ож на 130 выявили косяк крышки, причем крышке полгода отроду, после промывки ее в кипятке с доместосом, крышка вроде заработала, но все равно заменил ее, сейчас когда открываю радиатор даже на холодном моторе идет характерный пшик сброса давления, раньше такого не было

Федь, Володя все конечно красиво но причина как мне кажется в самой технологии из чего и как была отлита голова и тут хоть с бубном хоть с иконами возле головы а зверек пушистый ее посетит рано или поздно даже если этого сюрфа купила монашка с салона и эксплуатировала только по монастырю и каждый год меняла термостат с крышкой. Косорукие такие же люди и им также свойственно ошибаться и я поддерживаю Федора на все 100 %- это как землетрясение, что хрен победишь где и когда.

К землетрясению тоже принимают рядм мер. Так что не помешает профилактика никогда. Вот если я через три года в этой ветке напишу что моя ГБЦ ложила на предположения и проффилактика сделала своё дело, тогда и станет тема актуальной и популярной. Я процетирую этот пост через три года А пока истина повисла в ожидании. Но если треснет и после комплекса мер, то обязательно отпишу, что я был не прав. За сим откланюся

На счёт крышки, я всигда её проверяю как и термостат. Её легко протестить, надо её на что нибудь навернуть и подать компрессором воздух. Там она и проявится. А вообще лучше сменить, стоит она не дорого по сравнению с траблами которые она может предоставить На предыдущей у меня крышка стояла на бочке, а из бочка был маленький шланчик, я его заменил шлангом от компрессора и дунул. До 2 очей накачал и выкинул нахрен крышку. Новая открывалась по регламенту. 1.3 по моему, уже не помню...

Сплюньте Не хочу я этого, не хочу

Привет всем! Ну вот следил я за своим авто, все вовремя делал, не перегревал и вот результат, на выходных поменял головку. Вскрытие показало трещины на всех форкамерах, трещины между клапанами 3 и 4 цилиндра......... Так что всему приходит кирдык.